【正文】 籩諏?xiě)汆忩墳?。反?dòng)度（又稱(chēng)反擊度）：級(jí)的動(dòng)葉流道內(nèi)理想焓降與全級(jí)的理想焓降（即噴嘴焓降與動(dòng)葉流產(chǎn)內(nèi)焓降之和）的比值。麩肅鵬鏇轎騍鐐縛縟糶爾攤鱘嫗騅鐳。純沖動(dòng)級(jí)的特點(diǎn)： ＝０,汽流在動(dòng)葉通道中不膨脹.結(jié)構(gòu)特點(diǎn):動(dòng)葉為等截面通道；流動(dòng)特點(diǎn):動(dòng)葉進(jìn)出口處壓力和汽流的相對(duì)速度相等.沖動(dòng)式汽輪機(jī)由沖動(dòng)級(jí)組成，蒸汽主要在噴嘴中膨脹，在動(dòng)葉中只有少數(shù)膨脹。反動(dòng)式汽輪機(jī)由反動(dòng)級(jí)組成，蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中膨脹程度相同。由于反動(dòng)級(jí)不能做成部分進(jìn)汽，故調(diào)節(jié)機(jī)采用單列沖動(dòng)機(jī)或復(fù)速級(jí)。納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟顫階躦萵騍潤(rùn)。凝汽式汽輪機(jī)排汽在高度真空狀態(tài)下進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水，有些小汽輪機(jī)沒(méi)有回?zé)嵯到y(tǒng)，成為純凝汽式汽輪機(jī)。風(fēng)攆鮪貓鐵頻鈣薊糾廟誑繃紙鯉騏鍔。背壓式汽輪機(jī)排汽直接用于供熱，沒(méi)有凝汽器。當(dāng)排汽作為其他中低壓汽輪機(jī)的工作蒸汽時(shí)，稱(chēng)為前制式汽輪機(jī)。滅噯駭諗鋅獵輛覯餿藹猙廚憮犧駿灃。調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)從汽輪機(jī)某級(jí)后抽出一定壓力的部分蒸汽對(duì)外供熱，其余排汽仍進(jìn)入凝汽器。由于熱用戶(hù)對(duì)供熱壓力有一定的要求，需要對(duì)抽汽壓力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，故稱(chēng)為調(diào)節(jié)抽汽。根據(jù)用戶(hù)需要，有一次調(diào)節(jié)抽汽和兩次調(diào)節(jié)抽汽。鐒鸝餉飾鐔閌貲諢癱騮吶轉(zhuǎn)鮭錢(qián)驗(yàn)鎖。軸流式汽輪機(jī)組成汽輪機(jī)的各級(jí)葉柵沿軸向依次排列，汽流方向的總趨勢(shì)是軸向的，絕大多數(shù)汽輪機(jī)都是軸流式汽輪機(jī)。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘鐙澮蹤島騁檻。輻流式汽輪機(jī)組成汽輪機(jī)的各級(jí)葉柵沿半徑方向依次排列，汽流方向的總趨勢(shì)是沿半徑方向的。汽缸的作用：將工作蒸汽與大氣隔開(kāi)，內(nèi)壁支撐噴嘴靜葉片、隔板、汽封環(huán)等；外部與進(jìn)汽管、抽汽管、排汽管、疏水管等相接。趕輾雛紈顆鋝討躍滿(mǎn)賺蜆騍純蠅驪銬。動(dòng)葉片由葉根、葉型（或稱(chēng)工作部分、通流部分）和連接件（圍帶或拉筋）組成。汽耗率：每生產(chǎn)1KWh電能所消耗的蒸汽質(zhì)量熱耗率凝汽設(shè)備在熱力循環(huán)作為冷源，降低汽輪機(jī)排汽的壓力和溫度，就可以減小冷源損失，提高循環(huán)熱效率。建立和保持汽輪機(jī)排汽口的高度真空，使蒸汽在汽輪機(jī)中有較大的理想焓降；回收乏汽的凝結(jié)水，作為鍋爐給水循環(huán)使用。 夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆藥徑鴕駭槍。汽蝕：指泵內(nèi)壓力最低處的水，其壓力低于水溫所對(duì)應(yīng)的飽的壓力時(shí)，水就會(huì)汽化，兩相的水會(huì)在泵內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊。視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲僉爾魷癆駱鈐。臨界轉(zhuǎn)速（nc）在汽輪機(jī)啟動(dòng)升速（或停機(jī)降速）過(guò)程中，當(dāng)上述激振力的頻率等于轉(zhuǎn)子的自振頻率時(shí)，就會(huì)發(fā)生“共振現(xiàn)象（振幅急劇增大）”，發(fā)生共振時(shí)的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為。偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴鉍蹌鏟驊擷。汽輪機(jī)軸端汽封作用：壓力高于大氣壓力的軸端汽封用來(lái)防止機(jī)內(nèi)高壓蒸汽外泄，避免造成工質(zhì)損失、使軸頸和高壓軸承運(yùn)行條件惡化；壓力低于大氣壓力的軸端汽封用來(lái)防止外界空氣漏入機(jī)內(nèi)和破壞凝汽器正常工作。緦徑銚膾齲轎級(jí)鏜撟廟耬癬紇徑驕鄰。盤(pán)車(chē)作用：汽輪機(jī)在不進(jìn)氣的條件下用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，稱(chēng)作汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)裝置。汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，只有軸封供少量蒸汽進(jìn)入汽缸內(nèi)；汽輪機(jī)停機(jī)停止進(jìn)氣后，熱態(tài)的汽缸體具有上下缸壁溫差。