日韓警察見聞ppt課件-資料下載頁
2025-04-14 00:25本頁面
【正文】 計值班警員挺悠閑 京都府警察本部交通控制中心也與 110指揮中心相鄰，僅有 3名警員值班。通過車輛感知器收集交通信息，再由計算機(jī)對信號燈配時?？刂浦行娘@示屏能顯示車輛平均速度、各路段的車流量、堵車?yán)锍獭⒌缆肥┕で闆r等。堵車路段根據(jù)里程長短情況在顯示屏上分別用紅、黃、綠三種顏色表示。值班員都上了年紀(jì)僅有 3人值班指揮長席（之一）指揮長席（之二）指揮長席（之三） 漢城市警察廳交通控制中心設(shè)有 180個小監(jiān)視器屏和一個 24寸背投式大顯示屏（值班警員 67人）。通過車輛檢測器（埋在路表層或架設(shè)在路上方）、攝像監(jiān)控、 CCTV、 GPS、警察、交通通訊員、群眾報告等收集交通信息，進(jìn)行交通數(shù)據(jù)分析、信號控制。通過電視、廣播、呼叫中心、互聯(lián)網(wǎng)將交通信息提供給市民，方便市民出行。 漢城市警察廳交通控制中心 值班席 我們參觀了漢城一個市（縣級）的駕駛員考試場，占地 10畝左右，交通信號燈、標(biāo)識、標(biāo)線清晰規(guī)范，受理大廳設(shè)置人性化。 考試重在遵守交通規(guī)則考場的信號燈、交通標(biāo)線和標(biāo)志考駕照的地方 漢城有多家私人拖車公司，競爭激烈。我們目睹了一起交通事故，警車未到， 4臺拖車、1臺救護(hù)車已先趕到。 即使在人員稀少的路口，都設(shè)有信號燈、交通標(biāo)線和標(biāo)志桔紅色的雙實線很醒目 釜山警察廳交通控制中心以無堵塞、無事故、暢通無阻交通為目標(biāo)。該市車輛以每天 110輛的速度遞增，目前已達(dá) 100萬輛。釜山市道路設(shè)置 144個監(jiān)視器，信號燈由計算機(jī)控制。韓國的信號燈也采用雙向式的韓國也多為橫排式信號燈 絕大多數(shù)采用全屏燈，箭頭燈少見與日本相同，道路左右側(cè)均有信號燈（注：韓國靠右行駛），交通標(biāo)線規(guī)范 交通控制中心只有 2名警員值班，顯示屏上用三種顏色表示車輛疏通情況。紅色表示平均車速每小時 10公里以下，黃色表示平均車速每小時 1125公里，白色表示平均車速每小時 26公里以上。 電子地圖的圖例說明 釜山市警察廳交通控制中心， 只需 2人值班 簡潔的電子地圖 警察的敬業(yè)精神。從基層警察的工作條件比較，我市的警察個人裝備和派出所硬件建設(shè)并不落后于日本、韓國。但日、韓兩國不論長官或一般警員，工作一絲不茍，精神風(fēng)貌好，彬彬有禮，給人留下深刻印象。警備（防暴）警察為什么持木棍？休閑之處（釜山市警察廳） 彬彬有禮（注：右為漢城警察廳長）四、幾點感受 從科技應(yīng)用方面比較，其信息化建設(shè)的信息共享度高，應(yīng)用普及；刑事科學(xué)技術(shù)突出生物識別技術(shù)的應(yīng)用；交通管理科技含量高，這是最大的差距。分析現(xiàn)場鞋樣 各類鞋樣人像比對 聲音實驗室教育青少年遵守交規(guī)的玩具車向青少年宣傳交通安全遇到什么？ 闖紅燈是對他人生命的漠視! 科技強(qiáng)警工作注重實效，講求實用。 通過科技手段、宣傳教育工作管好交通，是當(dāng)務(wù)之急，交通管理的主要目的是為市民服務(wù)，提高道路暢通能力。介紹交通安全設(shè)施 日、韓均十分重視警察形象，通過各種方式親近民眾，密切與市民的關(guān)系。警察廳的接待員(手上拿著警察卡通 )防范宣傳令人喜愛的警察卡通參觀警察廳博物館男女警察卡通OK! 宣傳招貼畫來警察廳參觀的小朋友 日、韓均無戶籍管理制度，也無外口登記辦證，卻創(chuàng)造了良好的治安，值得深思。 警察工作不能大包大攬，能夠由社會承辦的事情，盡可能運(yùn)用市場手段去解決。如：保安服務(wù)，拖車公司等。保安服務(wù)也加入警察廳的展覽
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