通風(fēng)空調(diào)設(shè)備吊裝運(yùn)輸方案-資料下載頁
2024-10-28 09:21本頁面
【導(dǎo)讀】機(jī)房從地下到地上從南到北從東到西，位置分散，因此設(shè)備運(yùn)輸極為不便，制了一系列的運(yùn)輸?shù)跹b方案。及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況。運(yùn)輸車輛及各種運(yùn)輸工具；負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)輸方案的編制及方案交底。負(fù)責(zé)安全技術(shù)要求的審核及各類工、機(jī)具安全性能的復(fù)核。具，清除運(yùn)輸通道上的所有障礙并對通道上的孔洞進(jìn)行圍護(hù)、覆蓋?？呻S意拆改結(jié)構(gòu)的門、洞。對需在樓板、梁等結(jié)構(gòu)上生根或固定的部位需。經(jīng)技術(shù)人員計算復(fù)核，并經(jīng)結(jié)構(gòu)專業(yè)同意，放可實(shí)施。其中39Ｆ980空調(diào)機(jī)組設(shè)備凈高3米、凈寬米。II段空調(diào)機(jī)房內(nèi)設(shè)備利用各機(jī)房預(yù)留設(shè)備通道由車道運(yùn)進(jìn)安裝現(xiàn)場。設(shè)備水平運(yùn)輸最長距離為400米，垂直運(yùn)輸距離為6米。因車道地面低于機(jī)房地面，故在各機(jī)房入口處用60mm厚木板鋪設(shè)坡道。鋼上運(yùn)輸不適宜使用自制小車，故采用滾杠、撬棍運(yùn)輸。躲開基礎(chǔ)將設(shè)備放到地面上，用小車運(yùn)至機(jī)房。
【正文】 8＃槽鋼基礎(chǔ)上， 用螺栓與之連接。風(fēng)機(jī)與底座之間墊 6mm 厚橡膠墊。吊裝 過程見圖一，安裝如附圖二 1 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 24 屋架斜桿 建筑外墻屋架下桿o1 10 0不銹鋼風(fēng)管伸出建筑外墻面破斜口（六）龍門架示意圖 附圖二形螺栓附圖二 4）受力計算 龍門架 20槽鋼 把龍門架看成簡支梁，受力圖、彎矩圖如下： P Ra Ra 4m M Mmax X **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 25 P 按最大荷載計算： P＝ 550Kg= 103N 槽鋼最大彎矩： M＝ 最大應(yīng)力為： σ ＝ M／ Wz 查表得： 20＃槽鋼抗彎截面系數(shù) Wz= ∴σ =P1/4Wz= 103 400/4 = 普通碳素允許應(yīng)力為 [σ ]=306MN/m3=3060000N/cm2 σ [σ ] ∴所選槽鋼安全。 龍門架立柱穩(wěn)定性計算 立柱受力圖如下： Ra 8m 立柱臨界力為： Plj=π 2EI/ E彈性模量，碳素鋼Ｅ＝ 196216GN/m2 Ｉ＝慣性矩， DN150 的慣性矩 I= 10－８ m４ ∴ Plj= 200 10－８ 10９ / 8２ 287144N=29300Kg **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 26 P=Ra=1/2G=275Kg ∵ PPlg ∴立柱穩(wěn)定性良好 3．機(jī)具及材料 機(jī)具名稱 機(jī)具型號 單位 數(shù)量 吊車 35 噸 臺 1 倒鏈 3 噸、 10 米 臺 3 自制小車 臺 2 材料計劃表 材 料 名 稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 鋼 絲 繩 6 37Φ 15 米 30 鋼 管 DN150 米 20 槽 鋼 20 米 20 槽 鋼 8 米 10 鋼絲繩卡 M15 個 10 鋼 板 σ =10mm m2 2 膨脹螺栓 M12 個 50 電 焊 條 Φ Kg 40 五、成品保護(hù)措施 １．空調(diào)機(jī)組開箱檢查時，清點(diǎn)配件，并收集至材料庫房。 ２．運(yùn)輸過程中嚴(yán)禁私自拆除外包裝箱，若外包裝箱過大，洞口不能通過必須拆箱時，必須和甲方、供貨單位協(xié)商，拆箱后保護(hù)塑料套不許拆 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 27 下，且 必須用鋼絲繩捆扎作保護(hù)處理，以免損傷設(shè)備表面。 ４．設(shè)備運(yùn)輸?shù)轿缓?，必須設(shè)專人看管或封閉設(shè)備機(jī)房。開箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備到位后若當(dāng)時不具備安裝條件，必須再把包裝箱暫時恢復(fù)，恢復(fù)時甲方與供貨單位、監(jiān)理人員必須在場。 ５．設(shè)備運(yùn)輸開箱后的散裝配件由材料員統(tǒng)一收集管理，并登記數(shù)量。設(shè)備配件單獨(dú)設(shè)庫房。 六、安全、消防措施 在所有的運(yùn)輸?shù)跹b過程要有統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號令，嚴(yán)禁出現(xiàn)擅自運(yùn)輸?shù)跹b現(xiàn)象。 １．自制小車焊接牢固，車面平整。并要檢查小車運(yùn)行是否平穩(wěn)，在運(yùn)輸設(shè)備前必須空車沿運(yùn)輸線路通行一次，以檢查小車是否平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎靈活。 ２．吊裝前應(yīng)檢查吊鉤、鏈條、輪軸、鏈盤如有銹蝕、裂紋、損傷、傳動部分不靈活，嚴(yán)禁使用。 ３．使用叉車、吊車運(yùn)輸設(shè)備要輕叉、輕吊，以免損傷設(shè)備。 4 ．龍門架焊接要牢固。不允許有夾渣、氣孔現(xiàn)象。立柱與地面支撐槽鋼要垂直，不得傾斜。龍門架使用前應(yīng)試吊。吊裝過程中若發(fā)現(xiàn)有傾斜或歪擰現(xiàn)象，應(yīng)立即停止吊裝，檢查原因并修復(fù)后經(jīng)起重工檢查合格方可使用。懸吊倒鏈的鋼絲繩不能直接與槽鋼接觸，鋼絲繩與槽鋼間墊方木。 ４．倒鏈?zhǔn)褂们氨仨氝M(jìn)行檢查。使用時，倒松鏈條掛好起吊構(gòu)件，慢慢拉動牽引鏈條，待起重鏈條受力后，再檢查齒輪嚙合， 以及自鎖裝置的工作狀態(tài)，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行作業(yè)。 ５．使用滾杠、撬棍運(yùn)輸時，必須清理好道路，旁邊需有看護(hù)人配合。 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 28 ６．設(shè)備由吊裝口進(jìn)入時，吊裝口下嚴(yán)禁站人。設(shè)備運(yùn)輸?shù)跹b時必須有統(tǒng)一的指揮員。參施人員必須聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴(yán)禁擅自采取任何措施，以免造成人員傷亡及設(shè)備損壞事故的發(fā)生。 ７．所使用吊車必須是經(jīng)過安全部門檢查合格的車輛。 ８．當(dāng)按需要長度切斷鋼絲繩前，應(yīng)在切口兩側(cè) 倍鋼絲繩直徑處用細(xì)鐵絲捆牢。用鏨子剁切位置不應(yīng)前后變化，操作者應(yīng)戴上護(hù)目鏡，以便避免鋼絲碎屑蹦起損傷眼睛。 工作中若發(fā)現(xiàn)鋼絲繩股縫 間有大量的油擠出，這是鋼絲繩破斷的前兆，應(yīng)立即停吊查明原因，更換鋼絲繩。 工作中的鋼絲繩，不得與其他物體相摩擦，特別是帶棱角的金屬物體；著地的鋼絲繩應(yīng)用墊板或滾輪托起。 使用鋼絲繩卡子固定時，應(yīng)盡量采用騎馬式卡子，且不得以大卡子夾細(xì)繩；且螺栓一定要擰緊，應(yīng)將鋼絲繩壓扁１／３的直徑為宜。 采用繩卡固結(jié)鋼絲繩時，繩卡數(shù)量不得少于３個，繩卡間距不小于鋼絲繩直徑的６倍，繩頭距最后下一個繩卡的長度不小于 140mm，并采用細(xì)鋼絲捆扎，繩卡滑鞍放在絲繩工作時受力的一側(cè)，Ｕ型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設(shè)置繩卡。且應(yīng) 在最后一個卡子后面再安一個卡子，并將繩頭放出一個安全彎，若使用中安全彎被拉直，應(yīng)立即采取措施處理。 ９．所有參施人員配備足夠的勞動保護(hù)用品，并正確使用。吊裝口下嚴(yán)禁站人，吊裝過程中嚴(yán)禁出現(xiàn)摘掉安全帽向上張望的現(xiàn)象，以免上一層物體墜落傷人。 １０．吊車吊臂下嚴(yán)禁站人。 七、環(huán)保與文明施工措施 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計匯編 29 １．吊運(yùn)前技術(shù)人員對照圖紙，核對設(shè)備型號、規(guī)格，做到運(yùn)輸準(zhǔn)確無誤。設(shè)備不允許有沖擊。不允許任何人隨同設(shè)備升降。 ２．運(yùn)輸中，要注意對沿途結(jié)構(gòu)及道路的成品保護(hù)，過洞口時要注意保護(hù)，不得將設(shè)備及結(jié)構(gòu)的門、洞碰損。 ３．吊運(yùn)時若需包裝箱，需將拆下的箱板等廢物收集、整理，不可隨便丟棄。木板堆放要注意防火。
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