【正文】 、坐標準確，整潔無異物尺量117線管通暢，無直角彎頭目測 PC構件安裝質量控制 預制構件安裝完成后，其外觀質量不應有一般缺陷。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 檢驗方法：觀察；檢查處理記錄。 預制構件安裝的允許偏差、連接部位現(xiàn)澆混凝土表面平整度應符合下表的要求。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：測量項目允許偏差（mm）檢驗方法構件軸線位置豎向構件（柱、墻板）5經(jīng)緯儀及尺量水平構件（梁、樓板）8標高梁、板底面或頂面177。5水準儀測量柱、墻板頂面177。3構件垂直度構件高度≤6m5 經(jīng)緯儀或吊線6mL/500 且≤10構件傾斜度梁5經(jīng)緯儀或吊線相鄰構件平整度梁、樓板底面外露32m靠尺和塞尺檢查不外露5柱、墻板表面外露5不外露8構件擱置長度樓板177。5尺量梁177。10外墻板板縫板縫寬度177。5拉線及尺量通常縫直線度5接縫高差3預制構件安裝允許偏差 汽車吊基礎承載力驗算、鋼絲繩驗算 汽車吊基礎承載力驗算主要作業(yè)機械，可按最大 75T 汽車吊考慮。一 、根據(jù)地質勘查報告，地面承載力按260KN/㎡計算行駛狀態(tài)： 75 噸汽車吊自重為 46t，按最大后軸整機重量 28T，最大輪壓 28/2=14T汽車吊工作狀態(tài)已知：75 噸汽車吊自重為 46t，汽車吊支腿展開尺寸為 ，預制構件最大重量為 ，汽車吊重心距塔身中心距離為20m。根據(jù)現(xiàn)場已知條件繪制 75t 汽車吊工作受力簡圖如下： 計算汽車吊作業(yè)最不利情況下單根支腿荷載根據(jù)受力分析計算簡圖求出汽車吊支腿最大力 F2 的支座反力：ΣM（A）＝0（20＋）－F2＋46＝0F2＝44 噸由于 F2 代表汽車吊 2 根支腿的受力，所以單根支腿的最大受力為 22 噸。在施工時，支腿下墊1*1的鋼板，即得出，單腿荷載為：22t=＜260所以得出滿足施工要求。吊繩計算書 計算依據(jù)： 《建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范》JGJ2762012 《建筑施工計算手冊》江正榮編著 《建筑材料規(guī)范大全》 白棕繩(麻繩)容許拉力計算: 白棕繩的容許應力，可按下式計算: [Fz] = Fz/K 其中: [Fz]──白棕繩(麻繩，下同)的容許拉力； Fz ──白棕繩的破斷拉力,取 Fz=； K ──白棕繩的安全系數(shù),取 K=。 經(jīng)計算得 [Fz]=。 鋼絲繩容許拉力計算: 鋼絲繩容許拉力可按下式計算: [Fg] = aFg/K 其中: [Fg]──鋼絲繩的容許拉力； Fg ──鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和,取 Fg=； α──考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，α=； K ──鋼絲繩使用安全系數(shù)，取 K=； 經(jīng)計算得 [Fg]=。 鋼絲繩的復合應力計算: 鋼絲繩在承受拉伸和彎曲時的復合應力按下式計算: σ = F/A+d0E0/D 其中: σ──鋼絲繩承受拉伸和彎曲的復合應力； F──鋼絲繩承受的綜合計算荷載,取 F=； A──鋼絲繩鋼絲截面面積總和,取 A=； d0──單根鋼絲的直徑(mm)，取 d0=； D──滑輪或卷筒槽底的直徑,取 D=； E0──鋼絲繩的彈性模量，取 E0=。 經(jīng)計算得 σ=+。 鋼絲繩的沖擊荷載計算: 鋼絲繩的沖擊荷載可按下式計算: Fs = Q(1+(1+2EAh/QL)1/2) 其中: Fs──沖擊荷載； Q──靜荷載，取 Q=； E──鋼絲繩的彈性模量，取 E=； A──鋼絲繩截面面積，取 A=； h──鋼絲繩落下高度,取 h=； L──鋼絲繩的懸掛長度，取 L=。 經(jīng)計算得 Fs =(1+(1+2)1/2)=≈1084kN八、施工安全與環(huán)境保護 施工安全（1）嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)和企業(yè)的安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)章制度，認真落實各級各類人員的安全生產(chǎn)責任制。（2）施工前對預制構件吊裝的作業(yè)及相關人員進行安全培訓，成立安全責任機構，明確預制構件進場、卸車、存放、吊裝、就位各環(huán)節(jié)的作業(yè)風險，并制訂防止危險情況的處理措施。（3）預制構件進場卸車時，應對車輪采取固定措施，并按照裝卸順序進行卸車，確保車輛平衡，避免由于卸車順序不合理導致車輛傾覆。（4）預制構件卸車后，應按照次序進行存放，存放架應設置臨時固定措施，避免存放架失穩(wěn)造成構件傾覆。（5）應每天對預制構件吊裝作業(yè)用的工具、吊具、鎖具、鋼絲繩等進行檢查，發(fā)現(xiàn)風險應立即停止使用。（6）安裝作業(yè)開始前，應對安裝作業(yè)區(qū)進行圍護并樹立明顯的標識，拉警戒線，并派專人看管，嚴禁與安裝作業(yè)無關的人員進入。（7）預制構件起吊后，應先將預制構件提升300mm左右后，停穩(wěn)構件，檢查鋼絲繩、吊具和預制構件狀態(tài)，確認吊具安全且構件平穩(wěn)后，后方可緩慢提升構件。（8）吊裝區(qū)域內(nèi)，非操作人員嚴禁進入。吊運預制構件時，構件下方嚴禁站人。（9）高空應通過攬風繩改變預制構件方向，嚴禁高空直接用手扶預制構件。（10）遇到雨、雪、霧天氣，或者風力大于6級時，不得進行吊裝作業(yè)。 環(huán)境保護（1）預制構件標識系統(tǒng)應采用綠色水性環(huán)保涂料或塑料貼模等可清除材料。（2）預制構件運輸過程中應采用減少揚塵措施。（3）預制構件進入現(xiàn)場應分類存放整齊，在醒目位置設置標識牌，不得占用臨時道路，做好成品保護和安全防護。（4）在預制構件安裝施工期間，應嚴格控制噪聲和遵守現(xiàn)行國家標準《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》GB12523的規(guī)定。（5）預制構件安裝過程中廢棄物等應進行分類回收。附圖：PC構件汽車吊位置、堆場、道路加固平面布置圖 51 / 51