水文測站ppt課件-資料下載頁
2025-05-01 04:20本頁面
【正文】 0度 是，應(yīng)布設(shè)新的垂直于流向的斷面 。但新斷面于原斷面之間不應(yīng)有水量加入或流出。 3）浮標法測流斷面的布設(shè) 浮標法測流斷面應(yīng)布設(shè)浮標 上、中、下斷面 。浮標測流的中斷面宜與流速儀法測流斷面和基本水尺斷面重合。上、下浮標斷面必須平行于浮標中斷面并等距。上、下浮標斷面間距離的決定主要取決于測速時的 記時誤差 ，上、下浮標斷面間的 測距誤差 及對測速 精度的要求 。記時誤差為 1秒、忽略測距誤差及測速誤差要求不超過 2％時，上、下浮標間的距離應(yīng)不小于 50倍的最大斷面平均流速。 4）比降斷面的布設(shè) 比降斷面一般設(shè)置在基本水尺斷面的上、下游，設(shè)比降上、中、下斷面。當斷面上水面有明顯的橫比降時，應(yīng)在兩岸設(shè)立水尺觀讀水位。上、下比降斷面的間距，應(yīng)使水面落差遠大于落差的觀測誤差。 5）基線的布設(shè) 在測驗河段進行水位測驗時，用經(jīng)緯儀或六分儀測角交會法推求測驗垂線在斷面上的位置（起點距）而在岸上布設(shè)的線段，稱為 基線 。 （ 1）過河索吊船設(shè)備 過河索吊船設(shè)備，又稱 吊船纜道 。這種設(shè)備用于船上測流測沙。測船吊于主索，借主索以穩(wěn)定和移動測船，它適用于水流較平穩(wěn)、漂浮物不嚴重的河流。其 優(yōu)點 是能進行多種項目的測驗； 缺點 是仍用測船，測船人員須上船操作。當流速大、風浪大和漂浮物多時，船只不平穩(wěn)，仍不安全。 (2）岸上測流設(shè)備 岸上測流設(shè)備系指 水文纜道 ，我國水文站已普遍使用。水文纜道形式，以過河的跨度分為 單跨，多跨 兩類；按驅(qū)動情況分為 人力、電力和機動 三種；以懸吊特征分為 懸索和懸桿纜道。 1）閉口游輪式纜道 閉口游輪式纜道由 循環(huán)索和起重索 兩部分絞動。由于有游輪，起重力可節(jié)省一半。避免游輪和雙索入水增大偏角，游輪和鉛魚之間的懸索長度要根據(jù)測洪最大水深確定，因此主索支點要相應(yīng)提高。閉口游輪式纜道只適用于水位變幅不大和兩岸地勢較高的測站。 水文纜道主要由 承載、驅(qū)動和信號傳遞 三大部分組成。承載部分包括： 主索、支架和錨碇 等設(shè)備；驅(qū)動部分包括：牽引索、絞車、滑輪和行車 等；信號傳遞部分包括 :發(fā)射、傳播、和接收 三部分的信號線路與儀表裝置等。此外，還有防雷、防震及其副索拉偏等設(shè)備。 水文纜道的形式和名稱有多種，習慣上以循環(huán)索是否閉合分類，可分為 閉口式和開口式 兩大類。 2）開口游輪式纜道 開口游輪式纜道特點：牽引索兼有 循環(huán)、起重和懸索 三種作用。鉛魚和流速儀的升降，通過岸上支架附近的游輪進退來操作，單純的起重索沒了。目前一般測站廣泛采用的纜道形式。 3）架空測流設(shè)備 架空測流設(shè)備主要指 纜車、吊橋和便橋 等。 北方有些河流、 漂浮物很多 ，不宜使用流速儀纜道測站，設(shè)置纜車比較合適。對于 水位變幅較大的山溪性河流 ，宜用升降式纜車。其布置是在主索行車架上，懸掛可乘坐測驗人員的吊車，車廂可以隨時升降，懸吊儀器的懸桿裝于車廂外，用這種纜車，即可以 測流，又能測沙 。 當河寬、水深和流速都很小時，采用吊橋或便橋測流較為有利。測站附近有交通橋梁也可以用來進行測流。 小 結(jié) 1. 水文測站 (1)水文測站基本任務(wù) （ 2）水文測站的分類 2. 水文站網(wǎng)規(guī)劃及調(diào)整 簡答題 1．測驗河段的選擇原則。 2．水位流量關(guān)系保持穩(wěn)定的條件。 3．基本水尺斷面設(shè)立要求。 4．流速儀測流斷面設(shè)立要求。 5．水文纜道管理制度有哪幾種？
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