【正文】 等；針對(duì)水手長(zhǎng)、木匠、一水進(jìn)行壓載水操作、拋起錨與物料間排水設(shè)備使用方法培訓(xùn)等；針對(duì)新聘或轉(zhuǎn)崗人員按照《新聘及轉(zhuǎn)崗人員開航前指令》實(shí)施培訓(xùn)；第一次上船人員按照《新船員實(shí)習(xí)記錄簿》實(shí)施培訓(xùn)；針對(duì)持證人員，加強(qiáng)駕駛業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)等；針對(duì)全體甲板部人員進(jìn)行艇機(jī)啟動(dòng)、應(yīng)急舵、消防員裝備、測(cè)氧儀的使用、保安值班、保安英語、甲板值班工作英語等培訓(xùn)（甲板部已編印英語培訓(xùn)手冊(cè)）；水手長(zhǎng)應(yīng)對(duì)水手進(jìn)行大纜插接、鋼絲插接、繩結(jié)、甲板設(shè)備操作方法等業(yè)務(wù)培訓(xùn)，最后，大副對(duì)本部門各種培訓(xùn)進(jìn)行適當(dāng)驗(yàn)證、總結(jié)，對(duì)培訓(xùn)不合格人員進(jìn)行再培訓(xùn)。5物資與修船船舶物資種類繁多、數(shù)量龐大，只有規(guī)范它們的申領(lǐng)、接收、庫存、使用、管理，才能滿足船舶生產(chǎn)需要，又不造成積壓浪費(fèi)。船舶抵國(guó)內(nèi)前10天左右大副申請(qǐng)甲板部物資，船長(zhǎng)審批后經(jīng)SMIS系統(tǒng)向公司主管部門申請(qǐng)，物資到船后清點(diǎn)物資，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕“三無”產(chǎn)品上船，同時(shí)大副在SMIS系統(tǒng)中做好物資出入庫登記。每季度清點(diǎn)物資，將實(shí)際數(shù)量通過SMIS系統(tǒng)報(bào)公司。39。修船是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。甲板部主管人員申報(bào)修理項(xiàng)目，大副匯總、核實(shí)后交給船長(zhǎng)審批，機(jī)務(wù)總管定稿后，船舶做各方面的廠修準(zhǔn)備工作；進(jìn)塢前盡可能減少船存壓載水便于驗(yàn)船師檢驗(yàn)，并將船舶調(diào)平，艏艉吃水差不大于1%船長(zhǎng)，防止船舶坐墩時(shí)凹陷；進(jìn)塢后船底望光，檢查船體有無凹陷變形；上、下邊柜，艏、艉尖艙船體結(jié)構(gòu)檢查；進(jìn)廠即與廠方簽定消防和防污染協(xié)議，并逐項(xiàng)核對(duì)修船帳，核實(shí)修理項(xiàng)目；安排、張貼船舶防火、防風(fēng)、保安等值班表；廠修期間，大副敦促甲板部各主管人員認(rèn)真做好監(jiān)修工作，并詳細(xì)記錄所修理項(xiàng)目修理與驗(yàn)收情況；掌握修理工程質(zhì)量和進(jìn)度，及時(shí)反饋給船長(zhǎng)和機(jī)務(wù)總管；出塢前大副與輪機(jī)長(zhǎng)到塢底檢查并確認(rèn)所有的海底閥門、船底塞全部裝妥；工程簽單必須認(rèn)真核實(shí)，船舶簽章后公司就必須付帳，故船舶簽章必須認(rèn)真核實(shí)工程質(zhì)量，必要時(shí)大副要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量核實(shí)，保護(hù)公司利益；大副將各單項(xiàng)工程的檢測(cè)報(bào)表、測(cè)量記錄等記入《甲板部檢修記錄簿》，出廠后30天內(nèi)，船舶填寫《修船質(zhì)量評(píng)估報(bào)告表》，以確認(rèn)修船工程質(zhì)量，評(píng)估修船結(jié)果。.備艙備艙工作是散貨船的一件大事，一方面是船員在掃洗艙作業(yè)過程中的安全措施是否得當(dāng)，裝運(yùn)糧谷、貴重金屬礦、鹽、硫磺等對(duì)貨艙要求較高，船員要付出大量的勞動(dòng)；另一方面是裝貨港驗(yàn)艙，驗(yàn)艙不通過，直接影響船期。大副做為備艙工作的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)全船貨艙的準(zhǔn)備與驗(yàn)收工作。.1掃洗艙安全培訓(xùn)h掃洗艙作業(yè)前，要對(duì)全體人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)：作業(yè)人員必須佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品，開關(guān)艙注意事項(xiàng)，沖艙蓋時(shí)注意防滑，禁止在艙口圍上行走，搭梯子注意角度，人員上梯作業(yè)時(shí)要有專人保護(hù)，開消防栓時(shí)與持水槍人員協(xié)調(diào)，各種掃洗艙工具的檢查與使用方法，加強(qiáng)人員自我保護(hù)意識(shí)等。, 掃洗艙作業(yè)應(yīng)該根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣與海況，確定具體的掃洗艙方案，船舶搖晃5度以上時(shí)，謹(jǐn)慎（禁止）開關(guān)艙；洗艙水要根據(jù)“特殊區(qū)域”、距最近陸地、港方是否允許等情況做好防污染工作；為趕船期，進(jìn)行夜間作業(yè)時(shí)，要保證現(xiàn)場(chǎng)照明充足與絕緣；攀登艙內(nèi)管路、肋骨等時(shí)，要選派身體素質(zhì)好、技術(shù)較全面、責(zé)任心與自我保護(hù)意識(shí)較強(qiáng)人員；貨艙噴灑清潔劑、石灰水時(shí)人員穿戴防護(hù)服、佩戴防護(hù)眼鏡等；禁止在艙口圍往艙內(nèi)拋投工具和物品；做好防風(fēng)、防凍、防滑、防署工作；等等。