【正文】 樓底下車庫基坑支護為 80mm,1底下車庫基坑支護為 60mm。本基坑采用 ，噴射砼配合比，為水泥：砂：綠豆砂：水為： ，坡面滲水處應(yīng)加入 3～6%的速凝劑，水泥采用普硅 。此外，在坑壁噴護過程中應(yīng)注意以下幾點：1）按噴射機的工作特性參數(shù)調(diào)好工作風(fēng)壓；2）水灰比宜 ～ 之間，其強度高、回彈量較少；3）需調(diào)整好受噴面和噴射頭之間的距離和角度，盡量使噴射頭與受噴面垂直，以減少回彈量；4）坑壁若有較大滲水和集中漏水處，則先設(shè)止流管、將水引出后再噴；5）噴頭在受噴面的移動一般經(jīng)劃圓圈的形式螺旋前進。如一次噴射砼后，應(yīng)進行二次噴射直至達到規(guī)定要求為止。另處對于噴后局部坡面不平處，應(yīng)進行架筋補噴，以 達到坡面平整之要求。6）噴射砼擬用中粗砂，含水率不大于 5%，石子用粒徑不大于 1015mm的小碎石，常韋小區(qū) 226地下車庫基坑支護及土方開挖方案 27噴射機篩應(yīng)完好，防止大顆粒碎石進入機內(nèi)發(fā)生堵塞。（10）最后一層的坡腳處理：最后一層的坡腳與基坑底板相銜接，為了保證整體坡面的穩(wěn)固，防止坡腳位移，引起坡面走動。采用在坡腳處打鋼筋（視具體情況而定），鋼筋長度為 ，間距 。（11）土釘墻工藝流程圖（12）施工注意事項：噴漿施工是隨著工作面開挖自上而下分層分段施工的，修整后的坡面應(yīng)立即進行后續(xù)施工，以防止坡面土體松馳和崩解。坡面上、下段鋼筋網(wǎng)片搭接長度為 300mm。 泄水孔長度在含水層不小于 ，其余土層不得小于 ，泄水孔梅花型錯開布置；泄水管橫向間距，在含水層不大于 ，縱向間距不大于 ，并在含水層底部宜布置一排泄水管。當(dāng)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有泄漏的水源時須及時將其引走或截斷，采取措施確保泄水管暢通。坡頂雨水和施工用水必須向坑外排放，通過積水池、過濾池中沉淀，用于回灌。、集水井 (1) 由于基坑面積較大，因此必須考慮降水、雨水在基坑內(nèi)的集中外排?；觾?nèi)排水溝、集水井的砌筑必須符合設(shè)計要求及規(guī)范。地下室開挖放坡至基坑承臺底標(biāo)高，磚模砌好后回填土方再砌排水溝。(2) 砌筑時，磚應(yīng)提前 1天澆水潤濕，對于燒結(jié)普通磚、多孔磚的含水率宜為10%－15%，現(xiàn)場檢測可將磚砍斷，四周濕印為 15mm即可；對于灰砂磚和粉煤灰磚的含按設(shè)計要求拌料焊接鋼筋鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片網(wǎng)片制作插筋制作鋼筋網(wǎng)休整邊坡放置插筋坡頂加固設(shè)置泄水孔 噴射面層砼土常韋小區(qū) 226地下車庫基坑支護及土方開挖方案 28水率宜為 8%一 12%。(3) 磚的裝卸與運輸嚴禁傾倒和拋擲，堆放時應(yīng)按磚的強度等級分別堆放整齊，堆置高度不得超過 2m。(4) 水平灰縫和豎向灰縫寬度要控制在 10mm左右，但不小于 8mm，也不得大于12mm，水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于 80%，豎縫應(yīng)采用擠漿法，不得出現(xiàn)透明縫，嚴禁用水沖漿灌縫。、雨水外排基坑內(nèi)的降水、雨水外排：經(jīng)現(xiàn)場踏勘，所有外排水經(jīng)集水井沉淀后用于基坑北側(cè)的回灌孔回灌。，回灌時采用壓力泵進行回灌。、土方施工與基坑支護的相互配合（1）本工程土方工程穿插整個基坑支護過程，土方工程與基坑支護過程能否順利銜接，是保證基坑支護過程的關(guān)鍵；（2）整個的土方開挖順序，必須與支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計工況嚴格一致。要遵循邊支護邊開挖、分層開挖、嚴禁超挖的原則。為減少空間效應(yīng)的影響，基坑土方宜分層、分塊、限時進行開挖，土方開挖順序要為盡可能早的安裝支護創(chuàng)造條件。 (4)一旦土方開挖完畢，邊坡作業(yè)面清出后，水平距離不超 20m,須在當(dāng)日噴射支護完畢，不得延遲。(5)每層土方一次開挖不得超深超長(一般每次開挖長度 2025m，開挖深度在)。為此，要求土方開挖按圖紙設(shè)計要求的坡比和深度開挖，基坑施工要加強人員、設(shè)備的安排調(diào)配，對已開挖的作業(yè)面按規(guī)定時間內(nèi)支護完畢，另外要隨時根據(jù)天氣情況，雨天不能支護時應(yīng)停止開挖，對已定工作安排及時做出調(diào)整以免邊坡作 業(yè)面或剛噴射的砼面受到雨水沖刷，必要時須用彩條布及時覆蓋保護。(6)對開挖后出現(xiàn)邊坡滲水情況，需設(shè)置泄水孔，同時修坡后立即噴射砼層面。（1）測量工程1) 測量依據(jù)根據(jù)業(yè)主提供的施工測量一級控制網(wǎng)，我單位布置施工測量二級控制網(wǎng)，根據(jù)二常韋小區(qū) 226地下車庫基坑支護及土方開挖方案 29級測量控制網(wǎng)，引測至施工各點。2）測量總則a根據(jù)項目經(jīng)理部提供的坐標(biāo)控制點及標(biāo)高基準點為依據(jù)使用 J2經(jīng)緯儀和鋼尺進行平面控制，用 S3水平儀進行標(biāo)高引測。b根據(jù)項目經(jīng)理部提供的坐標(biāo)控制點，在施工區(qū)域及場地周邊按要求設(shè)置深埋水準坐標(biāo)點。利用深埋水準坐標(biāo)點建立基準控制網(wǎng)。利用基準控制網(wǎng)中的某一點作為測站(滿足通視和方便的要求)，用于復(fù)核建筑平面控制網(wǎng)。c標(biāo)高以業(yè)主提供的水準點為基準。其數(shù)值以業(yè)主最新提供數(shù)值為準。施工高程應(yīng)根據(jù)最新數(shù)據(jù)及時調(diào)整。3) 平面軸線控制測量a 基準平面控制網(wǎng)的設(shè)置以項目經(jīng)理部提供的基準點為依據(jù)。其基準點精度應(yīng)控制在 2mm以內(nèi)?；鶞庶c的精確程度將直接影響整個工程的測量精度。b 基準控制網(wǎng)是建立在基準點的基礎(chǔ)上的。設(shè)置時要求同時滿足穩(wěn)定、可靠和通視三個要素。同時，還需附加一些保證措施。如建立一個控制副網(wǎng)或設(shè)置方位匯交點等方法來防止基準控制網(wǎng)遭到不可預(yù)見事件的破壞。c標(biāo)高以項目經(jīng)理部提供的水準點為基準。d基準平面控制網(wǎng)點平行于軸線布置。4) 水準測量 以項目經(jīng)理部提供的永久水準點作為場地基準水準點。樓層控制標(biāo)高設(shè)置:以Ⅱ等水準測量精度進行，以永久水準點引測至地下室四個基準標(biāo)高。5)測量精度主要保證措施a經(jīng)緯儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤豎直，水平度盤水平；望遠鏡上下轉(zhuǎn)動時，視準軸形成的視準面必須是一個豎直平面。b水準儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準管軸平行于視準軸。c用鋼尺工作應(yīng)進行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準誤差、讀數(shù)誤差等。d測角：采用三測回，測角中誤差177。l0 秒。e測距：采用往返測法，取平均值。f所有測量計算值均應(yīng)立表，并應(yīng)有計算人、復(fù)核人簽字。g使用測距儀、應(yīng)進行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。h在儀器操作上，測站與后視方向應(yīng)用控制網(wǎng)點，避免轉(zhuǎn)站而造成積累誤差。常韋小區(qū) 226地下車庫基坑支護及土方開挖方案 30i對易產(chǎn)生位移的控制點，使用前應(yīng)進行校核。(2) 土方開挖施工1) 本工程土方采用分層分塊開挖，分塊間 1:。