電力系統(tǒng)知識(shí)ppt課件-資料下載頁
2025-05-01 18:03本頁面
【正文】 城市配電網(wǎng)接地方式為： 2 110 kV—直接接地 35 kV—經(jīng)消弧線接地 10 kV—經(jīng)消弧線接地或經(jīng)小阻抗接地（電纜為主 ) 220/380 V—直接接地 二、低壓系統(tǒng)接地形式 中性點(diǎn)不接地系統(tǒng) 電力系統(tǒng)有一點(diǎn)直接接地，電氣裝置的外露可接近導(dǎo)體通過保護(hù)線與該接地點(diǎn)連接。 TN系統(tǒng)接線 電源端接地點(diǎn) 外露可接近導(dǎo)體 電氣裝置中的設(shè)備 用戶的電氣裝置 電源 TN—S系統(tǒng) L1 L2 L3 N PE 電源端接地點(diǎn) 外露可接近導(dǎo)體 電氣裝置中的設(shè)備 用戶的電氣裝置 電源 TN—C 系統(tǒng) L1 L2 L3 PEN 重復(fù)接地 電源端接地點(diǎn) 外露可接近導(dǎo)體 電氣裝置中的設(shè)備 用戶的電氣裝置 電源 TN—C—S系統(tǒng) L1 L2 L3 N PE TT系統(tǒng) 中性點(diǎn)不接地系統(tǒng) 阻抗 電源端接地點(diǎn) 電氣裝置接地點(diǎn) 電氣裝置接地點(diǎn) 外露可接近導(dǎo)體 電氣裝置中的設(shè)備 用戶的電氣裝置 電源 L1 L2 L3 N 電力系統(tǒng)有一點(diǎn)直接接地，電氣裝置的外露可接近導(dǎo)體通過保護(hù)接地與電力系統(tǒng)接地點(diǎn)無關(guān)接地極。 IT系統(tǒng) 中性點(diǎn)不接地系統(tǒng) 電力系統(tǒng)與大地間不直接接地，電氣裝置的外露可接近導(dǎo)體通過保護(hù)接地與接地極相連。 阻抗 電源端接地點(diǎn) 電氣裝置接地點(diǎn) 電氣裝置接地點(diǎn) 外露可接近導(dǎo)體 電氣裝置中的設(shè)備 用戶的電氣裝置 電源 L1 L2 L3 中性點(diǎn)接地電阻值的選擇 電阻值選得過小，則接地電流過大，對(duì)附近的通信線路干擾較大； 如電阻選得過大，則接地電流過小，繼電保護(hù)的動(dòng)作可靠性降低。 一般來說， 10kV電纜配電網(wǎng)的中性點(diǎn)接地電阻值大會(huì)多選擇 10歐姆 ，此時(shí)，發(fā)生單相接地流經(jīng)中性點(diǎn)的電流約為 580安培左右。 采用了小電阻接地系統(tǒng)，中性點(diǎn)與大地之間用很小的電阻相連，一旦發(fā)生單相接地故障，就會(huì)產(chǎn)生高達(dá) 幾百安培的接地電流 ，必須迅速可靠地將這個(gè)電流切斷。 必須設(shè)置零序電流保護(hù) 美國東部時(shí)間 8月 14日 16時(shí) 11分 (北京時(shí)間 8月 15日 4時(shí) 11分 )，美國東北部和加拿大聯(lián)合電網(wǎng)發(fā)生大面積停電事故。 這是一起由電網(wǎng)局部故障，擴(kuò)大到電網(wǎng)穩(wěn)定破壞，電壓崩潰，最后造成電網(wǎng)瓦解，引起大面積停電的嚴(yán)重惡性事故。 從 814停電事件本身來看，反映了北美在電網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、調(diào)度和管理等方面存在一些突出問題。 這次事故從局部發(fā)生，一個(gè)多小時(shí)沒能及時(shí)處理，而擴(kuò)展成電網(wǎng)瓦解，又經(jīng)過長達(dá) 29小時(shí)后才得以恢復(fù)，表明美國電網(wǎng)事故時(shí)的應(yīng)急處理機(jī)制也不健全。 