【正文】 ，對工程設(shè)施進行質(zhì)量檢測，工程質(zhì)量沒問題、機械設(shè)備完好的情況下才可繼續(xù)施工。
（5）檢查各部門的文件、資料是否受損，及時清理相關(guān)文件。
（6）收集整個施工現(xiàn)場的圖片資料，核定因臺風影響給工程所造成的損失，及時以書面材料向公司和有關(guān)單位上報相關(guān)的資料。
（7）通過全面檢查，確認無安全、質(zhì)量隱患后，積極恢復并組織施工生產(chǎn)。 防雷應(yīng)急處置措施如人員被雷擊，須立即撥打120呼救。如雷擊人員出現(xiàn)“假死”現(xiàn)象，當判定觸電者呼吸和心跳停止時，應(yīng)立即按心肺復蘇法就地搶救。方法如下：（1）通暢氣道。第一，清除口中異物。使觸電者仰面躺在平硬的地方，迅速解開其領(lǐng)扣、圍巾、緊身衣和褲帶。如發(fā)現(xiàn)觸電者口內(nèi)有食物、假牙、血塊等異物，可將其身體及頭部同時側(cè)轉(zhuǎn)，迅速用一只手指或兩只手指交叉從口角處插入，從口中取出異物，操作中要注意防止將異物推到咽喉深入。第二，采用仰頭抬頰法暢通氣道。操作時時，救護人用一只手放在觸電者前額，另一只手的手指將其頦頜骨向上抬起，兩手協(xié)同將頭部推向后仰，舌根自然隨之抬起、氣道即可暢通。為使觸電者頭部后仰，可于其頸部下方墊適量厚度的物品，但嚴禁用枕頭或其他物品墊在觸電者頭下。（2）口對口（鼻）人工呼吸。使病人仰臥，松解衣扣和腰帶，清除傷者口腔內(nèi)痰液、嘔吐物、血塊、泥土等，保持呼吸道通暢。救護人員一手將傷者下頜托起，使其頭盡量后仰，另一只手捏住傷者的鼻孔，深吸一口氣，對住傷者的口用力吹氣，然后立即離開傷者口，同時松開捏鼻孔的手。吹氣力量要適中，次數(shù)以每分鐘16—18次為宜。（3）胸外心臟按壓。將傷者仰臥在地上或硬板床上，救護人員跪或站于傷者一側(cè)，面對傷者，將右手掌置于傷者胸骨下段及劍突部，左手置于右手之上，以上身的重量用力把胸骨下段向后壓向脊柱，隨后將手腕放松，每分鐘擠壓60—80次。在進行胸外心臟按壓時，宜將傷者頭放低以利靜脈血回流。若傷者同時拌有呼吸停止，在進行胸外心臟按壓時，還應(yīng)進行人工呼吸。一般做四次胸外心臟按壓，做一次人工呼吸。 防霧現(xiàn)場處置措施當現(xiàn)場收到大霧黃色預(yù)警信號時應(yīng)采取措施：（1）應(yīng)急救援工作組要指定專人收聽天氣預(yù)報，掌握霧天信息和起霧路段，提醒相關(guān)車輛、船舶、起重設(shè)備等負責人員做好防大霧的準備。 （2）船員應(yīng)回船上值班，檢查應(yīng)急設(shè)備、物資、通信設(shè)備是否完備，保證隨時可用。（3）各防霧應(yīng)急救援工作組成員檢查責任區(qū)域內(nèi)應(yīng)急物資是否齊備，向下傳達防霧信息。（4）停止起重吊裝等施工作業(yè)。（5）需要駕車時，應(yīng)降低車速，并與前車保持較大的跟車距離，在發(fā)生突發(fā)事件時，能及時停車，避免追尾事故的發(fā)生。（6）生活區(qū)備一臺發(fā)電機作為應(yīng)急電源。當現(xiàn)場所在地收到大霧橙色、紅色預(yù)警信號時的措施：（1）船舶得到霧天預(yù)報后，船長要檢查通訊、導航、霧鐘、霧號等設(shè)備，并做好霧航或錨泊準備。（2）船舶停止一切海上施工作業(yè)，自航至錨地避霧。（3）船員應(yīng)回船上值班。清理戶外一切松散物品，將存放在戶外的設(shè)備、物品、機械等固定牢。檢查應(yīng)急設(shè)備物資、通信設(shè)備是否完備，保證隨時可用。（4）起重機等要停止作業(yè)，放下扒桿、墊好。（5）施工現(xiàn)場停止施工，車輛要求立即停駛，人員全部回項目部待命。（6）防霧領(lǐng)導小組應(yīng)進入24小時值班狀態(tài)，要安排人員日夜值班，電話、手機、對講機、傳真機、高頻等通訊設(shè)備要一直開通，以保證通訊暢通，直到大霧散去，警報解除為止。灘涂作業(yè)人員突發(fā)性大霧安全撤離救援措施：（1）大霧天，陸地作業(yè)場所要設(shè)置明顯警示牌，出入口要有專人看護，防止發(fā)生意外交通事故。（2）對于突發(fā)性大霧在吹砂作業(yè)的人員應(yīng)在原地待命，禁止隨意走動，防止迷失方向造成事故，并在各作業(yè)斷面連接空擋處配置（自亮燈、一定數(shù)量的指南針、引導繩索）等引導設(shè)備，防止人員應(yīng)迷霧而迷失方向。（3）沿圍堤90176。方向設(shè)置救生索具，大霧時人員沿救生索撤離至大堤頂部，防止?jié)q潮造成人員被困事故。