【導讀】福建華電可門發(fā)電有限公司。2020年6月--2020年5月石灰石招標

　　

【正文】 艙，機艙封閉并報告船長。 14 船長命令三副釋放大型 CO2 系統(tǒng)滅火（或其他大型滅火系統(tǒng)），釋放量一次放足。 15 檢查機艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少 24 小時，不得擅自開啟，并及時檢查 CO2滅火效果。 16 開艙前必須派探火員進行探火（二次探火須從逃生孔進入），確認火滅方可開艙，以保安全。 17 用水滅火時，注意保障船舶具有適當?shù)姆€(wěn)性。 18 視情備妥救生艇，一旦滅火失效進入棄船程序 。 19 火災撲滅后注意死灰復燃。施救前、施救過程中、火災撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)（如有）注意保存。 20 發(fā)現(xiàn)起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航海輪機日志。 二） .船舶貨艙滅火應急預案 1．無論航行、停泊時貨艙發(fā) 生火災，無論火災大小，發(fā)現(xiàn)人員應首先以 30 有效手段立即報告駕駛臺或船長。 ，全船人員迅速按照船舶應變部署表到達各自崗位。 3．大副在船長領導下行使貨艙應急消防指揮職責，滅火過程中保持與船長的通訊聯(lián)絡暢通。 4．啟動消防泵（必要時啟動應急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命 5．大副應迅速作出判初步斷，報告船長采取果斷措施，船長應迅速報告公司指定人員及調度室，報告港口主管機關或海上搜救中心。 6．大副應視火情，派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防用具，探明火源位置、 火勢和火的性質，大副根據(jù)探火員的報告作出具體判斷。 7．探火結果如是初期小火，立即組織消防隊進入現(xiàn)場撲救（根據(jù)火的類別）。并派員搬開臨近的易燃、易爆物，防止火勢蔓延。與此同時，三副做好釋放 CO2系統(tǒng)的準備。 8 滅火中注意貨物特性，有無忌水、爆炸物品，并注意有關部位電源的切斷。 9．滅火人員注意自身安全保護，防止因煙霧窒息或燒、燙傷。注意清查有無被困人員及傷員的搶救工作。 10 若艙內火災撲滅困難，應果斷封艙，釋放大型 CO2（或其他大型滅火系統(tǒng)）窒息滅火，同時貨艙外部使用水冷卻。 11 根據(jù)艙容 CO2 釋放 量一次放足。 CO2 釋放后，貨艙封閉至少 24 小時， 31 不得擅自開啟，并及時檢查 CO2滅火效果。注意觀察相鄰貨艙的艙壁溫度。 12 根據(jù) CO2 釋放后的時間，相鄰貨艙的艙壁溫度，貨艙外部溫度進行判斷，安排二次探火，確認火滅方可開艙，以保安全。如火災 搶救措施危及船舶安全航行 /運作，應及時報告船長。 14 船長應正確指揮操縱船舶，適當調整航向、航速，盡力使火場處于下風。 15 如火勢不能控制，危及船舶安全，應備妥救生艇、筏。一旦滅火失敗進入棄船程序。 16 通訊聯(lián)系始終保持暢通。根據(jù)公司指示聯(lián)系代理、港口主管機關取得外援。 情況緊急時船長應當機立斷申請外援，后報公司。 17 火災撲滅后注意防止死灰復燃。注意保護火災現(xiàn)場，請示主管部門意見后清理現(xiàn)場。 18 保持現(xiàn)場必要的實物、照片、錄象帶等有效證據(jù)（如有）。 19 火災撲滅后應將發(fā)現(xiàn)起火的時間、滅火時間、外援起始 /終點時間等情況記入航海日志。 