2)基礎(chǔ)大開挖由東南西進行，共安排 臺 型斗容量的大挖機，另采用兩臺 容量的小挖機配合施工，共計 天完成，日出土方量在 左右。土方采取分二層開挖方式進行施工。降水達到降水效果后,進行第一層土方施工；第一層土方施工完成后，進行第二層土方施工，第二層土方施工至底板下墊層底高程位置。3)現(xiàn)場裝土運至業(yè)主指定的卸土場，推土機和挖掘機在現(xiàn)場排土,在棄土場需修筑棄土道路。4) 挖土施工應(yīng)在井點降水不少于 15天后進行。(3)土方開挖出土道路1)由于現(xiàn)場場地條件差，土質(zhì)軟弱，為保證土方運輸順利進行，在開挖第一層土方前，按土方開挖路線，在現(xiàn)場修筑臨時施工道路。在第一層土方施工完、第二層土方開挖前，按土方開挖路線，在現(xiàn)場第二次修筑臨時施工道路。臨時施工道路做法：路寬 8000mm，路厚 1000mm,道路長度及道路布置見施工現(xiàn)場平面布置圖，道路材料為毛石。2) 第二次開挖時，同樣按上述要求修筑出土道路。(4）土方開挖基坑排水1) 基坑底沿基坑周邊設(shè) 300*300的排水溝，每 20米設(shè) 800*800*800的磚砌集水井，具體位置詳見土方開挖圖。2) 每個集水坑里設(shè)置一個潛水泵，當(dāng)集水井水位到達高水位時，用潛水泵降水抽至整個工程的排水系統(tǒng)。(5 )基坑防護基坑開挖后，基坑周圍應(yīng)及時用鋼管圍護，刷黃黑油漆，晚上用紅色警戒燈掛于保護鋼管上。(6) 挖土施工要點1) 主體工程采取兩種挖機交叉、接力駁運的方法，提高土方挖運效率。2)挖土工作必須按順序進行，密切配合，每臺挖機的修邊鏟平人員不少于 4～5 人。常韋小區(qū) 226地下車庫基坑支護及土方開挖方案 31第九章 質(zhì)量管理措施1質(zhì)量管理體系項目經(jīng)理項目副經(jīng)理 項目總工 經(jīng)營部長 工程部長 質(zhì)安部長 物資供應(yīng)部長 辦公室主任 各作業(yè)班組基坑支護工程處 土方工程處 2水泥攪拌樁施工質(zhì)量保證措施常韋小區(qū) 226地下車庫基坑支護及土方開挖方案 32為確保深層水泥攪拌樁工程施工質(zhì)量，必須嚴格按設(shè)計要求、規(guī)范和安徽省、馬鞍山市的有關(guān)規(guī)定組織施工，必須認真按本施工方案的有關(guān)規(guī)定組織施工，同時必須實施如下質(zhì)量保證措施： 組織保證措施(1)按照公司三標(biāo)一體化管理體系程序文件要求，建立項目質(zhì)量管理組織體系。(2)現(xiàn)場設(shè)置專職質(zhì)檢員，進行現(xiàn)場施工質(zhì)量檢查、監(jiān)督及管理工作。(3)項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，對整個工程項目的工程質(zhì)量負責(zé)。(4)施工員、質(zhì)檢員和各專業(yè)工長根據(jù)崗位責(zé)任制負責(zé)檢查、監(jiān)督各工序、工種的施工質(zhì)量，做到分工合作、各負其責(zé)。(5)項目部除質(zhì)檢員的日常檢查外，每周由項目經(jīng)理組織一次質(zhì)量檢查，加強監(jiān)督力度，并做好及時整改工作和記錄。(1)正確選擇和合理調(diào)配施工機械設(shè)備，搞好維修養(yǎng)護工作，保持機械設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，設(shè)備由專人負責(zé)操作。(2)對工程所需的原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量進行檢查和控制，現(xiàn)場的材料均應(yīng)有產(chǎn)品合格證和技術(shù)說明書，同時還應(yīng)按規(guī)定進行抽查，沒有產(chǎn)品合格證或抽檢不合格的材料不得在工程中使用。(3)加強對職工的質(zhì)量管理教育，提高全員質(zhì)量意識。(4)搞好圖紙會審、技術(shù)交底和必要的技術(shù)培訓(xùn)工作，通過圖紙會審發(fā)現(xiàn)并減少圖紙中的差錯。