事故類型及危險程度分析本工程的施工現(xiàn)場作業(yè)的船舶多、漁船多，作業(yè)時間較長以及施工區(qū)域有漁船，作業(yè)的船舶有本單位的運石船、轉(zhuǎn)駁船、錨艇、交通船，相互間交叉航行頻繁。若相關(guān)方聯(lián)系、溝通、避讓失誤，易發(fā)生船舶交通碰撞事故，以至人員傷亡和重大船舶、主機失靈、損壞等財產(chǎn)損失，衍生火災(zāi)、爆炸事故。當?shù)卮箫L頻繁，船機容易發(fā)生走錨事故。因此必須加強各船舶間的聯(lián)系溝通、避讓，嚴格遵守海上航行避撞規(guī)則，避免船舶交通事故事故的發(fā)生。應(yīng)急處置的基本原則、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責 應(yīng)急處置的基本原則：（1）預(yù)防為主，相互溝通、避讓的基本原則；（2）整合外部資源，減少事故損失的基本原則；（3）控制衍生事故的基本原則。 職務(wù)姓名移動電話職務(wù)姓名移動電話組長徐 波13816837422組員張海杰13818991904副組長張水德13818991080組員陸歡歡18017248880副組長蔡麗忠18633306088組員頓純純15195710335組員蔡海明13818991985組員周 杰13342005922組員胡 正13818672171組員于鑫鑫18920870811組員鄭劍飛13610847237組員袁高鋆18616845066組員劉寶中15900822502組員萬 昶18606495171組員施慶明15921007174組員羅 林13752912270組員沈永生13801900531組員徐志浩13476234428；船舶交通事故的預(yù)防（1）進入施工現(xiàn)場的施工船舶檢驗合格、狀態(tài)良好，船舶持有合格船舶檢驗證書，船員證件齊全，船員的配備機構(gòu)與船舶最低安全配員相符，船舶處于適航狀態(tài)。（2）航行過程遵守“國際海上避碰規(guī)則”和“霧航規(guī)則”等海上航行規(guī)則，航行期間保持瞭望，夜間停泊須有人值班。（3）船舶進、出港或經(jīng)過船艇密集的狹險航道、或遇霧、暴風雨等天氣惡劣天氣時，加強船頭瞭望，瞭望時應(yīng)注視船頭方向及兩舷的海面情況，如發(fā)現(xiàn)漂浮物、船舶、陸岸、暗礁及燈光、聲響及其他不正常情況，立即向駕駛臺報告，以便及時采取正確的避讓措施。（4）船舶航行、停泊過程中正確使用信號標志；施工船舶使用的陸域地錨、錨纜位置設(shè)立明顯的安全標志。（5）施工船舶作業(yè)中應(yīng)注意觀望海面狀況，密切注意往來船舶途徑及對施工作業(yè)的影響。（6）經(jīng)常檢查起重鋼絲繩、系纜鋼絲繩、卡環(huán)、索具等的磨損情況，發(fā)現(xiàn)缺陷及時更換。（7）船舶航行過程中出現(xiàn)故障或擱淺等影響其他船舶正常航行時，須立即向海事部門報告，采取措施減少和消除影響。（8）船舶錨泊時，拋錨點須設(shè)錨標，錨標夜間裝標燈，標燈夜間可發(fā)光。（9）船舶不得超載航行，大風、大浪等惡劣天氣情況下不得出航。報告制度與現(xiàn)場應(yīng)急處置措施：見（生產(chǎn)安全事故報告流程圖）（結(jié)構(gòu)損壞、進水）應(yīng)急處置方案
（1）發(fā)生碰撞后，船長應(yīng)立即向應(yīng)急指揮部報告事故發(fā)生的時間、地點、碰撞部位、受損程度、氣象海況等情況。
（2）應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組接報后，并按照應(yīng)急響應(yīng)級別立即啟動預(yù)案。應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組立即報告濱海園區(qū)海事處、業(yè)主、監(jiān)理并派員前往查看，并通知交通船做好應(yīng)急準備，救援小組準備堵漏、防污等器材，安全部提供現(xiàn)場風力、流速、潮差等資料。指派人員應(yīng)攜帶一定數(shù)量的堵漏、防污等器材。
（3）指派人員到場后，應(yīng)迅速了解現(xiàn)場情況，應(yīng)立即組織人員利用船上的水泵和攜帶的堵漏器材進行排水、堵漏，調(diào)整壓載水艙，使破口接近或露出水面，測量和觀察進水艙水位，配合堵漏施救工作的進行。指派人員指導船方應(yīng)根據(jù)水流方向和破損部位，正確地使用車、舵操縱，使船舶盡可能保持與水流的相對靜止狀態(tài)，以減少水壓和進水量。如果排水、堵漏器材不能滿足要求，要請、應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組迅速調(diào)配排水、堵漏器材。