三） .生活區(qū)滅火應急預案 1．無論航行、停泊中生活區(qū)發(fā)生火災，無論火勢大小，發(fā)現(xiàn)人員應首先以有效手段立即報告駕駛臺或船長。有效手段包括高聲呼喊 ‘ 生活區(qū) XX部位著火啦、撥 O廣播、電話通知駕駛臺 /船長、擊發(fā)火井裝置。 2 生活區(qū)火井報警發(fā)出后，全 船人員迅速按照船舶應變部署表攜帶消防器材到達各自崗位，準備實施滅火 。 3 大副在船長領導下，行使應急消防現(xiàn)場指揮職責，并保持與船長的通訊聯(lián)絡暢通。 32 4 大副應迅速作出判初步斷，報告船長采用果斷措施，關閉通風，切斷電源關閉內外通道防火門及其他施救準備。 5．船長應立即報告公司指定人員及調度室，視情據(jù)船位報告港口主管機關或海上搜救中心。 6 大副應視火情，派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防用具，探明火源位置、火勢和火的性質，報告現(xiàn)場指揮。大副根據(jù)探火員的報告作出具體判斷，報告船長。如是初期小火， 根據(jù)火的性質，立即組織消防隊員攜帶滅火器材進入現(xiàn)場撲救。 7．立即關閉相應區(qū)域的放火門，將火勢控制在局部區(qū)域，以防波及相鄰房間駕駛臺、電臺等重要部位。 8 若是船員居住房間起火，應清查有無人員被困，做好搶救被困人員的準備。 9 組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展，搬移相鄰房間（區(qū)域）易燃、易爆物品。相鄰艙壁注意降溫，防止火勢蔓延。 11 如果采取的滅火措施或火災已危及船舶安全運轉，應報告船長。 12 生活區(qū)發(fā)生火災后，船長應指揮正確操縱船舶，適當調整航向、航速，盡力使火場處于下風。必要時備妥救生艇、筏，一旦滅火失 效則進入棄船程序。 13 船長應保持與公司的聯(lián)系，獲得指示，船在港內或近岸航行，船長有權聯(lián)系代理，港口主管機關申請外援并報告公司 。 14 火災撲滅后注意防止死灰復燃，經(jīng)檢查確認火已徹底撲滅后可恢復自然通風。 33 15 注意保護火災現(xiàn)場，請示公司善后處理意見。保留現(xiàn)場必要的實物、照片、錄象帶等有效證據(jù)（如有）。 16 火災撲滅后，應將發(fā)現(xiàn)起火的時間、滅火時間和外援等情況記入航海日志。 第五章 服務與配合保證措施 一、運輸服務質量保證措施 物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟中一直占有重要地位 ， 隨著開發(fā)的深入進行以及中國加入世 貿組織， 沂水 的經(jīng)濟發(fā)展必將迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經(jīng)濟快速健康發(fā)展的有力保障。 為了組建 一個利用信息和網(wǎng)絡技術以及運用現(xiàn)代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進行整合并進行一體化經(jīng)營的新興現(xiàn)代物流公司 ，作出如下措施： 一、 確保服務質量的具體運作 調度員的職責 調度員應嚴格履行自己的工作，及時安排司機跟車發(fā)貨，遵守廠規(guī)廠紀，和客戶的經(jīng)辦人做好貨物數(shù)量的清點及手續(xù)的辦理。每周作一次工作總結。 車輛的選擇 不同的貨 物用不同的車型，保證所派車輛狀況良好、干凈整潔。 駕駛車速的控制 根據(jù)不同的貨物，不同的情況，不同的車輛來控制車速。