【正文】 通過(guò)較小的曲線半徑的特點(diǎn)， 采場(chǎng)、排土場(chǎng)內(nèi)的公路按Ⅱ級(jí)公路設(shè)計(jì)，最大縱坡選 8%，運(yùn)輸平臺(tái)寬度為 米。 運(yùn)輸設(shè)備選型和汽車臺(tái)數(shù)計(jì)算為了充分發(fā)揮汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，并考慮到實(shí)際年產(chǎn)量 115 萬(wàn)噸，為便于維修，采用同一型號(hào)、同一生產(chǎn)廠家的汽車，決定選用貝拉斯—540A 型汽車，載重 27 噸。汽車技術(shù)參數(shù)見表 。 平均運(yùn)距根據(jù)采場(chǎng)終了平面圖，初定平均運(yùn)距在 。 時(shí)間利用系數(shù)時(shí)間利用系數(shù)與電鏟，汽車的良好狀況及工作制度有關(guān)，查《采礦設(shè)計(jì)手內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（畢業(yè)論文）16冊(cè)》礦床開采上篇表 1338，每天為三班工作制度，所以時(shí)間利用系數(shù)取。 運(yùn)輸不均衡系數(shù)根據(jù)礦山具體的情況確定，一般取 ～。因?yàn)樯a(chǎn)規(guī)模小、裝運(yùn)條件一般，取 。表 貝拉斯—540A 型汽車技術(shù)參數(shù)表 裝車時(shí)間、卸車時(shí)間挖掘機(jī)裝載自卸汽車的時(shí)間主要與電鏟作業(yè)循環(huán)時(shí)間及裝載斗數(shù)有關(guān)，按下式計(jì)算： tz = 式（）60rxtn?式中：t z－挖掘機(jī)裝車時(shí)間 ， min；n－裝載斗數(shù) ，n 礦石取 5，巖石取 6；tr－汽車入換時(shí)間，一般取 23s；tx－挖掘機(jī)作業(yè)循環(huán)時(shí)間，按tx=20 + 計(jì)算，礦石 tx＝，巖石 tx＝；?驅(qū)動(dòng)形式 載重(t) 自重(t) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率(馬力)42 27 360軸距（m) 前輪距 (m) 后輪距 (m) 車箱容積( m 3) 最小離地高度(m) 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) 貨箱最大傾斜角(176。) 最大爬坡能力(%) 55 15最大速度(km/h) 外形尺寸(mm) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)55 貝拉斯—540輪胎規(guī)格 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（畢業(yè)論文）17r－礦石體重 ，；巖石體重 ，；E－鏟斗標(biāo)準(zhǔn)容積，4 m 3；故礦石 tz= ，巖石為 tz= min。??? ???主要取決于卸載物料的性質(zhì)，正常情況下取 。 調(diào)頭、停留時(shí)間、自卸汽車出車率調(diào)頭時(shí)間主要與汽車和電鏟的相對(duì)位置及裝卸平臺(tái)的布置形式、場(chǎng)地大小有關(guān)，一般取 ；停留時(shí)間包括：待裝、待卸及運(yùn)行中的耽擱時(shí)間，它隨汽車類型和運(yùn)距而變化，查《采礦設(shè)計(jì)手冊(cè)》礦床開采上篇表 1341 得二者時(shí)間和為 。自卸汽車出車率指平均每班開動(dòng)的汽車臺(tái)數(shù)與在籍汽車臺(tái)數(shù)之比。而開動(dòng)與在籍汽車臺(tái)數(shù)又和汽車大修里程與大修周期中汽車保修里程（時(shí)間）有關(guān)。自卸汽車出車率取 65%。 