變形縫設置專題ppt課件-資料下載頁
2025-05-06 18:07本頁面
【正文】 3HZ XDK3+013.694YH XDK2+958.694HY XDK2+924.870上行線 2940. 27 8 上行線 1393. 36 9下行線 2936. 30 8 下行線 1393. 32 9張江高科站濤松路路中國科學院上海藥物研究所之沖科苑路 ， 雨水管 圖采用上海地鐵坐標系，圖中標高以吳淞高程計。說明：1. 本圖尺寸單位以米計。車站下行線起點里程XDK2+947.217車站上行線起點里程SDK2+946.663車站下行線終點里程XD K3 +1 46 .3 33車站上行線終點里程SD K3 +1 46 .3 33人防連通口祖科苑路湯臣豪園濤松路186（ 長）10 （寬）某地下兩層站，頂板覆土 ；主體外包全長202，標準段外包全長 ；右下角單層設備區(qū)外掛段長 114米，寬 16米。 附屬設備用房 202米 114米 1 設縫方案： 主體與附屬之間設置變形縫，但由于附屬結構較長，將導致半個車站處于偏載狀態(tài)下；在軟土地區(qū)，將導致抗側移構件截面增大及變形縫的破壞。 設縫方案 側墻下角點、中柱彎矩增大。 在偏載作用下，縫兩側結構將靠攏。 三、 沉降縫 1 不設縫方案： 主體與附屬之間不設置變形縫?？捎行У谋苊庠O縫方案缺點，但單雙層結構的不均勻沉降對結構的影響較難準確分析。 設縫方案 接口部位應采取加強措施以抵抗不均勻沉降的影響。 三、 沉降縫 1 溫度變形縫 1）主體結構內宜通過設置誘導縫取代伸縮縫。誘導縫的間距一般 24~30m。底板設置為榫槽。 2）當主體結構遇樓扶梯等孔時，可放寬誘導縫的間距至 50m。 3）車站縱向分段澆筑長度 12～ 16m。 溫度變形縫 四、 無錫地鐵縫的設置 1 沉降縫 1）車站本體原則上不設置沉降縫；在可能產生較大不均勻沉降的地方通過地基處理或結構措施將不均勻沉降調整到軌道結構和主體結構變形的允許范圍內。 2）在主體結構形式變化或荷載變化較大處，經過論證后也可設置變形縫，但必須采取可靠措施以保證變形縫兩側的差異沉降在軌道允許范圍內。 同時車站變形縫應避免跨自動扶梯、樓梯設置。 沉降縫 四、 無錫軌道交通縫的設置 1 3）車站主體與附屬結構原則上應設置沉降縫，但在如下情況下經過技術、經濟比較后也可選用不設縫方案： （ 1）設置變形縫后將導致主體和附屬均受到較大偏載，結構、防水處理較為困難時； 四、 無錫軌道交通縫的設置 沉降縫 1 感謝你的關注
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