【正文】 標準鋁酸三鈣含量(%)≤燒失量(%)≤鐵鋁酸三鈣含量(%)≥比表面積m2/kg300450游離氧化鈣(%)≤細度(80μm)篩余量(%)≤氧化鎂(%)≤初凝時間(h)≤三氧化硫(%)≤終凝時間(h)≥堿含量(%)Na2o+≤28d干縮率(%)≤出磨時安定性檢驗合格耐磨性kg/m2≤標準稠度需水量(%)≤3d抗壓強度(Mpa)≥28d抗壓強度(Mpa)≥28d抗折強度(Mpa)≥b、 碎石：質(zhì)地要堅硬、耐久、潔凈，有良好的級配，顆粒接近立方體。，其顆料組成按表415控制。其技術(shù)指標按表416控制。碎石在采購時分為兩個粒級進料，在施工中按2：8配合使用。碎石顆粒組成控制范圍 表415結(jié)構(gòu)層通過下列方孔篩(MM)的質(zhì)量百分率(%)級配面層001580100951000010254055708510095100碎石質(zhì)量指標控制項目 表416項目技術(shù)指標項目技術(shù)指標壓碎指標(%)15硫化物及硫酸鹽(按SO3質(zhì)量計%)1堅固性(按質(zhì)量損失計%)8針片狀顆含量(按質(zhì)量計%)15抗壓強度(Mpa)80含泥量(按質(zhì)量計%)1表觀密度(kg/m3)2500泥塊含量(按質(zhì)量計%)松散堆積密度(kg/m3)1350有機物含量(比色法)合格空隙率(%)47c、 砂：砂采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的西彭天然中砂，其顆料組成按表417控制。其技術(shù)指標按表418控制。砂顆粒組成控制范圍 表417結(jié)構(gòu)層通過下列方孔篩(MM)的質(zhì)量百分率(%)面層90100709241701050025010砂質(zhì)量指標控制項目 表418項目技術(shù)指標項目技術(shù)指標氯化物(氯離子質(zhì)量計%)硫化物及硫酸鹽(按SO3質(zhì)量計%)堅固性(按質(zhì)量損失計%)8云母含量(按質(zhì)量計%)2輕物質(zhì)(按質(zhì)量計%)1含泥量(按質(zhì)量計%)2表觀密度(kg/m3)2500泥塊含量(按質(zhì)量計%)1松散堆積密度(kg/m3)1350有機物含量(比色法)合格空隙率(%)47d、 外加劑:水泥混凝土路面施工時間段部分處于高溫季節(jié),且部分路段混合料運輸線路較長,所以加入減小率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時間的緩凝高效減水劑，其技術(shù)指標按表419控制，使用前必須與所用水泥進行適應性檢驗。緩凝高效減水劑質(zhì)量指標控制項目 表419項目技術(shù)指標項目技術(shù)指標減水率(%)≥1528d抗壓強度比(%)≥120泌水率比(%)≥100含氣量(%)28d收縮率比(%)≤120初凝凝結(jié)時間(min)+90抗凍標號503d抗壓強度比(%)≥125對鋼筋銹蝕作用無7d抗壓強度比(%)≥125e、 粉煤灰：粉煤灰中SioAL2o3和Fe2o3的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過8%，粉煤灰的比面積應大于2500cm2/g（或90%，70%）。干粉煤灰和濕粉煤灰都可使用。干粉煤灰如堆在空地上，加水使料堆保持濕潤或者覆蓋，防止飛揚造成污染。濕粉煤灰的含水量不能超過35%，拌和廠集中堆放的粉煤灰要覆蓋，防止雨淋。使用時要將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩，同時清除有害雜質(zhì)。質(zhì)量指標按表420控制。粉煤灰的質(zhì)量指標控制項目 表420項目等級細度(45ΜM氣流篩篩余)燒失量需水量比含水量CLSO3單位%%%%%%指標Ⅱ≤20≤8≤105≤≤≤3e、 水：潔凈，不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水要按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（JTJ 05684）要求進行試驗，、硫酸鹽含量（按SO42計）、PH值大于4。含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)的水堅決不準使用。f、 鋼筋：鋼筋網(wǎng)、拉桿、傳力桿等的鋼筋要符合國家相關(guān)標準，鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污及銹蝕等。傳力桿鋼筋加工要鋸斷，斷口要垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mm的圓倒角。g、 傳力桿套帽：脹縫傳力桿端部的套帽采用塑料管，厚度2mm,端部密封不透水，,長度為10cm,頂部空隙長度為3cm。