cc復(fù)合材料ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-05 12:00本頁(yè)面
【正文】 。將預(yù)制體的底部密封后放入感應(yīng)爐中等溫加熱，碳?xì)浠衔镆砸欢ǖ恼龎簩?dǎo)入預(yù)制體內(nèi)，在預(yù)制體壁兩邊造成壓差，迫使氣體流過(guò)空隙，加快沉積速度。 三、 CVD法的優(yōu)缺點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn) ：基體性能好，且與其他致密化工藝一起使用，充分利用各自的優(yōu)勢(shì)?？梢詫VD法和液態(tài)浸漬法聯(lián)合應(yīng)用，可以提高材料的致密度。 ? 缺點(diǎn) ：沉積碳的阻塞作用形成很多封閉的小空隙，得到的 C/C復(fù)合材料密度低。 ? 表 66 樹脂 /瀝青浸漬與 CVD制 C/C復(fù)合材料性能比較 C/C復(fù)合材料的應(yīng)用 世界各國(guó)均把 C/C復(fù)合材料用作先進(jìn)飛行器高溫區(qū)的主要熱結(jié)構(gòu)材料，其次是作為飛機(jī)和汽車等的剎車材料。 ? 飛行器中的應(yīng)用 ? 剎車材料方面應(yīng)用 ? 其他應(yīng)用 ? 發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)用前景 先進(jìn)飛行器上的應(yīng)用 ? 作為高性能的重返大氣層飛行器的鼻嘴和熱屏蔽材料，先進(jìn)的推進(jìn)裝置的耐沖蝕、尺寸穩(wěn)定和熱穩(wěn)定材料。 ? 表 67 C/C在航天飛機(jī)上的應(yīng)用 ? 表 68 C/C在戰(zhàn)略導(dǎo)彈上的應(yīng)用 。 圖 61 C/C在航天飛機(jī)上的應(yīng)用部位 航天飛機(jī)表面溫度 C/C在航天飛機(jī)上應(yīng)用部位 圖 62 導(dǎo)彈鼻嘴 剎車材料方面的應(yīng)用 ? 法國(guó) 歐洲動(dòng)力公司大量生產(chǎn) C/C剎車片，用作飛機(jī)（如幻影式戰(zhàn)斗機(jī)）、汽車（如賽車）和高速火車的剎車材料。 ? 波音 747上使用 C/C剎車裝置，大約使機(jī)身質(zhì)量減輕了 。 ? 日本 C/C用作飛機(jī)剎車材料已有 10年的歷史。日本協(xié)和式超音速客機(jī)共 8個(gè)輪，剎車片約用 300kgC/C復(fù)合材料，可使飛機(jī)減輕450kg。用作 F1賽車剎車片，可使其減輕11kg。 其他方面的應(yīng)用 ? 醫(yī)療 ： C/C與人體組織生理上相容，彈性模量和密度可以設(shè)計(jì)得與人骨相近，并且強(qiáng)度高，可做人工骨。 ? 工業(yè)生產(chǎn) ：美國(guó)用作玻璃工業(yè)中的熱端、高溫模具、高溫真空爐內(nèi)襯材料；核反應(yīng)堆零件、電觸頭、熱密封墊和軸承。 C/C的發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)用前景 ? 今后將以結(jié)構(gòu) C/C復(fù)合材料為主，向功能和多功能 C/C復(fù)合材料發(fā)展； ? 在編制技術(shù)方面：由單向朝多向發(fā)展； ? 機(jī)械針織技術(shù)方面：由簡(jiǎn)單機(jī)械向高度機(jī)械化、微機(jī)化和計(jì)算機(jī)程控全自動(dòng)化發(fā)展； ? 應(yīng)用方面：由先進(jìn)飛行器向普通航空和汽車、非航天高溫結(jié)構(gòu)領(lǐng)域發(fā)展，向民用化和低成本化發(fā)展。 圖 63 C/C可能應(yīng)用于小汽車的部位 本章小結(jié) ? C/C復(fù)合材料？ ? C/C復(fù)合材料的特性； ? C/C復(fù)合材料組分材料的種類和基本要求； ? C/C復(fù)合材料制備方法； ? C/C復(fù)合材料的應(yīng)用領(lǐng)域。
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