首都機(jī)場(chǎng)突然停電 20分鐘后恢復(fù)正常 本網(wǎng)訊 4月 8日 18時(shí) 50分左右，首都機(jī)場(chǎng) 2號(hào)航站樓突然停電，使得旅客無法辦理登 記手續(xù)，部分旅客暫時(shí)滯留在行李托運(yùn)大廳內(nèi)，機(jī)場(chǎng)緊急啟動(dòng)了臨時(shí)供電， 20分鐘后整個(gè)供 電系統(tǒng)恢復(fù)了正常 。 記者從北京供電公司了解到，初步判斷，是因外力破壞事故而引起孫河變電站向首都機(jī)場(chǎng)供電的110千伏線路電壓波動(dòng) ，造成了首都機(jī)場(chǎng)自管的 110千伏變電站電壓波動(dòng)， 進(jìn)而引起首都機(jī)場(chǎng)斷電。 據(jù) 《 北京娛樂信報(bào) 》 報(bào)道，據(jù)介紹，運(yùn)行系統(tǒng)一斷電，首都機(jī)場(chǎng)緊急啟動(dòng)了臨時(shí)供電系 統(tǒng)， 15分鐘后，供電系統(tǒng)基本恢復(fù)。距停電 20分鐘后，行李傳輸設(shè)備恢復(fù)了正常。 據(jù)機(jī)場(chǎng) 運(yùn)行保障部有關(guān)人士介紹，類似情況在首都機(jī)場(chǎng)的歷史上從沒有出現(xiàn)過。經(jīng)檢查，斷電的主 要原因是首都機(jī)場(chǎng)上游供電系統(tǒng)發(fā)生瞬間閃斷所致。受此事件影響，有 17架航班延誤。而整 個(gè)電力系統(tǒng)直到 20分鐘后才恢復(fù)了正常。 對(duì)于此次事故，北京供電公司提出，首都機(jī)場(chǎng)應(yīng)吸取此次低壓脫扣停電教訓(xùn)，立即采取 相應(yīng)措施，防止因系統(tǒng)電壓波動(dòng)而造成類似事故。 北京發(fā)生歷史上最嚴(yán)重的電力設(shè)施破壞事故 2022821 8月 15日 19時(shí) 20分左右，一輛牌照為 “ 京A97113”的油罐車在豐臺(tái)辛店村西一個(gè)廢品收購站院內(nèi)爆炸起火，大火把位于正上方的架空輸電線路和通信光纜燒毀，造成石景山發(fā)電廠至呂村變電站220千伏雙回輸電線路掉閘，嚴(yán)重危及北京西北部電網(wǎng)的安全。 整個(gè)爆炸現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，油罐車已是面目全非，只剩下了一具殘骸，整個(gè)院子都被熏烤成了黑色，院子里的樹都變成了焦炭，幾十米外的樹葉子也被大火形成的熱浪烤得焦黃，可見當(dāng)時(shí)的火勢(shì)之猛。據(jù)事故目擊者說，事故發(fā)生時(shí)，廢品收購站院里還有不少油桶。當(dāng)時(shí)，油罐車?yán)镅b有 9噸汽油，先后兩次爆炸起火，持續(xù)燃燒了近 6個(gè)小時(shí)，火頭高達(dá)幾十米，在消防車前來滅火之前，大火已把位于正上方的高壓線燒毀。油罐車司機(jī)和回收站內(nèi)的兩人均被燒傷，目前仍在醫(yī)院救治。 經(jīng)北京供電公司輸電處人員查巡，油罐車正好停在石景山發(fā)電廠至呂村變電站雙回輸電線路下方 2 22號(hào)鐵塔之間， 6條輸電導(dǎo)線和 2條避雷線被燒斷后， 21號(hào)鐵塔失去平衡折斷折彎，1 22號(hào)鐵塔嚴(yán)重變形，同時(shí)造成該輸電線下方的兩條 35千伏輸電線被燒斷和接觸短路掉閘、一條 10千伏線路導(dǎo)線被燒斷， 25臺(tái) 10千伏變壓器停止運(yùn)行，導(dǎo)致長辛店水源基地、八一射擊場(chǎng)等9個(gè)高壓用戶及周邊地區(qū)停電， 停電時(shí)間最長達(dá)23小時(shí) 。石景山發(fā)電廠至呂村的電力調(diào)度通訊也中斷。
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