(5)樁位放樣誤差小于 40mm，鉆孔深度誤差小于177。50mm，樁身垂直度誤差不大于 %設(shè)計樁長。(6)嚴格做到漿液配比，做到掛牌施工，并配有專職人員負責(zé)管理漿液配置。嚴格控制鉆進提升及下沉速度，下沉速度不大于 ，提升速度不大于 m/min.(7)經(jīng)常檢查樁架垂直度指示針，調(diào)整樁架垂直度，并用線錘進行校核。(8)工程施工過程中，嚴禁發(fā)生定位線移位，一旦發(fā)現(xiàn)挖土機在清除溝槽土?xí)r碰撞定位線使其移位，立即重新放線，嚴格按設(shè)計圖紙施工。常韋小區(qū) 226地下車庫基坑支護及土方開挖方案 33(1)水泥流量、注漿壓力采用人工控制，嚴格控制每桶攪拌桶的水泥用量及液面高度，用水量采用總量控制，并用比重儀隨時檢查水泥漿的比重。(2)土體應(yīng)充分攪拌，嚴格控制鉆進提升及下沉速度，使原狀土充分破壞，有利于水泥漿與土均勻拌合。(3)漿液不能發(fā)生離析，水泥漿液應(yīng)嚴格按預(yù)定配合比配制，為防止灰漿離析，放漿前必須攪拌 30秒再倒入存漿桶。(4)壓漿階段輸漿管不能堵塞，嚴禁斷漿現(xiàn)象發(fā)生，全樁必須注漿均勻，不得發(fā)生土漿夾心層。(5)發(fā)生管道堵塞，應(yīng)立即停泵處理。待處理結(jié)束后立即把攪拌鉆具上提和下沉 后方能繼續(xù)注漿，等 1020秒恢復(fù)向上提升攪拌，以防斷樁發(fā)生。(1)對工人加強計量的宣傳和教育。(2)對到期的計量器具，必須送有關(guān)部門重新鑒定合格后方可使用，對損壞的計量器具，能修復(fù)的，修復(fù)后需鑒定合格后方能使用，不能修復(fù)的則做報廢處理。(3)建立計量器具臺帳，做到帳有可查，保證建立器具在有效期內(nèi)使用，杜絕使用損壞或超過有效期的計量器具。(4)使用量具時，要先用干凈的棉紗擦去表面油污，按量具使用要求操作，用畢擦凈，妥善放入盒內(nèi)。(5)對每拌的漿液按確定的水灰比進行拌制，水量嚴格按預(yù)先做好的記號控制。(6)質(zhì)檢員加強對漿液攪拌的檢查，及時整理施工記錄。3井點降水、基坑支護質(zhì)量保證措施(1)施工中嚴格控制填筑材料的粒徑、材料質(zhì)量、合理選配性能良好的施工設(shè)備、采用最佳的組合方式、規(guī)范施工方法和施工工藝。(2)嚴格落實測量雙檢，執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，設(shè)置組織保證、工作保證及制度保證等三種保證制度。(3)在施工過程中根據(jù)實際情況，不斷調(diào)整、改進、補充、不斷總結(jié)，完善取得施工參數(shù)，及時收集技術(shù)資料，正確指導(dǎo)施工。常韋小區(qū) 226地下車庫基坑支護及土方開挖方案 34(4)施工中每個工序完成后按相關(guān)技術(shù)規(guī)范驗收，合格后方可進入下道工序，凡不合格者必須進行整改或返工，使其達到質(zhì)量標(biāo)準和設(shè)計要求(5)在施工過程中根據(jù)實際試驗井的施工參數(shù)，及時予以上報，確保降水不能影響周邊已施工樁基。(6)降水設(shè)備的管道、部件和附件等，在組裝前必須經(jīng)過檢查和清洗，濾管在運輸、裝卸和堆放時應(yīng)防止損壞濾網(wǎng)；(7)井孔應(yīng)垂直，孔徑上下一致。井點管應(yīng)居于井孔中心，濾管不得緊靠井孔壁或插入淤泥中；(8)井孔完成后，在填灌砂濾料前應(yīng)把孔內(nèi)泥漿稀釋，待含泥量小于 5%時才可罐砂；(9)井點管安裝完畢后應(yīng)進行試抽，檢查接頭、出水情況及機械運轉(zhuǎn)情況等。(10)井點管間距、埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計要求，一組井點管和接頭中心，應(yīng)保持在一條直線上。(11)井點埋設(shè)應(yīng)無嚴重漏氣、淤塞、出水不暢或死井等情況。(12)各組井點系統(tǒng)的真空度應(yīng)保持在 ，壓力應(yīng)