（4）如果發(fā)生人員傷亡，指派人員應(yīng)指揮現(xiàn)場人員安排應(yīng)急交通艇迅速將傷員送往項目部，由項目部應(yīng)急車輛送就近醫(yī)院進行查看，并決定處置措施。
（5）如船舶進水嚴重，指派人員應(yīng)建議船長選擇適當?shù)臏\灘進行搶灘。應(yīng)急指揮部應(yīng)安排守護船,并提前將非應(yīng)急救援人員撤離至安全地點。
（6）如漏、溢油，按溢油事故應(yīng)急措施操作。
（7）指導船舶做好與善后處理有關(guān)的工作。
（1）船員一旦發(fā)現(xiàn)走錨現(xiàn)象，必須首先以有效手段立即報告船長或駕駛室。
（2）船長應(yīng)對走錨是否可能引起碰撞、擱淺作出判斷，并立即向應(yīng)急指揮部報告有關(guān)情況，同時根據(jù)具體情況決定自救方案。
（3）應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組接到報告后，按照應(yīng)急響應(yīng)級別立即啟動預(yù)案并報濱海園區(qū)海事處、業(yè)主、監(jiān)理，同時派應(yīng)急交通船到險船協(xié)助險船進行自救。應(yīng)急救援領(lǐng)導小組立即將險船周圍船舶的信息匯總，安全部提供現(xiàn)場風力、流速、潮差和事發(fā)水域的水深、水下石料分布情況等資料。指派人員應(yīng)攜帶必要的應(yīng)急泵等設(shè)備。
（4）應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組立即調(diào)應(yīng)急交通船進行守護，要求遇險船舶做好拖帶準備撤離的準備。（爆炸）應(yīng)急處置方案
（1）船員一旦發(fā)現(xiàn)火情必須首先以有效手段立即報告船長或駕駛室或立即發(fā)出消防警報，使用就近的消防器材滅火并采取措施防止火勢蔓延。發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停止作業(yè)， 應(yīng)注意操縱船舶使火區(qū)處于下風方向，并按要求顯示號燈、號型。全體船員聽到警報后，應(yīng)立即就位進行滅火。
（2）船長應(yīng)對是否可能引起爆炸作出判斷，并立即向應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組報告有關(guān)情況，船長應(yīng)根據(jù)具體情況決定滅火方案，并對是否可能引起爆炸作出判斷；消防人員應(yīng)根據(jù)“應(yīng)變部署表”的分工和船長的指示全力滅火。
（3）應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組接到報告后，按照應(yīng)急響應(yīng)級別立即啟動預(yù)案并報濱海園區(qū)海事處。同時派員到險船協(xié)助險船進行自救。安全部立即將險船周圍船舶的信息匯總，提供現(xiàn)場風力、流速、潮差和事發(fā)水域的水深、水下石料分布情況等資料。指派人員應(yīng)攜帶必要的應(yīng)急泵等設(shè)備。安全部應(yīng)了解現(xiàn)場消防員裝備、應(yīng)急泵等資源情況。
（4）應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組立即通知險船周圍的船舶停止施工，盡快遠離遇險船，同時調(diào)集操縱性能好、消防能力強的船舶協(xié)助遇險船進行滅火；同時，安排交通船將非應(yīng)急人員撤離，并調(diào)現(xiàn)場拖輪、交通船進行守護，要求遇險船舶做好拖帶準備、全體人員撤離的準備。
（5）如有人被困火場，應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組應(yīng)立即調(diào)集滅火裝備和人員進行搶救。確定火場無人后要求險船關(guān)閉通風筒和其他開口，停止通風并切斷電源，然后啟動滅火系統(tǒng)滅火。
（6）在用水滅火時必須注意可能會擴大船、貨損失，甚至導致船舶傾覆的危險。如大量注水且條件許可，應(yīng)考慮將船舶駛往安全地點搶灘后繼續(xù)施救，如船舶失去動力，應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組應(yīng)調(diào)用應(yīng)急船舶協(xié)助。
