【導(dǎo)讀】施工等，管線長(zhǎng)度約1700米，其中球墨鑄鐵管為：1526米，鋼筋混凝土頂管為160米。管道內(nèi)水自重為：，基本風(fēng)壓，真空壓力標(biāo)準(zhǔn)值，地。面堆積荷載產(chǎn)生的豎向壓力標(biāo)準(zhǔn)值為10KN/M2。地震設(shè)防烈度：6度。球墨鑄鐵管接口方式為。夾砂管，接口形式為雙膠圈柔性承插接口。流量計(jì)井（1座）、矩形排氣閥井（2座）均為鋼筋砼井。間長(zhǎng)駐施工現(xiàn)場(chǎng)。高的人員組建專業(yè)班組。后勤部門應(yīng)切實(shí)做好服務(wù)工作。師技術(shù)資料管理、技術(shù)交底與培訓(xùn)、檢測(cè)試驗(yàn)、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)。位的意見和建議，遵守國家現(xiàn)行有關(guān)施工的規(guī)范，進(jìn)行文明施工。交通秩序，維護(hù)社會(huì)治安，為工程順利進(jìn)行形成良好的外部環(huán)境。面，減少窩工，確保工程按期完工。可能出現(xiàn)的問題，進(jìn)行整體協(xié)調(diào)組織，確保工期和工程質(zhì)量。檢驗(yàn)、試驗(yàn)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位，并報(bào)業(yè)主認(rèn)可。使用計(jì)劃及資金需用計(jì)劃，適時(shí)提交業(yè)主，經(jīng)審批后執(zhí)行。提出的有關(guān)問題和意見。

　　

【正文】 作業(yè)人員安全，必須保證最大工作氣壓限制在 人體能承受的安全氣壓以內(nèi)。 糾偏校正 頂管偏差校正要以預(yù)防為主，不能等到產(chǎn)生明顯超差時(shí)地進(jìn)行校正。必須逐步將誤差調(diào)整到正確，預(yù)防誤差積累，糾偏應(yīng)在頂進(jìn)中采用小角度逐漸進(jìn)行校正，其校正方法有： 挖掘校正法：采用在不同部位調(diào)整挖土量的辦法，以達(dá)到糾偏的 目的，這種方法校正誤差范圍一般不大于 1020 ㎜ . 施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn) ,調(diào)整挖掘范圍 ,保證順利進(jìn)行 ,決不能盲目掏挖造成偏差 ,也不可盲目糾偏以產(chǎn)生隱患 . 強(qiáng)制校正法 :偏差范圍大于 20 ㎜ 時(shí) ,采取糾偏千斤頂糾偏法 . 襯墊校正法 :當(dāng)局部地基軟弱、地基承載和不足而使管頭底沉，這時(shí)應(yīng)結(jié)合頂木校正法同時(shí)在管底下襯墊，換填砂石加工板等以增加地基強(qiáng)度。 中繼間（站）的設(shè)置 中繼站的設(shè)計(jì)與安裝 中繼站油缸安裝在頂進(jìn)管道的中間部位作為接力頂進(jìn)工具。當(dāng)頂進(jìn)阻力（即掘進(jìn)機(jī)所受迎面阻力與頂進(jìn)管道所受摩擦阻力之和）超過主 頂工作站的頂推能力、施工管道或者后坐裝置所允許承受的最大荷載，無法一次到達(dá)的頂進(jìn)距離時(shí)，則需在施工的管線之間安裝中繼站進(jìn)行輔助施工，實(shí)行分段逐級(jí)頂進(jìn)。中繼站為丟棄式中繼站。 中繼站油缸行程一般較主頂千斤頂短，噸位視中繼間在頂進(jìn)管道中所安裝的位置而定，根據(jù)中繼站的工作性能，中繼站油缸要求布置均勻，以達(dá)到均勻施加頂力的目的。中繼站油缸的能力一般不大于 1000KN，要求盡可能作到臺(tái)數(shù)多而噸位小，并作周向均勻布置。 中繼站的設(shè)計(jì)必須滿足剛度大、安裝方便 ， 使用中具有水密性的要求，其主體結(jié)構(gòu)有以下部分組成： （ 1）短行程千斤頂組（沖程一般為 15~30cm），千斤頂?shù)囊?guī)格和性能要求一致 ，一般一組千斤頂為 28～ 30個(gè) 。 （ 2）液壓、電器、操縱系統(tǒng)。 （ 3）殼體和千斤頂緊固件、止水密封圈。 中繼站油缸的安裝應(yīng)符合下列要求： （ 1）中繼站油缸宜固定在支架上，并與管道中心的垂線對(duì)稱，其合力的作用點(diǎn)應(yīng)在管 道中心的垂直線上。 （ 2）當(dāng)中繼站油缸多于一臺(tái)時(shí)，宜取偶數(shù)、且其規(guī)格宜相同；當(dāng)規(guī)格不同時(shí)，其行程應(yīng)同步，并應(yīng)將同規(guī)格的中繼站油缸對(duì)稱布置。 （ 3）中繼站油缸的油路應(yīng)并聯(lián)，每臺(tái)中繼站油缸應(yīng)有進(jìn)油、退油的控制系統(tǒng)。 （ 4）中繼站吊放入工作坑后，應(yīng)認(rèn)真檢查各項(xiàng)工作部件是否正常，安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行試頂。 中繼站主要由多個(gè)頂推油缸、特殊的鋼制外殼、前后兩個(gè)特殊的頂進(jìn)管道和均壓環(huán)、密封件等組成，頂推油缸均勻地分布于保護(hù)外殼內(nèi)， 中繼站油缸的供油方式有兩種：一種是利用主頂油泵通過高壓供油管把壓力油供到中繼站油缸；另一種是在中繼站中繼站附近安裝一臺(tái)中繼站油泵。 第一個(gè)中繼站一般應(yīng)安裝于頂管機(jī)頭后 20~40m，因?yàn)樗坏朔貙拥哪Σ亮?，還要克服機(jī)頭向前頂進(jìn)的反作用力。中繼站的間距一般可設(shè)計(jì)為 80~120m。如果施工 中的摩擦阻力比預(yù)期的還要小，則可以相應(yīng)的加大中繼站的間距；相反，則適應(yīng)的減小其距離。 中繼站的結(jié)構(gòu)形狀要求和相關(guān)規(guī)范中規(guī)定的管道管接頭相一致，中繼站應(yīng)帶有木制的傳壓環(huán)和鋼制的鋼性均壓環(huán)，以便頂進(jìn)壓力均勻地分布于管道的端面上，端面的尺寸必須和作用于其上的頂進(jìn)壓力相適應(yīng)。 處于松動(dòng)狀態(tài)或者一端固定于前面管道的鋼制中繼站外殼的長(zhǎng)度應(yīng)該和油缸的行程（一般為 300~1000mm）相一致。 中繼站密封裝置應(yīng)具有良好的密封性能、耐磨性和較長(zhǎng)的壽命，應(yīng)避免漿液、地下水、砂子或者土顆粒等進(jìn)入中繼站外殼和其 后部的管子之間。可以通過注油管定期的向內(nèi)外彈性密封環(huán)之間以及密封環(huán)的外部注入油脂潤(rùn)滑。 中繼站的控制通過操縱臺(tái)來實(shí)現(xiàn)，每一個(gè)中繼站都需要單獨(dú)的液壓供油管線；為了在長(zhǎng)距離的施工中盡可能減少循環(huán)中油路的壓力損失，可以設(shè)置若干個(gè)不同的液壓裝置來分別對(duì)不同的中繼站供油。 對(duì)中繼站進(jìn)行編組操縱，從頂管機(jī)頭后按次序依次將每段管接向前推移，當(dāng)一組中繼站伸出時(shí)，其他中繼站保持不動(dòng)，在所有中繼站依次完成作業(yè)后，主頂工作站完成該頂進(jìn)循環(huán)的最后頂進(jìn)作業(yè)。 丟棄式中繼站只能在管道直徑（ DN/ID）≥ 800 時(shí) 才能應(yīng)用。在頂管作業(yè)結(jié)束后，前特殊管、后特殊管以及包括鋼制的外殼都留在地層中，不再進(jìn)行回收，但是其內(nèi)部的組成部分（如推進(jìn)油缸、連接件、均壓環(huán)和液壓管線等）將由工作人員通過手工的方法進(jìn)行拆卸，以備它用。在拆卸工作完成之后，所留下的區(qū)間，可以借助于后面的中繼站將其合攏封閉，或者通過現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土的方法形成襯砌。 當(dāng)主千斤頂?shù)捻斶M(jìn)力達(dá)到中繼站頂進(jìn)能力的 40%~60%時(shí)，就應(yīng)安放第一個(gè)中繼站，此后，每當(dāng)主定油缸的頂進(jìn)壓力達(dá)到中繼站的頂近能力的 70%~80%時(shí)，必須要安放一個(gè)中繼站。