h、 接縫、填縫材料：接縫板采用泡沫橡膠板，其施工時變形小、彈性復原率高、耐久性好，其技術(shù)要求按表421控制；填縫料選用橡膠瀝青，其與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水、高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好，其質(zhì)量指標按表422控制。接縫板質(zhì)量指標控制項目 表421項目技術(shù)指標項目技術(shù)指標壓縮應力(Mpa)擠出量(mm)5復原率(%)90彎曲荷載(N)050填縫料質(zhì)量指標控制項目 表422項目技術(shù)指標項目技術(shù)指標灌入稠度(S)20流動度(mm)0失粘時間(h)624拉伸量(mm)15復原率(%)75i、 養(yǎng)護劑：養(yǎng)護劑采用塑料薄膜養(yǎng)護劑的質(zhì)量指標按表423控制。養(yǎng)護劑質(zhì)量指標控制項目 表423項目技術(shù)指標項目技術(shù)指標有效保水率(%)≥90含固量(%)≥207d抗壓強度比(%)≥95干燥時間(h)428d抗壓強度比(%)≥95成膜后浸水溶解性不溶磨損量(kg/m2)成膜耐熱性合格j、 混合料:混合料施工時其坍落度控制在2550mm間,。其初凝時間不小于3h。2) 施工工藝流程計算機自動控制強制攪拌樓、滑模式攤鋪機施工的工藝流程如圖48:混凝土面板施工工藝流程 圖48攤鋪運輸拌和施工放樣準備下承層拉毛攤鋪、整型運輸準備、拌和養(yǎng)生切縫灌縫開放交通3) 施工方案及技術(shù)要求a、 準備下承層I. 按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）及表413對基層進行檢驗。其縱、橫坡要與路面面層一致，%%，但不得小于路面橫坡。II. 面層施工前，至少提供足夠機械連續(xù)施工10d以上的水穩(wěn)基層?；鶎由系母⊥岭s物必須清除，并進行必要的修理，并且在攤鋪前灑水濕潤以保證面層和基層聯(lián)接良好,但不得積水。III. 面板鋪筑前，對基層進行全面的破損檢查，當基層產(chǎn)生縱橫向斷裂、隆起或碾壞時根據(jù)情況作下述處理：所有擠碎、隆起、空鼓的基層全部清除，并使用相同的基層料重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板要與路面脹縫或縮縫上下對齊；當基層產(chǎn)生擴展性溫縮、干縮裂縫時，采取灌瀝青密封防水，且在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度為100cm，距裂縫最窄處為40cm；當基層產(chǎn)生縱向擴展裂縫時，分析原因后采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫，并在縱向裂縫所在的整個面板內(nèi)距板底1/3高度增設補強鋼筋網(wǎng)，補強鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不短于5m；基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，挖除并采用貧混凝土局部修復，對表面嚴重磨損裸露粗集料的部位，采用瀝青封層處理。IV. 在有可能被水淹沒浸泡路面的路段，采用較厚的堅韌塑料薄膜或密閉土工膜覆蓋基層防水。b、 施工放樣與設置基準線I. 基層驗收合格后，進行施工路面的水準復測和中樁的復測，核實原有中線樁和補測丟失的中樁。建立路面水準點系統(tǒng)，按200300米設置一個水準點，建立閉合控制點系統(tǒng)。至少提前二天在需鋪筑的基層放出測樁（標線樁），作為架設導線的轉(zhuǎn)換基準。II. 施工標線的安裝：施工標線是自動高精度平整式攤鋪設備施工的豎向和橫向控制基準。 在標線安裝過程中需要下列工具：全站儀、水準儀、12磅短把大錘、250mm活動扳手、5m及20m的鋼尺、三角鋸銼、測錘。安裝標線樁要牢固，支撐竿離柱頂15cm，伸出長度30cm，要水平，螺旋要緊固，不能產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，支撐桿凹槽不能有毛刺，如有，應用銼刀修理。III. 滑模式攤鋪的導線架設間隔為10m，彎道加密為5m，有些小半徑豎、水平導線采用單向坡雙線式，在攤鋪機兩側(cè)，其中一根作為方向?qū)Ь€，兩根導線離路面設計標高為25cm，其橫向連線平行于路面，即其架設高度應與路面橫坡一致。其精確度按表424控制?；鶞示€設置精確度控制指標 表424項目中線平面偏位(MM)路面寬度偏位(MM)面板厚度(MM)縱斷高程偏差(MM)橫坡偏差(%)連接縱縫高差(MM)代表值極值規(guī)定值≤10≤+15≥3≥8177。5177。177。IV. 基準線的位置：一般情況下，在特殊路段如過跨線橋墩柱、渡槽墩柱、倒虹吸豎井，則根據(jù)實際情況另行設定。V. 施工放線間距：一次標線距離不超過450m，根據(jù)一天工作量考慮，如一天工作量小于450m，按實際距離施放，如超過450m，分二次施放，以便料車進出攤鋪場地。