汽車數(shù)量計(jì)算（1）汽車臺(tái)班運(yùn)輸能力自卸汽車臺(tái)班運(yùn)輸能力按下式計(jì)算： A=480Gk1k2/T 式（）式中：A－自卸汽車臺(tái)班運(yùn)輸能力， t；G－自卸汽車額定重量，27t；K1－汽車載重利用系數(shù)，礦石取 ，巖石取 ；K2－汽車時(shí)間利用系數(shù)，；T－自卸汽車周轉(zhuǎn)一次所需時(shí)間，min；T=tz+ty+tq+tt 式（） tz－挖掘機(jī)裝滿一輛汽車的時(shí)間；礦石為 ，巖石為 ；ty－自卸汽車往返運(yùn)行時(shí)間，t y =120L/v=；v－自卸汽車平均運(yùn)行速度，；tq－自卸汽車卸載時(shí)間 ，；L－自卸汽車平均運(yùn)距，；內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（畢業(yè)論文）18tt－自卸汽車調(diào)頭和停留時(shí)間，取 。運(yùn)輸?shù)V石時(shí) T=，運(yùn)輸巖石時(shí) T=。經(jīng)計(jì)算汽車的臺(tái)班運(yùn)輸能力中，礦石 A=358t，巖石 A=353t。（2）自卸汽車所需數(shù)量計(jì)算：可按下式計(jì)算： N= 式43CHAKQk（）式中：N自卸汽車需要臺(tái)數(shù)；臺(tái)Q露天礦年運(yùn)輸量，礦石為 115 萬(wàn)噸，巖石為 165 萬(wàn)噸；K3運(yùn)輸不均衡系數(shù)，；C每日工作班數(shù)，3 班；H年工作日數(shù)，330 天；K4自卸汽車出車率，65%。經(jīng)計(jì)算，運(yùn)輸?shù)V石 N＝ 臺(tái)；運(yùn)輸巖石 N＝??臺(tái)，共需 16 臺(tái)。?? 計(jì)算限制區(qū)間通過(guò)能力露天礦山道路通過(guò)能力是指在安全條件下，道路允許通過(guò)的最大汽車數(shù)量或運(yùn)輸量。雙車道通過(guò)能力按下式計(jì)算： N=1000υK 1K2/ST 式（）式中：N－雙車道每小時(shí)通過(guò)的能力，輛；υ－汽車平均運(yùn)行速度，；K1－與挖掘機(jī)數(shù)量有關(guān)的運(yùn)行不均衡系數(shù) 查《采礦設(shè)計(jì)手冊(cè)》礦床開采上篇表 1321 取 ；K2－考慮會(huì)車，交叉口及制動(dòng)等因素的安全系數(shù)，取 ST －同一方向上汽車之間安全行車間距，mST=L1+L2+L0內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（畢業(yè)論文）19L1－司機(jī)觀察反應(yīng)時(shí)間內(nèi)所行駛的距離，L 1=vt/=10m；t－司機(jī)觀察反應(yīng)時(shí)間，；L2－汽車開始制動(dòng)到完全停住所行駛的距離，L2= 式i) (54Kb2????v（）K－制動(dòng)使用系數(shù)，取 ψ b－計(jì)算粘著系數(shù)，ω－滾動(dòng)阻力系數(shù)，取 i－道路縱坡，8%L0－停車安全距離，取汽車全長(zhǎng) ，取 米經(jīng)計(jì)算 L2= ＝ 米；) 4. 3(512??ST= 10++＝ 米，N=100018＝203 輛。 運(yùn)輸線路布置方式達(dá)茂石寶鐵礦山坡部分運(yùn)輸線路采用樹枝直進(jìn)式布線，采場(chǎng)與工業(yè)廠區(qū)相對(duì)高差不大，開采臺(tái)階較少。山坡露天礦的采剝作業(yè)是從采場(chǎng)的最高水平開始進(jìn)行，逐層向下。隨著開采水平下降，上部開拓坑線逐漸廢棄或消失，礦巖運(yùn)距隨之縮短，汽車運(yùn)輸效率相應(yīng)提高，運(yùn)輸費(fèi)用減少。為了減少展線長(zhǎng)度，可在山坡道路的開始部分加高路基，雖然能產(chǎn)生一定的道路修筑工程量，但總工程卻能很大程度的減少。