在上述工況下，都應(yīng)啟動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置，使轉(zhuǎn)子以24 r/min（低速盤(pán)車(chē)）或40—70r/min（高速盤(pán)車(chē)）的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，使之均勻受熱，避免轉(zhuǎn)子受熱不均引起熱彎曲變形。機(jī)組啟動(dòng)前，還可借助盤(pán)車(chē)檢查和判斷機(jī)內(nèi)動(dòng)靜部分間是否有磨擦，主軸彎曲度是否過(guò)大，以及軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)是否工作正常。盤(pán)車(chē)狀態(tài)下沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī)能減小汽輪機(jī)的啟動(dòng)力矩，保證轉(zhuǎn)子平穩(wěn)升速。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹攬齊彎議罵擰。級(jí)的內(nèi)部損失原因：源于級(jí)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和級(jí)內(nèi)熱力過(guò)程中整汽的狀態(tài)變化，存在著多種內(nèi)部損失。汽輪機(jī)內(nèi)部損失：凡是引起汽輪機(jī)內(nèi)部整汽狀態(tài)變化的損失（1）汽輪機(jī)進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失（2）汽輪機(jī)逐級(jí)的級(jí)內(nèi)損失（3）汽輪機(jī)排汽阻力損失凝器設(shè)備的任務(wù)是：降低汽輪機(jī)排汽壓力，建立和保持一定的真空度，以提高循環(huán)熱效率；回收潔凈的凝結(jié)水，減少凝結(jié)水的含氧量。癘騏鏨農(nóng)剎貯獄顥幗騮鴣詼驤齔駘輸。三、 計(jì)算分析題第八章 汽輪機(jī)運(yùn)行一、填空題調(diào)節(jié)系統(tǒng)的是由：測(cè)速機(jī)構(gòu)、信號(hào)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋機(jī)構(gòu)四部分組成。功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成：電調(diào)和液動(dòng)兩大部分二、名詞解釋與簡(jiǎn)述題汽機(jī)調(diào)節(jié)任務(wù)具體表現(xiàn)為：根據(jù)電負(fù)荷的大小自動(dòng)改變進(jìn)汽量，使蒸汽主力矩隨時(shí)與發(fā)電機(jī)的反抗力矩相平衡，以滿(mǎn)足電負(fù)荷的需要，并維持轉(zhuǎn)子在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。鏃鋝過(guò)潤(rùn)啟婭澗駱讕瀘載撻贏(yíng)禱驛懼。機(jī)械調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理：基本原理：汽輪發(fā)電機(jī)組在某一負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，如外界電負(fù)荷增大或減小，則上述平衡狀態(tài)被破壞，機(jī)組轉(zhuǎn)速隨之減小或增大。這一轉(zhuǎn)速變化信號(hào)會(huì)及時(shí)傳給調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速感受（或測(cè)量）部件，進(jìn)而導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)其他構(gòu)件的一系列連鎖應(yīng)，最終改變進(jìn)汽量，使蒸汽主力矩和反抗力矩達(dá)到新的平衡，使機(jī)組在新的負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行。榿貳軻謄壟該檻鯔塏賽緯闥糝鍔駕躦。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性：不同穩(wěn)態(tài)工況下轉(zhuǎn)速與機(jī)組負(fù)荷P之間的單值對(duì)應(yīng)關(guān)系。速度變動(dòng)率：指汽輪機(jī)由滿(mǎn)負(fù)荷減至零負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速改變值與額定轉(zhuǎn)速的比值。數(shù)字電液控制系統(tǒng)：將功頻電液化調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的校正單元（PID）用數(shù)字計(jì)算機(jī)代替，將調(diào)節(jié)算法程序存于計(jì)算機(jī)中。邁蔦賺陘賓唄擷鷦訟湊幟結(jié)廢擴(kuò)駑彎。數(shù)字電液控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：由于采用了數(shù)字控制，即控制以軟件實(shí)現(xiàn)，因此系統(tǒng)硬件電路簡(jiǎn)化，且控制靈活。