VI. 施工段標線的連接：標線連接時，在第一標線段的最后兩個標線柱之間旋轉(zhuǎn)一個新收攏卷筒和中間標線柱。當新標線安放進入支撐凹槽內(nèi)，舊標線的最后一個標線柱就成為新標線段的第一標線柱了，而那個凹槽內(nèi)就要裝入兩根標線，因此凹槽應稍拓展些，使得其可以放入兩根標線。VII. 卷筒的安裝。標線樁定位以后，在第一根標線樁后6m處安裝一個標線的收攏卷筒，收攏卷筒距標線柱的標線距離為3045cm，且曲柄朝外。VIII. 標線的緊度、標線的拉伸由收攏卷筒控制，在裝配位置卷筒由金屬柱錨固，并通過絞車轉(zhuǎn)動，標線不用部分仍可存放于三腳架貯存筒內(nèi)。其緊度可用手向上提或向左右拉，偏移不得超過3mm就合適?；鶞示€的拉力不小于1000N。IX. 基準線施放，先用緊線機手搖把收緊拉線，中間用23個支撐桿拉線，用水準儀測量好基準線的水平高度和方向，然后逐個裝好支撐桿，垂直標線并緊固螺栓，不得有任何擺動，基準線施放的好壞，直接影響到攤鋪質(zhì)量。X. 選派專職人員打標線樁，安裝支撐桿及標線，務使牢固，并在施工期間派人值班，隨時對破壞的地方進行恢復，確保工程質(zhì)量，使工程順利進行。c、 拌和I. 混凝土采用計算機自動控制系統(tǒng)間歇式攪拌樓進行拌和，混合料的運輸采用自卸汽車。II. 拌和樓在投入生產(chǎn)前，進行標定和試拌。施工中每15d校驗一次拌和樓的計量精確度，其配料偏差按表425控制。不滿足時，及時分析原因，排除故障，確保配料計量精確度。攪拌樓計量偏差控制指標（%） 表425材料名稱水泥砂粗集料水外加劑每盤允許偏差177。1177。2177。2177。1177。1每車允許偏差177。1177。2177。2177。1177。1III. 正式拌和前應根據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間，全部原材料輸入拌和倉后的最短純拌和時間控制在6090s。IV. 混凝土拌和過程中不得使用表面沾染塵土和局部曝曬過熱的砂石料；處加劑要以稀釋溶液加入，稀釋用水和原液中的水量，要從拌和加水量中扣除，外加劑溶液濃度根據(jù)外加劑摻量、每盤外加劑溶液筒的容量和水泥用量計算得出。加入攪拌鍋的外加劑溶液要充分溶解，并攪拌均勻，有沉淀的每天清除一次稀釋池中的沉淀物。V. 配合比調(diào)整：在施工過程中要嚴格控制混凝土配合比，除了用水量，根據(jù)具體砂、石的含水量的變化，在拌和時及時調(diào)整外，不得變更其他參數(shù)。以嚴格的出機坍落度保證混凝土路面的工程質(zhì)量。VI. 拌合物要均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑成團現(xiàn)象的非均質(zhì)拌和物嚴禁用于路面鋪筑。拌和物的坍落度是最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫運輸坍落度損失值兩者之和，每盤料間的坍落度最大偏差控制在177。10mm內(nèi)。低溫和高溫天氣施工時，拌和物出料溫度控制在1035℃間。并按表426的項目和頻率對拌合物質(zhì)量進行控制。水泥混凝土的質(zhì)量控制指標 表426項目頻率水灰比及穩(wěn)定性每5000m3抽檢1次，有變化隨時測坍落度及均勻性每工班測3次，有變化隨時測坍落度損失率開工、氣溫高和有變化時測振動粘度系數(shù)試拌、原材料和配合比有變化時測含氣量每工班測2次泌水率必要時測視密度每工班測1次溫度、凝結(jié)時間每工班測1次水化發(fā)熱量每工班測1次離析隨時觀察VII. 全過程采用自動配料生產(chǎn)，并按天、旬、月打印對應路面攤鋪樁號的混凝土配料統(tǒng)計數(shù)據(jù)及偏差。已便分析原因后對計量系統(tǒng)及控制系統(tǒng)進行調(diào)整。VIII. 每盤料的混合物數(shù)量根據(jù)配置的車輛容量控制，不得過多造成溢料，或過少造成窩工。d、 運輸I. 根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\力比總拌和能力略有富余。確保混凝土從攪拌機出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的時間不超過允許時間，且保障運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。II. 運送混凝土的車輛裝料前，清凈廂罐，灑水潤壁，排干積水。裝料時自卸車挪動車位，防止離析。III. 裝運混合料的車輛在運輸過程中，不得漏漿、漏料和污染路面，也不得隨意耽擱。在運送過程中要減小顛簸，防止離析。車輛起步和停車要平穩(wěn)，出料及鋪筑時的卸料高度不超過2m。IV. 超過規(guī)定攤鋪允許最長時間的混凝土不得用于路面攤鋪。因車輛故障等原因，混凝土一旦可能在車內(nèi)停留時間過長，應采取措施處置，嚴禁混