線路直線部分坡度不大于 8%，當(dāng)線路長(zhǎng)度超過(guò) 150拐彎處設(shè)緩坡段，緩坡段長(zhǎng)度不小于 60 。mm為了減少基建工程量盡早見礦，本礦采用固定坑線開拓，露天上坡部分從山坡一側(cè)向最終邊坡方向推進(jìn)，深凹部分從礦巖分界處向最終邊坡方向推進(jìn)。內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（畢業(yè)論文）20第四章 礦巖采剝工程 穿孔工作 穿孔設(shè)備的選擇、設(shè)備生產(chǎn)能力的確定考慮本礦礦巖硬度，選用潛孔鉆機(jī)完成主要的穿孔任務(wù)。它具有機(jī)動(dòng)靈活、設(shè)備重量輕、價(jià)格低，穿孔角度變化范圍大等優(yōu)點(diǎn)。但穿孔效率和技術(shù)不如牙輪鉆機(jī)，根據(jù)礦山的規(guī)模選用 KQ—150 型潛孔鉆機(jī)，具體參數(shù)見表 。根據(jù)本礦山的礦巖性質(zhì)，鉆進(jìn)年工作天數(shù)，據(jù)已有的資料，初步確定鉆機(jī)的綜合效率為 20220 米/臺(tái) 。 設(shè)備數(shù)量的計(jì)算露天礦所需鉆機(jī)數(shù)量按下式計(jì)算確定。 N= 式)1(eqpQ?（）式中：N－所需設(shè)備數(shù)量，臺(tái)；Q－設(shè)計(jì)的礦山規(guī)模 280 萬(wàn) t；p－鉆機(jī)臺(tái)年穿孔效率，20220m/年；q－每米炮孔的爆破量，；e－廢孔率，8%；經(jīng)計(jì)算 N= ＝，取 3 臺(tái)。）(.520??內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（畢業(yè)論文）21表 KQ—150 型潛孔鉆機(jī)技術(shù)參數(shù)表鉆孔直徑（mm）鉆孔深度（m）鉆孔方向（176。）鉆桿直徑（mm）150～170 90 108，133鉆具推進(jìn)行程（m）鉆具推進(jìn)速度（m/min）鉆具速度（r/min）鉆具提升速度（ m/min）9 ～ 16鉆具回轉(zhuǎn)扭矩（）回轉(zhuǎn)傳動(dòng)方式主空壓機(jī)能（m 3/min）除塵方式21．85 直流電機(jī) 30 濕 式行走方式 爬坡能力（度）鉆桿直徑（mm）鉆桿根數(shù)（根）電動(dòng)履帶 14 108，133 2提升能力（KN）行走速度（km/h）電動(dòng)機(jī)電壓（V）工作鉆機(jī)尺寸長(zhǎng)寬高（m）25 380 運(yùn)輸狀態(tài)長(zhǎng)寬高（m）鉆機(jī)總重量（t） 沖擊器型號(hào)714 C150B,T150 二次破碎方法和所需的設(shè)備數(shù)量在生產(chǎn)爆破過(guò)程中，可能產(chǎn)生一定量的較大尺寸的巖石和礦石，不能滿足挖掘機(jī)和汽車的裝運(yùn)工作，需要破碎成小的尺寸，這樣的礦巖稱為大塊。大塊尺寸的確定：按汽車斗容 V 確定允許塊度內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（畢業(yè)論文）22 V== 式（） B≤ 1/3= 式（）根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，將塊度最大尺寸大于 2200mm 的礦巖作為大塊，根據(jù)礦巖性質(zhì)和采用的爆破方法，取大塊的發(fā)生率為 4%。每天需要處理的大塊量為 2800000，二次破碎設(shè)備采用YT—25 型氣腿式鑿巖機(jī)，查表知，班工作能力為 30m/班，炮孔裝 2 號(hào)巖石炸藥， 工作的鑿巖機(jī)臺(tái)數(shù)為： N= 式bqVQ（）式中：N－每班工作的鑿巖機(jī)臺(tái)數(shù)，臺(tái)；Q－每班二次爆破的礦巖量，113m 3； q－每米孔的爆破量, m 3/m；Vb－二次破碎鑿巖機(jī)的班工作能力， 30m/班；經(jīng)計(jì)算 N= = 臺(tái)，取 N=3 臺(tái)。?