而當(dāng)主頂千斤頂?shù)捻斶M(jìn)力達(dá)到 中繼站推進(jìn)能力的 90%時(shí)，就必須啟用中繼站。 當(dāng)施工條件比較復(fù)雜時(shí)，如高水壓或覆土厚度特別大時(shí)，應(yīng)采用密封和止水性能較好的中繼站，以防止事故的發(fā)生。 采用中繼站時(shí)還應(yīng)符合下列要求： （ 1）中繼站的千斤頂數(shù)量應(yīng)根據(jù)該段單元長(zhǎng)度的計(jì)算頂力確定，并有安全儲(chǔ)備。 （ 2）中繼站的外殼在伸縮時(shí)，滑動(dòng)部分應(yīng)具有止水性能。 （ 3）中繼站安裝前應(yīng)檢查各部件，確認(rèn)正常后方可安裝；安裝完畢應(yīng)通過運(yùn)轉(zhuǎn)檢驗(yàn)后方可使用。 （ 4）中繼站的啟動(dòng)和拆除應(yīng)由前向后依次進(jìn)行。 （ 5）拆除中繼站時(shí)，應(yīng)具有對(duì)接接頭的措施；中繼站外殼 若不拆除時(shí)，應(yīng)在安裝前進(jìn)行防腐處理。 （ 6）對(duì)于一種施工方法，所采用的中繼站的結(jié)構(gòu)和功率也要相同，這樣每一個(gè)中繼站所用的推進(jìn)油缸的數(shù)目相同以及每個(gè)油缸的面積 A也是相等的。 （ 7）由主頂工作站施加的頂進(jìn)力應(yīng)始終大于中繼站的頂進(jìn)力，即： Fmps≥ Fijs 式中： Fijs— 中繼站的頂推力； Fmps—— 主頂工作站的頂進(jìn)力。 （ 8）中繼站的位置和數(shù)目一般是根據(jù)所預(yù)測(cè)頂進(jìn)力以及作用在管道上的允許頂進(jìn)力Fpipe 來確定，或者根據(jù)中繼站的最大頂進(jìn)力來確定，計(jì)算公式如下： ｉ≥ F/Fpipe1 或者： ｉ≥ F/η h maxFijs1，滿足 Fijs Fpipe 式中：ｉ — 中繼站的數(shù)目； F— 總的頂推力； Fpipe— 管道允許頂推力； maxFijs— 中繼站的最大頂推力； maxFijs= maxPi n Ai=Fijs/η h η h— 夜壓作用效率系數(shù)，取 ~； maxPi— 中繼站安全閥最大壓力； n— 中繼站中油缸的數(shù)目； Ai— 單個(gè)油缸的工作面積； Fijs— 中繼站的頂推力。 第一個(gè)中繼站的推頂力大小必須滿足： Fpipe≥ S+R L1 maxFijs1≥ S+R L1（ Fijs＜ Fpipe） 式中： S— 施工中的 迎面阻力； R— 位于中繼站前部的管道與地層之間的摩擦阻力。 由此可見，頂管機(jī)頭和第一個(gè)中繼站之間的管段長(zhǎng)度與相鄰中繼站之間的管段長(zhǎng)度是有區(qū)別的。 第一個(gè)中繼站的間距（ L1）： L1= FpipeS/R 或者： L1=Fijs1S/R（ Fijs＜ Fpipe） 其他中繼站之間的距離則為： Li= Fpipe/R 或者： Li= Fijs/R（ Fijs＜ Fpipe） 那么，主頂工作站和最后一個(gè)中繼站之間的距離應(yīng)為： Lmps=Ltotal∑ Li≤ Li （ 9）中繼站千斤頂臺(tái)數(shù) n和和前金頂布設(shè)間距 li的確定： 式中： F— 全管道的總頂力， KN； Pc— 每個(gè)中繼站內(nèi)千斤頂?shù)目偼屏Γ?KN； i中繼站是數(shù)目。 由于千斤頂?shù)呐_(tái)數(shù)多，液壓效率將下降，故總推力中應(yīng)考慮液壓損耗，即： Pc=η Pc′ 式中： Pc′ — 中繼站實(shí)際消耗的總推力， KN； η — 液壓效率，取 ~。 中繼站千斤頂臺(tái)數(shù) n和千斤頂布設(shè)間距 li 計(jì)算： n= Pc′ /Pi li=π D/n 式中： Pi— 千斤頂噸位， KN； n— 千斤頂臺(tái)數(shù)； li— 中繼站千斤頂?shù)拈g距， m； D— 中繼站平均直徑， m。 （３）測(cè)量 按照設(shè)定的管道中心線和工作 坑位建立地面與地下測(cè)量控制系統(tǒng)，控制點(diǎn)設(shè)在不易擾動(dòng)、視線清楚、方便校核的地方，并加以保護(hù)；頂進(jìn)坑內(nèi)設(shè)置由地面水準(zhǔn)點(diǎn)引入的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，在交接班時(shí)進(jìn)行儀器高程的校對(duì)與調(diào)整，頂進(jìn)軸線由設(shè)計(jì)管道中心通過經(jīng)緯儀引入坑內(nèi)，然后將紅外線準(zhǔn)直儀架設(shè)在工作坑的后部管道方向的軸線上，通過對(duì)中線調(diào)整后，將紅外儀器打開，紅外線照射方向形成一條直線，直線即為管道的中心線，然后按紅紅方向進(jìn)行頂進(jìn)；在每個(gè)頂程結(jié)束后必須全線復(fù)測(cè)、繪制管道頂進(jìn)軌跡圖并由施工質(zhì)監(jiān)人員檢查復(fù)核。 a 測(cè)量次數(shù)：在頂?shù)谝还?jié)管時(shí)及校正頂進(jìn)偏差過程中，應(yīng)每頂進(jìn)２０－ ３０ ㎝ ，即對(duì)中心和高程測(cè)量一次；在正常頂進(jìn)中，應(yīng)每頂進(jìn)５０－１００ ㎝ 時(shí)測(cè)量一次。 b 中心測(cè)量：根據(jù)工作井內(nèi)測(cè)設(shè)的中心樁、掛中心線，利用中心尺，測(cè)量頭一節(jié)管前端的軸線中心偏差。 c 高程測(cè)量：使用水準(zhǔn)儀和高程尺，測(cè)首節(jié)管前端內(nèi)底高程，以控制頂進(jìn)高程；同時(shí)，測(cè)首節(jié)管后端內(nèi)底高程，以控制坡度。工作井內(nèi)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便閉合之用，經(jīng)常校核水準(zhǔn)點(diǎn)，提高精度。 d 一個(gè)管段頂完后，應(yīng)對(duì)中心和高程再作一次竣工測(cè)量，一個(gè)口測(cè)一個(gè)點(diǎn)，有錯(cuò)口的測(cè)兩點(diǎn)。 （４）糾偏 采用預(yù)先在工具管后面安裝校正環(huán)，在環(huán)的上下左右各安裝一個(gè) 小千斤頂，當(dāng)發(fā)現(xiàn)管端有誤差時(shí)，開動(dòng)千斤頂進(jìn)行校正。當(dāng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)偏差在１０－２０ ㎝ 時(shí)，采用超挖糾偏法，即在偏向的反側(cè)適當(dāng)超挖，在偏向側(cè)不超挖，甚至留坎，形成阻力，施加頂力后，使偏差回歸。 當(dāng)偏差大于２０ ㎜ 時(shí)，采用千斤頂糾偏法，當(dāng)超挖糾偏不起作用時(shí)，用小型千斤頂在工具管尾端偏向的反側(cè)內(nèi)管壁上，另一端斜撐在有墊板的管前土壁上，支頂牢固后，即可施工加頂力。同時(shí)配合超挖糾偏法，邊頂邊支，直至使偏差回歸。 （５）頂管灌漿施工 壓注觸變泥漿填充管道的外周空隙以減少地層損失控制地面沉降和減少頂進(jìn)阻力。對(duì)頂管施工產(chǎn)生管體周圍與 土體之間脫空的情況，采取灌漿方法，從而保證管體周圍充實(shí)。 ①每三節(jié) F管（２ M）在制作時(shí)距管節(jié)端部 30 ㎝ 處均預(yù)埋了四根孔徑 38 ㎜ 的注漿管 ,最高位置灌漿孔位于 F 管頂端部 ,灌漿孔預(yù)埋管接口處預(yù)留有絲扣 ,方便與灌漿管相接 ?；靥罟酀{材料選擇自來水 ,變通硅酸鹽水泥和膨脹劑 ,漿液配比通常采用水 :水泥 :膨脹劑 。