【正文】 2倍率吊鉤110噸吊鉤70噸吊鉤27噸吊鉤吊鉤伸縮方式Ⅰ001122222223Ⅰ伸縮方式Ⅱ011111122223ⅡⅢ000111112223ⅢⅣ000001111223ⅣⅤ000000111123Ⅴ備注：陰影部分額定起重量采用150噸吊鉤，采用16倍率。 行駛狀態(tài)外形尺寸圖（尺寸單位：mm)圖片太大，另發(fā)文件六節(jié)橢圓形箱形截面主臂，由進(jìn)口WELDOX 960E的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼焊接而成。起重性能強(qiáng)大。 主臂長：13m～59m主臂頭部滑輪組基本倍率為14，最大倍率為18（增加兩個(gè)附加滑輪）；主臂采用14倍率作業(yè)時(shí)最大起重量為110噸，采用18倍率作業(yè)時(shí)最大起重量為150噸。單缸插銷程序自動控制式伸縮機(jī)構(gòu)，機(jī)械互鎖，順序伸縮。 臂 由兩節(jié)副臂和一節(jié)加長臂組成，第一節(jié)副臂為變截面桁架結(jié)構(gòu)，第二節(jié)副臂為等截面箱形結(jié)構(gòu)，可從第一節(jié)副臂里抽出，加長臂為等截面桁架結(jié)構(gòu)，副臂與主臂有0176。、30176。兩種傾角安裝方式。加長臂為選配件，行駛時(shí)副臂不隨車帶。副臂長：11m，（帶加長臂）。 轉(zhuǎn)臺由WELDOX 960E的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼焊接而成，結(jié)構(gòu)剛度大，承載能力強(qiáng)。三鉸點(diǎn)布置～優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其受力合理，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，人性化的機(jī)棚設(shè)計(jì)，造型美觀。轉(zhuǎn)臺前端設(shè)有插銷機(jī)構(gòu)，可防止行駛過程中上車部分轉(zhuǎn)動。 臂端單滑輪不用時(shí)置于頂節(jié)主臂頭部側(cè)面，繞軸旋轉(zhuǎn)對位插銷式安裝。在用主臂起吊較輕載荷的情況下使用臂端單滑輪能加快起升速度，提高作業(yè)效率。 變幅機(jī)構(gòu)單缸前置式變幅機(jī)構(gòu)，176?！?0176。之間變化。油缸上裝有平衡閥，起落平穩(wěn)。 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液壓馬達(dá)+行星減速機(jī)的結(jié)構(gòu)形式，雙回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，雙排滾球式回轉(zhuǎn)支承。輸出扭矩大，傳力平穩(wěn)。 起升機(jī)構(gòu)液壓馬達(dá)+行星減速機(jī)的結(jié)構(gòu)形式。主、副卷揚(yáng)可分別獨(dú)立控制，亦可組合動作。主、副卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)減速機(jī)型號相同，主卷揚(yáng)用變量馬達(dá)，副卷揚(yáng)用定量馬達(dá)。主卷揚(yáng)上裝有鋼絲繩三圈過放保護(hù)裝置。采用防扭轉(zhuǎn)高強(qiáng)度起升鋼絲繩，鋼絲繩規(guī)格為Φ21。 主、副吊鉤共有四種主吊鉤配置：150T、110T、70T、27T。其中110T、70T、27T吊鉤為基本配置，150T吊鉤為選用件，150T、110T吊鉤為直柄雙鉤，其余為直柄單鉤；一個(gè)起重量9t單倍率的副釣鉤，帶可轉(zhuǎn)動吊鉤及防脫鉤裝置。 操縱室新“H”型操縱室，全鋼薄壁結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)俯仰角度，調(diào)節(jié)角20176。，操作視野開闊，室內(nèi)布置豪華舒適，帶冷暖空調(diào)。 支腿兩級“H”型水平活動支腿，用一個(gè)水平油缸帶一級伸縮用鋼絲繩同步伸縮，活動支腿有半伸、全伸兩種狀態(tài)可選，半伸位置可自動確認(rèn)?；顒又葹橄湫徒孛?，由δs=960MPa的高強(qiáng)鋼焊接而成。新型薄膜按鍵式支腿控制箱，左右兩側(cè)均可操作，帶支腿工作燈和控制箱照明燈，電子水平儀。在底盤駕駛室下面設(shè)有第五支腿，使用第五支腿時(shí)，起重作業(yè)無區(qū)域限制。 液壓系統(tǒng)上車操縱方式為電液比例操縱，計(jì)算機(jī)集成控制。操作舒適，微動性好，可實(shí)現(xiàn)復(fù)合動作。液壓系統(tǒng)為開式、閉式結(jié)合的變量系統(tǒng)。液壓損失小，工作效率高，動作精度高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，可無級調(diào)速。