【導(dǎo)讀】監(jiān)控辦法和機(jī)械化施工水平也隨之提升。路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工。面工程的使用壽命。公路路基壓實(shí)是否科學(xué)、真實(shí)、有效、直接影響著路基評。目前,較為常用的現(xiàn)場壓實(shí)度的測量方法有環(huán)刀法、灌沙法、核。公路路基施工破壞土體的天然狀態(tài),致使結(jié)構(gòu)松散,顆粒重新組合。足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,必須予以壓實(shí),以提高其密實(shí)程度。服由于壓實(shí)原因帶來的不均勻沉降,是公路工程施工中急待解決的重要問題。實(shí)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到預(yù)期的使用目的。是抵抗應(yīng)變的主體。對通行能力強(qiáng)、車流量大的高速公路而言,由于大部分是。是提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本措施之一。先決條件,也是決定一條公路壽命長短的關(guān)鍵因素。方面)均與路基壓實(shí)度有密切關(guān)系。例如當(dāng)砂礫土的壓實(shí)度為100%時,其強(qiáng)度為100;而當(dāng)壓實(shí)度為98%時,路基壓實(shí)度不足,將逐漸產(chǎn)生不同的豎向變形。由于路基壓實(shí)度不足,在路基土的固結(jié)過程中,就會出現(xiàn)不同的沉降。這種不均勻沉降勢必引起路基頂部和路面的凹凸不平。