原則上 每部車上 34 至少有兩名司機，既保證預定到達時間，又保證控制正常車速 ，保證貨物的安全。 駕駛路線的選擇與認可 沿途應選擇最佳路線，有高速公路的不走一級公路，有一級公路的不走二級、三級公路。認證方法：第一、路橋費的票據(jù)；第二、電話聯(lián)絡，手機可顯 示地方號碼；第三、加油的票據(jù)。 貨物的遮蓋、防護、固定措施及其他方面 每部車上都有蓬布、繩索。根據(jù)不同產(chǎn)品的結構、性質，我們準備了部分鋼絲繩、防盜鐵絲網(wǎng)、鐵葫蘆。貨物裝車完畢后，全部加封我司專用封條方可出廠。另外在車匪、路霸出沒的地段，一方面要求司機盡量選擇白天通過，另一方面要求司機結伴而行。 駕駛者的行為表現(xiàn) 司機只負責自己的本職工作，在客戶處應嚴格遵守廠規(guī)廠紀，穿戴整齊、不隨處走動、不抽煙。到收貨方，對收貨人有禮有節(jié)，遇到難以解決的問題，電告公司或當?shù)氐姆止净蜣k事處。 貨物的到達 普通貨物到達時，司機會提前半天通知收貨方，不便人工裝卸的貨物，會提前一天告知收貨方。 二 、司機和業(yè)務員的素質管理要求 司機駕駛經(jīng)驗 一般具有 5年以上駕齡，至少不能少于 3 年，而且每部車上有兩名司 35 機，其中一位須具備一定的修理技術。 司機處理突發(fā)事件的能力 加強培訓，努力鉆研，刻苦學習，不斷提高自己的駕駛技術。萬一出現(xiàn)事故，臨危不亂，冷靜處理，按照公司的有關規(guī)定處理。 司機對路線的了解和熟悉情況 公司要求每次從外地回來的司 機反映各地的路況變化，并備有記錄，而且，原則上哪里的貨安排哪里的司機，或是行駛過 3次以上的司機。 司機管理 對本公司司機和掛號司機有一套完整的管理辦法，以保證運輸?shù)陌踩?。 業(yè)務員 具有大專學歷以上，業(yè)務素質高，有敬業(yè)精神。 三 、信息的傳遞系統(tǒng) 如何保證客戶意見的反饋 由客戶經(jīng)辦人員填寫我司《服務監(jiān)督表》，月底返回我司客戶服務部，加強公司對調度員在外的管理。 如何確保收貨人的意見回饋 司機每次都要把回單送回來，否則我們給予相應 懲罰，收貨方會把意見寫上。比較強烈的意見，司機當時就會打電話通知公司。另附《貨物運輸跟蹤表》。 如何處理突發(fā)事故的信息傳遞 如果出現(xiàn)事故，司機會立即用手機或電話通知公司，首先保護好貨物和保護現(xiàn)場，不擅作處理，直到公司做出決定。 36 如何保證運輸途中的聯(lián)絡（每天 24小時） 保證每部車上都備有手機 ， 運輸途中每天一個電話告之在途情況。 如何對司機處罰 司機未能按公司的要求，做好以上工作的公司將給予以經(jīng)濟處罰。 如何定期統(tǒng)計運輸質量 每月月 底，把本月發(fā)貨的總數(shù)、貨損、投訴等統(tǒng)計出，然后與服務質量作一個百分比，就可以得出本月的運輸質量優(yōu)與差，并告之客戶；同時每月作一次客戶滿意調查表，將客戶的意見和建議及時反饋。 四 ．風險保障： 公司是 有限責任公司 ，注冊資金為 3000萬人民幣，經(jīng)濟實力雄厚，具有承擔債權債務的能力，倘若出現(xiàn)貨損、貨差，公司將按合同無償賠付。 二、 與項目發(fā)包人的配合意向及措施 建立與業(yè)主的聯(lián)系協(xié)調機制 （ 1）設專人負責與業(yè)主聯(lián)系溝通，保證雙方的信息交流及時、通暢。 （ 2）設專人負責對信息進行分析、處理和反饋。 問題和分歧處理方法 （ 1）凡在供貨服務中遇到需要業(yè)主處理解決的問題，以《工作聯(lián)系單》或專項問題函等書面形式通知業(yè)主，并由業(yè)主簽收。為提高辦事效率，可先通過電話或口頭通知業(yè)主，但必須補辦書面確認。 （ 2）對于需要業(yè)主解決的問題，說明問題發(fā)生的原因，對施工的影響（包 37 括性能、質量、工期、造價等方面的影響）以及建議和請求，并明確業(yè)主應在接到通知后多長時間內予回復。 （ 3）對于業(yè)主提出的問題，以書面形式答復，并由業(yè)主簽收。為提高辦事效率，可先進行電話或口頭答復，但必須補辦書面確認。 （ 4）對于雙方的分歧，派專 人會同業(yè)主分析產(chǎn)生的原因，商計解決的方法，力求達成諒解。 （ 5）雙方在分歧達成諒解后應簽訂《諒解協(xié)議書》，確認分歧的解決。 （ 6）雙方有關負責人，定期召開協(xié)調會議，集中處理解決有關問題。 （ 7）所有會議以會議紀要的形式記錄會議的議題和形式的決議。 （ 8）會議決議即是有關工作的決定，按照會議紀要的記錄執(zhí)行，不再另行發(fā)文。 與業(yè)主配合的制度和措施 （ 1）項目部各有關負責人定時與業(yè)主項目機構組織的對口人員聯(lián)系通報。 （ 2）在供貨服務過程中出現(xiàn)的問題由分管的相關負責人與業(yè)主項目管理中對口的負責人進 行協(xié)調，并報告及自己的直管上級。 （ 3）問題不屬于本級處理范圍或在本級協(xié)調不成的應立報直管上級，并提出適當?shù)囊庖姾徒ㄗh。 （ 4）重大問題的協(xié)調處理必須有項目副經(jīng)理以上人員 參加。 （ 5）項目經(jīng)理或副經(jīng)理定時組織由業(yè)主項目管理機構人員參加的現(xiàn)場檢查。 38 對業(yè)主的配合請求 （ 1）協(xié)調材料的進場安排及材料放置的場地問題。 （ 2）協(xié)調處理因自粘改性瀝青防水卷材防水工程施工而引起的問題的處理解決。 （ 3）協(xié)調與監(jiān)理、總包及其他現(xiàn)場施工企業(yè)的關系。 （ 4）協(xié)助或協(xié)調其他有關工作和問題。 第 六 章 安全、消 防、環(huán)保、土地主要技術保證措施 安全技術保證措施 （ 1）石方開挖：采用分層自上而下開挖，挖前清除表土，爆破開挖的鉆孔角度與設計坡度一致，對爆破時飛石、滾落石、沖擊波危及到的范圍實施警戒，人員、設備撤離，對無法撤離的設施設置保護屏障保護，開挖后，排除危時、修整坡面和作業(yè)面，經(jīng)安全員對開挖面、坡頂受爆破震動影響情況鑒定不存在的事故隱患才進行下一層鉆爆。鉆孔過程在坡底設置安全屏障，鉆機安放平穩(wěn)、操作人員綁安全帶。 采取孔內、孔間順向微差起爆網(wǎng)絡，單響藥量控制在 50kg 以下，以減少爆破振動對邊坡的影響 局部 特別破碎部位，采取先安裝錨桿，再開挖的手段 。在影響邊坡穩(wěn)定的坡頂范圍內不堆放土石料及其它重物，沿坡頂設置安全欄桿。 （ 2）上下作業(yè)區(qū)施工時間盡量安排相互錯開，更應注意施工的相互干擾 39 和施工安全。 （ 3）在交叉作業(yè)的每個工作面派專人指揮、專人巡視，發(fā)現(xiàn)事故隱患立即下令停止施工、指揮人員和機械撤離危險區(qū)，消除隱患后才繼續(xù)施工。 （ 4）在相互交叉作業(yè)面之間設置如安全圍欄、擋墻等安全防護設施。 （ 5）實行工前、施工過程、工后安全檢查，安全員全天候蹲點監(jiān)督、檢查，確保施工安全。 消防技術保證措施 現(xiàn)場的生產(chǎn)、生 活區(qū)設置足夠的消防水源和消防設施網(wǎng)點，且經(jīng)地方政府消防部門檢查認可，并使這些設施經(jīng)常處于良好狀態(tài)，隨時可滿足消防要求。消防器材設有專人管理不能亂拿亂動，組成一支由 3～ 5 人的義務消防隊，所有施工人員和管理人員均熟悉并掌握消