此外還具有配重自裝卸功能、操縱室俯仰角調(diào)節(jié)功能、有較好的起制動平穩(wěn)性，較高的系統(tǒng)可靠性。 電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)運(yùn)用數(shù)據(jù)總線技術(shù)，減少電纜及接頭數(shù)目，提高系統(tǒng)的可靠性，便于維護(hù)。該系統(tǒng)具有發(fā)動機(jī)極限載荷控制功能，最高速限制功能。電腦隨時(shí)有效地監(jiān)測并顯示有關(guān)作業(yè)狀態(tài)參數(shù)，以便分析和處理。另外通過電腦還可以進(jìn)行故障診斷。電控油門，操縱輕便。用戶可選裝GPS。 安全裝置本起重機(jī)配備全自動力矩限制器，顯示及報(bào)警裝置安裝在操縱室內(nèi)。當(dāng)起重力矩達(dá)到額定力矩的90％時(shí)，警報(bào)燈亮，蜂鳴器發(fā)出警告聲。在接近額定力矩時(shí)，能自動停止起重機(jī)所有向危險(xiǎn)方向的動作。數(shù)字式液晶顯示板上可根據(jù)需要顯示：力矩比、主臂仰角、主臂長度、工作幅度、實(shí)際起吊載荷 、允許起重載荷、最大允許起升高度數(shù)據(jù)。本起重機(jī)還配備有以下安全裝置，全面保證作業(yè)安全。1） 主臂仰角角度指示器2） 懸吊式高度限位器3） 吊鉤防脫鉤裝置4） 鋼絲繩過放保護(hù)裝置5） 故障自診斷系統(tǒng)6） 第五支腿超壓保護(hù)裝置7） 雙向液壓鎖8） 平衡閥9） 溢流閥 奔馳直列六缸增壓中冷（水空）柴油發(fā)動機(jī)。歐II環(huán)保要求。額定最大功率190kw/2200rpm。最大輸出扭矩1000Nm/1200rpm。，暖風(fēng)裝置駕駛室、操縱室都裝有汽車專用冷暖空調(diào)。下懸式活動組合配重，根椐工況要求進(jìn)行不同配重組合。配重總重約45T?；顒优渲赝ㄟ^位于轉(zhuǎn)臺尾部的自帶的配重裝卸機(jī)構(gòu)進(jìn)行裝卸。配重組合重量：0噸、10噸、24噸、32噸、45噸：遞進(jìn)式集中潤滑系統(tǒng)，對主要相對運(yùn)動點(diǎn)自動遞進(jìn)注油潤滑。 該發(fā)動機(jī)是由德國梅塞德斯奔馳公司生產(chǎn)。整機(jī)燃油噴射系統(tǒng)采用電控高壓共軌系統(tǒng)，其高壓油軌可保證發(fā)動機(jī)在任何時(shí)候都擁有穩(wěn)定的燃油壓力(即使在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi))，噴油器帶電子控制閥，可有效實(shí)現(xiàn)噴射正時(shí)控制和噴射率控制，這樣不僅可以顯著減少在車輛起動和加速期間發(fā)動機(jī)的排出黑煙量、改善整機(jī)排放，而且大大提高燃油的有效利用率和功率輸出，明顯改善其低速動力性和增強(qiáng)整車爬坡性。同時(shí)，發(fā)動機(jī)低速工況區(qū)排放溫度相對較低，能有效延長使用壽命。單片干式離合器，其結(jié)構(gòu)先進(jìn)，可靠性高，離合器采用電子自動控制，氣助力，無需人工操縱。本車輛采用的離合器為免維護(hù)式，其壽命約30萬公里。本底盤采用的是德國ZF公司先進(jìn)的機(jī)械式自動換擋變速箱，有12個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔可供選擇，駕駛員可依據(jù)實(shí)際情況將變速操縱設(shè)定為手動或自動操縱。該變速裝置由一個(gè)主變速器部分、半檔變速系統(tǒng)和高低檔行星齒輪變速三部分構(gòu)成。其中，主變速器部分為滑套嚙合換檔，半檔變速系統(tǒng)和高低檔變速為同步器換檔；所有的變速信號均由變速箱電控單元(TCU)處理并通過電磁閥和換檔氣缸來實(shí)現(xiàn)各種操作，使換檔極為方便、平穩(wěn)和迅速，并極大地提高了汽車的加速性和發(fā)動機(jī)地功率利用。本底盤采用的是德國KESSLER公司的分動箱。增加分動箱，減小了傳動軸的萬向節(jié)夾角，改善了傳動系的共振特性，提高了傳動系統(tǒng)的使用壽命。本車共有四根傳動軸總成，均為開式傳動。變速器至中橋之間有分動箱，以滿足傳動軸布置上的需要，同時(shí)減小了萬向節(jié)夾角，提高了臨界轉(zhuǎn)速，改善了傳動系的共振特性。分動箱與第四橋之間由第二傳動軸總成連接，兩個(gè)中橋和后橋之間由兩根中后橋傳動軸總成連接，兩端為萬向節(jié)，中間有伸縮花鍵，以適應(yīng)車橋跳動。前三橋?yàn)檗D(zhuǎn)向從動橋，第四、第五橋?yàn)樨炌ㄊ絼傂则?qū)動橋，后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動橋，兩根貫通式剛性驅(qū)動橋帶軸間差速器及鎖止裝置，驅(qū)動橋橋都帶輪間差速器及鎖止裝置。