二次破碎鑿巖需要的鑿巖機(jī)數(shù)量，一般是一臺(tái)挖掘機(jī)配一臺(tái)鑿巖機(jī)。二次破碎的鑿巖機(jī)備用數(shù)量按 100%考慮也為 3 臺(tái)。故實(shí)際需要的鑿巖機(jī)為 6 臺(tái)。同時(shí)選用 T1T220 推土機(jī)和 ZL50 前裝機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)輔助作業(yè)。 爆破工作 爆破方法的選擇結(jié)合達(dá)茂石寶鐵礦的具體地形情況，開采境界內(nèi)的山頭，礦少巖多，大型穿孔設(shè)備難以在上面工作，為了縮短基建時(shí)間，決定采用峒室爆破方法處理山頭。由于本礦一次爆破量大，因此生產(chǎn)爆破采用多排孔微差爆破，臨近邊坡時(shí)，采用預(yù)裂爆破，可以有效地保護(hù)邊坡穩(wěn)定。 爆破方法及爆破器材本礦位于西北，雨季較少，但在一定時(shí)期降雨前后空氣中有較多的雜散電流，為了確保安全生產(chǎn)，采用導(dǎo)爆管雷管起爆器。爆破器材有導(dǎo)爆索，火雷管，內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（畢業(yè)論文）23導(dǎo)爆管雷管。起爆采用“V”起爆，爆破網(wǎng)絡(luò)見圖 。4325678 87654321圖 爆破網(wǎng)絡(luò)圖 爆破參數(shù)的確定底盤抵抗線 W1底盤抵抗線的大小與炮孔直徑、裝藥直徑、炸藥威力、裝藥密度、巖石可爆性、要求破碎程度及階段高度等因素有關(guān)。（1） W 1與 H 的關(guān)系為： W1=（～）H 式（）式中：H－臺(tái)階高度，12m。W1=～ m；（2） W 1與 d 的關(guān)系為： W1=kd 式（）式中：d－炮孔直徑，k 取 48。則 W1=48＝ m；（3） 根據(jù)鉆孔裝藥條件計(jì)算 W1如下： W1= qmHpepeq2)(4)(1212 ???式（）式中：q－單位炸藥消耗量，；內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（畢業(yè)論文）24q1－每米炮孔裝藥量，；e－堵塞系數(shù)，；p－超鉆系數(shù)，；m－鉆孔鄰近系數(shù)，；H－臺(tái)階高度，12m；經(jīng)計(jì)算 W1=按以上三種因素計(jì)算結(jié)果，最小抵抗線取 , 并按平臺(tái)安全作業(yè)條件檢驗(yàn)。 W1≥Hctgα+C 式（）式中：C－炮孔中心至平臺(tái)坡頂線的安全距離,。α－臺(tái)階坡面角,68 度。經(jīng)計(jì)算 W1≥12ctg68+= 米，滿足要求?？拙?a、排距 b為了改善爆破質(zhì)量，采用大孔距小抵抗線的爆破方法。第一排孔：a=m 1 W1后排孔：a=m 2b，式中 m m2分別為前后排炮孔鄰近系數(shù)。m 1=，m 2=，可得第一排孔 a= 米。炮孔采用三角形布孔，b=a = 米，后排孔 a= 米。60sin孔徑 d、孔深 h、填塞長(zhǎng)度 L 單孔裝藥量 Q1孔徑由所選擇的穿孔設(shè)備確定，因此孔徑 d 為 150mm。鉆孔深度 h 的確定。 h=H+L1 式（）式中 ：L 1－超深， 米；經(jīng)計(jì)算 h=+＝ 米。填塞長(zhǎng)度 L2： L2=ZW1 式 （） 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（畢業(yè)論文）25式中：Z—填塞系數(shù)。經(jīng)計(jì)算 L2=＝ 米，因此要采用分層裝藥，上部裝 1/3，下部裝2/3。單孔裝藥量 Q1：前排孔：Q 1=qaW1H kg 　 式（）后排孔：Q 1=qabHt kg 式（）式中：t－后排裝藥量增加系數(shù) 。其余符號(hào)意義同前經(jīng)計(jì)算前排孔裝藥量為 236 kg，后排孔裝