: 根據(jù)裝貨港、租家、船東要求備艙。裝運(yùn)糧谷、鋁礦粉等對(duì)貨艙要求較高貨物時(shí)，貨艙內(nèi)不能有浮銹、裂口油漆皮，貨艙狀況較差的船舶，需要敲鏟貨艙內(nèi)浮銹與油漆皮（包括下艙道門與前后艙梯），艙梯、肋骨與管路法蘭背面殘貨除盡，海水沖洗后用淡水描一遍，艙底板存水掃粘干凈，污水井內(nèi)垃圾掏盡擦凈，選擇好天氣晾艙等，驗(yàn)艙之前保持貨艙內(nèi)干燥、清潔、無殘貨、無浮銹與油漆皮、無異味等。驗(yàn)艙s驗(yàn)艙時(shí)，兩部門分派人員攜帶工具在各艙主甲板待命，準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)整改；港方驗(yàn)艙人員較多時(shí)，指派駕駛員和英語口語水平較好人員下艙陪同；準(zhǔn)備適量禮品予驗(yàn)艙員。9. 重壓載! _10. 大風(fēng)浪中航行，空載船干舷高，受風(fēng)面積大，受風(fēng)的影響大于流的影響，吃水差大掉頭困難；空載船吃水淺，難以充分發(fā)揮車舵功效，難以穩(wěn)定航向，操縱困難，甚至“飛車”； 空載船穩(wěn)心高度低，受自由液面影響較大，復(fù)原力矩小，受橫向風(fēng)浪能力差，容易與波浪諧振及被波浪顛覆。大風(fēng)浪中航行保持完整的水密、正常的動(dòng)力和適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性是保證船舶安全的三大要素。為避免大風(fēng)浪中空載對(duì)船舶和人員的危害，大風(fēng)浪中航行要求重壓載。大副根據(jù)船長(zhǎng)指令，在大風(fēng)浪來臨前，直接負(fù)責(zé)落實(shí)船舶實(shí)行重壓載計(jì)劃。我輪重壓載操作步驟：，卸下壓載井的盲板；2將壓載井的濾網(wǎng)反扣過來裝好固定螺絲，再將前壓載井的蓋子蓋好；。、膠墊、壓載井蓋在艙內(nèi)固定妥當(dāng)，檢查艙內(nèi)沒有其它雜物；、通風(fēng)筒、測(cè)溫孔蓋、污水井測(cè)孔蓋都打開，關(guān)閉艙口圍前后四個(gè)CO2管路閥；關(guān)好艙蓋，打好圍緊，打好艙蓋中縫的兩個(gè)大螺絲；，壓水時(shí)選擇風(fēng)平浪靜的天氣，為防止產(chǎn)生過大的+自由液面，一次性壓至主甲板高度，開艙前要先打開圍緊，打開艙蓋中縫的兩個(gè)螺絲；開艙后打開壓載井蓋，掏干凈壓載井里面的水，上好盲板和膠墊，再將濾網(wǎng)放入壓載井，蓋好壓載井蓋；。 Q、通風(fēng)筒、測(cè)溫孔蓋、污水井測(cè)量孔蓋都關(guān)好，打開艙口圍前5 Z2 d. 后的四個(gè)CO2管路閥。大風(fēng)浪航行前，甲板安置安全索，加固雙錨、救生艇筏、舷梯和組合梯，綁扎庫房?jī)?nèi)油漆與物料，關(guān)閉水密門、窗，檢查貨艙道門、通風(fēng)筒、測(cè)量孔蓋狀況；大風(fēng)浪航行時(shí)選擇有利時(shí)機(jī)測(cè)量所有艙柜、污水井油、水位，貨艙水密部位檢查；大風(fēng)浪過后，甲板舾裝置與船體結(jié)構(gòu)檢查，測(cè)量所有艙柜與污水井情況。10. 部門管理　　　　　　　　　　　　11. 甲板部做為船舶的一個(gè)較大部門，在船舶安全與生產(chǎn)中起著舉足輕重的作用，搞好人員團(tuán)結(jié)，充分發(fā)揮人員的積極性，有利于人員與船舶的安全。部門推崇人性化管理，打造一個(gè)溫馨、愉快的工作與生活環(huán)境。 @安全是天，安全是構(gòu)建和諧社會(huì)的基礎(chǔ)，更是船舶的生命。以安全為主線，做好部門管理，確保整條船舶的安全。我部實(shí)習(xí)生和二水都安排了一水擔(dān)任他們的師傅，實(shí)行一對(duì)一教與學(xué)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，保證了工作質(zhì)量和人員安全，效果顯著；部門利用工前會(huì)、安全會(huì)學(xué)習(xí)公司體系文件、通電、月度管理通報(bào)、船員一部信息交流等，組織各種培訓(xùn)，并進(jìn)行民主討論，集思廣益，活躍了甲板部氣氛，增長(zhǎng)了人員知識(shí)，公司與船舶的要求在甲板部得到很好落實(shí)；甲板部與輪機(jī)部相互協(xié)作，解決了船舶許多疑難問題與安全隱患。3 與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新管理，倡導(dǎo)積極向上、充滿活力的船舶文化，營(yíng)造溫馨、愉悅、相互關(guān)愛的氛圍，努力把船舶建設(shè)成我們安全、留戀、向往的家園。歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進(jìn)步的動(dòng)力。贈(zèng)語； 如果我們做與不做都會(huì)有人笑，如果做不好與做得好還會(huì)有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會(huì)做“金錢、權(quán)利”的主人。什么時(shí)候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時(shí)候。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。