（7）采用封閉窒息方法滅火時，如有可能，應(yīng)對火場周圍施以冷卻降溫；必須經(jīng)過相當長的時間，并組織足夠的力量做好撲滅再燃的準備，方可逐步打開封閉設(shè)施，再視情緩慢予以通風。
（8）需要外力救援時，應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組應(yīng)立即聯(lián)系消防部門、海事局，爭取外援。
（9）如火勢嚴重，有外援幫助滅火時，應(yīng)詳細介紹火場情況，并予以配合，有外援幫助救火時，應(yīng)急指揮部指派人員應(yīng)詳細介紹火場情況，并予以配合。
（10）如撲救無效，不得已棄船時，應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組應(yīng)立即組織現(xiàn)場船舶對人員進行救助，同時應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組應(yīng)迅速聯(lián)系海事局、消防部門或有關(guān)救援組織，請求以上機構(gòu)調(diào)派救援力量。
（11）如火災(zāi)引起爆炸，經(jīng)搶救確屬無效時，報安全部和船主后可宣布棄船，棄船按照棄船預(yù)案執(zhí)行。
（12）火災(zāi)中若有人員傷亡，應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組應(yīng)作出后續(xù)安排，并按有關(guān)規(guī)定處理。

（1）船舶發(fā)生主機失靈/電源損壞時，船長應(yīng)立即報告應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組。
和海事部門 （2）應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組接到報告后，按照應(yīng)急響應(yīng)級別立即啟動預(yù)案。安全部向遇險船了解主機失靈/電源損壞的可能原因、修復措施以及預(yù)計需要的時間。
（3）應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組應(yīng)根據(jù)船舶所處位置和險情程度，指導船舶采取以下防備措施：
1)按有關(guān)規(guī)定顯示號燈號型，加強了望。
2)為避免碰撞事故的發(fā)生，應(yīng)充分利用余速，保持舵效，或立即采取滯航拖錨等措施。
3)要求船舶采取一切措施進行自救。4）如船舶不能修復的，應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組派遣機修工、電工上船協(xié)助修理。
5）必要時應(yīng)急救援機構(gòu)應(yīng)聯(lián)系濱海園區(qū)海事處請求支援。事故類型及危險程度分析本工程涉及臨水、水上作業(yè)和船舶作業(yè)。作業(yè)區(qū)域夏季長、溫度較高，海區(qū)夏季臺風頻發(fā)、秋冬季節(jié)季候風盛行，自然環(huán)境比較惡劣，作業(yè)過程中發(fā)生人員墜海淹溺事故可能性較大。應(yīng)急處置的基本原則、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責 應(yīng)急處置的基本原則：（1）充分利用現(xiàn)場救助資源，迅速、果斷、自救、互救的原則；（2）溺水時間長、體質(zhì)弱的先營救的原則； 組織機構(gòu) 職務(wù)姓名移動電話職務(wù)姓名移動電話組長徐 波13816837422組員張海杰13818991904副組長張水德13818991080組員陸歡歡18017248880副組長蔡麗忠18633306088組員頓純純15195710335組員蔡海明13818991985組員周 杰13342005922組員胡 正13818672171組員于鑫鑫18920870811組員鄭劍飛13610847237組員袁高鋆18616845066組員劉寶中15900822502組員萬 昶18606495171組員施慶明15921007174組員羅 林13752912270組員沈永生13801900531組員徐志浩13476234428 淹溺事故應(yīng)急救援組織為項目部應(yīng)急事故救援領(lǐng)導小組淹溺事故的預(yù)防措施（1）充分調(diào)查、了解施工所屬地區(qū)的海域及氣象信息，并及時向所有人員進行宣傳