1::. ②回填灌漿方法 : a 灌漿前的準(zhǔn)備工作 :回填灌漿前對(duì) F 管接縫處檢查 ,對(duì)可能漏漿的部位及時(shí)處理 ,對(duì)全部預(yù)設(shè)灌漿注孔要全部清通 ,以保證灌漿時(shí)排氣暢通 . b 灌漿順序 回填灌漿施工自每一節(jié) 井段下游一端開始 ,向上游一端推進(jìn) 。同一段 F管中分為兩個(gè)次序進(jìn)行。先施工下部孔 ,再施工上部孔（包括孔頂），其中上部灌漿孔先作為排氣孔，下部灌漿作為主要灌漿孔。 進(jìn)坑 當(dāng)管節(jié)頂入接收坑后要考慮留出的管節(jié)長(zhǎng)度，以盡量截管，方便接口施工，露出的管段小于管長(zhǎng)的三分之一。 接口 接口材料采用 F 型鋼套環(huán)，雙 O 型橡膠圈。頂進(jìn)前對(duì)成品管、鋼套環(huán)、橡膠密封圈和軟木襯墊材料作詳細(xì)檢查，必須在現(xiàn)場(chǎng)作試安裝，鋼套環(huán)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐處理，焊接處平整，肢部與鋼板平面垂直，堆放時(shí)整齊擱平。插入安裝前滑動(dòng)部位均勻涂薄層硅油等潤(rùn)滑材料，對(duì)橡膠無侵蝕性，減少摩阻。 接口處理：由于頂管的管材為 F 型接口，頂管完畢后，對(duì)于管與管之間的縫隙，采用膨脹水泥砂漿壓實(shí)填抹。先用硅酸鹽膨脹水泥和潔凈的中砂，配合比（重量比）為：膨脹水泥：砂：水； 1:1:,隨拌隨用 ,一次拌和量應(yīng)在半小時(shí)內(nèi)用完 .填抹前 ,將接口濕潤(rùn) ,再分層填入 ,壓實(shí)填抹平后 ,在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù) . 遇到流砂時(shí)的施工技術(shù)措施 頂進(jìn)時(shí)若遇到有流砂，且流砂流動(dòng)性較強(qiáng)，則要在管內(nèi)準(zhǔn)備足夠的砂包、稻草，用來阻擋砂的流動(dòng)?；蛴酶难b后帶網(wǎng)格的工具頭配合施工。以防萬一，確保施工人員的生命安全。 c 灌 漿量的控制 用壓力控制灌漿量，正常灌漿情況下采用 的壓力 ,如在規(guī)定壓力下灌漿不進(jìn)或漿量過大無壓力時(shí) ,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取如下措施 : :采用 1MPa 壓力沖壓 ,并調(diào)整漿液配比 ,按 :: 稀釋 ,壓灌5 分鐘至 10 分鐘 ,使局部堵塞部分沖壓暢通 ,以達(dá)到漿液灌漿到本灌注孔周圍 ,脫孔處得到充實(shí) ,用正常灌漿壓力與配比灌至不吸漿 ,然后再持續(xù)灌注 5 分鐘 ,用正常灌漿壓力與配比灌至不及漿 ,然后再持續(xù)灌注 5分鐘即可停灌封孔 . ,采用濃一級(jí)的水灰比與間歇灌漿方法進(jìn)行 :漿液配比采用 ::,間歇灌漿一般停灌待凝 23 小時(shí)后再灌的方法（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整灌注時(shí)間及次數(shù)）控制好注漿半徑 ,避免不必要的超灌 ,浪費(fèi)材料 . d 灌漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)與封孔 回填灌漿在規(guī)定的壓力下 ,灌漿停止吸漿 ,延續(xù) 5分鐘 ,即可結(jié)束 ,灌漿孔和檢查孔結(jié)束后 ,使用水泥砂漿將管孔封填密實(shí)。 e 特殊情況處理 注漿過程中發(fā)生串漿時(shí)，如果漿孔具備條件可采用同時(shí)進(jìn)行注漿，應(yīng)一泵一孔，否則應(yīng)將注漿孔堵塞，待注漿結(jié)束后，串漿孔再進(jìn)行掃孔、沖洗，而后繼續(xù)注漿。 冒漿、漏漿處理：應(yīng)根據(jù)具體情況采用封堵、 低壓、濃漿、限流、限量、間歇注漿等方法進(jìn)行處理。 注漿工作因故障中斷，按下太述原則處理。 1）及早恢復(fù)注漿，否則立即進(jìn)行沖洗鉆孔，而后恢復(fù)注漿，若無法沖洗，或沖洗無效，則進(jìn)行掃孔，而后