所有的橋均通過懸架與車架相連。轉(zhuǎn)向從動橋的轉(zhuǎn)向節(jié)為整體鍛造的叉形結(jié)構(gòu)，其上裝有限位螺釘，用以限制和調(diào)整車輪的內(nèi)外轉(zhuǎn)角，滿足正確的轉(zhuǎn)向特性。輪胎型號：365/85R20XZL，輪胎氣壓：， MPa；輪輞型號：，平底式寬輪輞能有效提高輪胎的使用壽命，改善車輛的通過性和行駛穩(wěn)定性。子午線輪胎擁有彈性大、耐磨性好、滾動阻力小、附著性能好、緩沖性能好、承載能力大和不易刺穿等優(yōu)點(diǎn)。半整體式循環(huán)球動力轉(zhuǎn)向器、六個(gè)外置助力缸、轉(zhuǎn)向油泵和方向盤等構(gòu)成本車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向器采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和高靈敏度的分配閥，具有流量大、回正性能好、工作安全可靠、裝配維修簡便等優(yōu)點(diǎn)。前懸架采用縱置鋼板彈簧平衡懸架系統(tǒng)。該結(jié)構(gòu)懸架具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠性高、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。在鋼板彈簧上裝有橡膠緩沖塊，當(dāng)車輛行駛在不平路面或受到?jīng)_擊時(shí)，該緩沖塊與車架下翼面上的限位塊接觸，以防鋼板彈簧損壞，并緩沖沖擊。三根前橋的懸架通過平衡支架和桿系達(dá)到相互平衡。后懸架為剛性懸架，三根后橋通過一套裝置構(gòu)成三橋平衡懸架。平衡梁通過銷軸固定在車架上，同時(shí)每根后橋靠一根推力桿定位。該結(jié)構(gòu)對后橋扭曲時(shí)的吸收性很大，即使在不平路面行駛也不會出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象。后橋橋殼上焊有限位塊，對后橋的跳動限位。制動系統(tǒng)由行車制動（即腳制動）、緊急制動（即手制動）裝置和發(fā)動機(jī)輔助制動（即壓縮制動與廢氣制動）裝置組成。緊急制動兼做停車、駐坡制動。行車制動：雙回路氣制動，作用在所有制動器上；停車和緊急制動：以三、四、五、六橋上雙腔制動氣室中彈簧腔的強(qiáng)力彈簧作為力源，作用在制動器上，手制動解除靠壓縮空氣來壓縮制動彈簧；輔助制動：發(fā)動機(jī)壓縮制動與排氣輔助制動。雙回路制動管路中，任何一條管路失效后，另一條管路仍能正常工作，大大提高了工作的可靠性。若行車時(shí)腳制動失靈或來不及踩制動踏板時(shí)需要緊急制動，可扳動手制動手柄，使手制動氣室放氣，制動彈簧立即張開，達(dá)到制動目的，保障行車的安全性。制動系統(tǒng)采用高集成電磁閥、四回路保護(hù)閥、干燥器等制動元件，使管路的布置、檢修更趨簡單、方便。本底盤使用6QA195型蓄電池，兩只串聯(lián)(每只電壓12V)，采用單線制，以金屬本身(負(fù)極)為回路線，負(fù)極經(jīng)電源總開關(guān)搭鐵，組成24V輸出電壓。蓄電池符合GB/《起動用鉛酸蓄電池 技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》要求，導(dǎo)線均符合國家標(biāo)準(zhǔn)QC/T291062004。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)為整體、調(diào)壓一體式交流發(fā)電機(jī)。采用組合燈，并裝有前、后霧燈，不僅造型美觀，更增加行車的安全性。駕駛室儀表臺采用背景燈并配置單表，不僅方便夜間及惡劣天氣情況下的駕駛操作，同時(shí)便于維修。各電器元件的插接件均采用進(jìn)口件，連接可靠，降低運(yùn)行成本。低置式全寬豪華駕駛室，全金屬焊接結(jié)構(gòu)，全覆蓋消音隔熱軟化內(nèi)裝飾，內(nèi)置遮陽板，駕駛員及乘員座椅均為可調(diào)式減震高靠背座椅，配備安全帶，可調(diào)整的方向盤及兩側(cè)電動窗。后部靠近發(fā)動機(jī)處貼有隔振阻尼材料，可有效地降低駕駛室內(nèi)的噪音，車門與駕駛室為內(nèi)鉸鏈?zhǔn)竭B接，門框周邊采用密封性良好的橡膠封條，具有良好的密封性，車門可開啟85176。角，便于人員出入。駕駛室前風(fēng)窗部安裝平行式大型電動刮水器，帶風(fēng)窗洗滌裝置，兩側(cè)安裝大型組合視鏡。整體外形美觀，視野開闊，具有良好的空氣動力學(xué)特性。安裝有可調(diào)節(jié)的暖風(fēng)除霜裝置與單冷空調(diào)裝置。市場支持室 07315667295 產(chǎn)品介紹（2008年8月版）市場支持室 07315667295 產(chǎn)品介紹（2008年8月版） 整理分享