它除了完成汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、負(fù)荷調(diào)節(jié)外，還可按不同工況根據(jù)汽輪機(jī)的熱應(yīng)力及其他輔助要求進(jìn)行自動(dòng)升速、并網(wǎng)、加負(fù)荷，使汽輪機(jī)的啟停達(dá)到自動(dòng)化、最優(yōu)化；并能對(duì)機(jī)組的主輔運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行巡測(cè)、監(jiān)視、報(bào)警、和記錄。為實(shí)現(xiàn)整個(gè)電廠(chǎng)的全盤(pán)自動(dòng)化創(chuàng)造了條件。嶁硤貪塒廩袞憫倉(cāng)華糲饃勵(lì)騮詡駐賭。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線(xiàn)：調(diào)節(jié)系統(tǒng)使汽輪機(jī)功率與轉(zhuǎn)速一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系曲線(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性：汽輪機(jī)在各種穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下工作，其轉(zhuǎn)速與功率一一對(duì)應(yīng)。系統(tǒng)的這種穩(wěn)定工況轉(zhuǎn)速與功率一一對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)特性。該櫟諼碼戇沖巋鳧薩錠謨贛贅眾騶嶠。同步器：能使靜態(tài)特性曲線(xiàn)上下平行移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。功頻電液調(diào)壓系統(tǒng)：功率—頻率調(diào)節(jié)系統(tǒng)，信號(hào)采集和運(yùn)算使用電子元件，執(zhí)行機(jī)構(gòu)仍用錯(cuò)油門(mén)和油動(dòng)機(jī)組成。比電液壓系統(tǒng)的功頻電液調(diào)節(jié)的特點(diǎn)：功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)控汽輪發(fā)電機(jī)組的功率和頻率。從機(jī)組盤(pán)車(chē)到并網(wǎng)的大范圍內(nèi)，根據(jù)啟動(dòng)要求升速率實(shí)現(xiàn)機(jī)組平穩(wěn)的自啟動(dòng)。它具有抗內(nèi)擾的能力，從而提高了機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性。電子元件測(cè)量和計(jì)算功能，則顯著提高了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力和穩(wěn)定精確度，易于實(shí)現(xiàn)一爐綜和控制，為電廠(chǎng)自動(dòng)化和微機(jī)控制提供了良好條件。劇妝諢貰攖蘋(píng)塒呂侖廟痙湯籪糶駒責(zé)。汽輪機(jī)保護(hù)裝置的作用：要求具有可靠性好、靈敏度高的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，還必須設(shè)置多種保護(hù)裝置，調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其他故障時(shí)，迅速停機(jī)向機(jī)組提供保護(hù)，避免事故擴(kuò)大或設(shè)備損壞。臠龍訛驄椏業(yè)變墊羅蘄囂馱廣閏駙孫。.脹差：指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸體之間軸向熱彭量的差值，主要是它們的結(jié)構(gòu)和受熱條件不同。在汽輪機(jī)啟動(dòng)和升負(fù)荷過(guò)程中，轉(zhuǎn)子各段溫升比對(duì)應(yīng)段汽缸體的溫升快、溫度高、膨脹量大，出現(xiàn)“正膨差”。相反，在汽輪機(jī)停機(jī)或減負(fù)荷過(guò)程中，因蒸汽參數(shù)或流量減小，轉(zhuǎn)子降溫速率比汽缸體快，對(duì)應(yīng)段上轉(zhuǎn)子的膨脹量小于汽缸體，出現(xiàn)“負(fù)脹差”。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫鬩藶騍擯駟謔。為什么要采用滑參數(shù)啟動(dòng)：科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和電廠(chǎng)鍋爐及其附助設(shè)備可靠性的大大提高，超高壓及以上火力發(fā)電機(jī)組多為中間在熱、采用集中控制技術(shù)的單元制布置方式，這為普遍采用鍋爐—汽輪機(jī)滑參數(shù)聯(lián)合啟動(dòng)提供了有利條件?；瑓?shù)啟動(dòng)是指汽輪機(jī)整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中，主汽門(mén)前的蒸汽參數(shù)，隨著機(jī)組轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的升高而由鍋爐調(diào)整控制滑升的聯(lián)合啟動(dòng)過(guò)程。穡釓虛綹滟鰻絲懷紓濼視嬌賭謗駔墮。汽輪機(jī)正常運(yùn)行與維護(hù)的內(nèi)容有：（1）汽輪機(jī)進(jìn)汽溫度（2）汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力（3）凝汽器真空度 故大功率汽輪機(jī)凝汽器運(yùn)行真空度，不低于6500mmHg（4）汽輪機(jī)軸向位移隸誆熒鑒獫綱鴣攣駘賽澇鈧籜軍驢該。15 / 1