【正文】 梁板混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計要求提前拆模；腳手架、操作平臺等集中堆放材料過多造成倒塌等。、預(yù)防措施（1）、加強(qiáng)進(jìn)場人員的安全教育和管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底和安全操作規(guī)程，嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行施工；（2）、材料堆放遠(yuǎn)離基坑邊，堆放不要過高、過重；（3）、盡早施工圍護(hù)樁，灌注樁達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后開挖基坑周邊土體、隨挖隨按設(shè)計施工內(nèi)側(cè)鋼支撐并及時封閉樁間臨空面；（4）、做好施工組織，嚴(yán)格按要求坡度開挖，底板必須在開挖完成后及時封閉；（5）、備足備用鋼支撐和回填用黃砂，加強(qiáng)觀測，發(fā)現(xiàn)變形時立即加密支撐或選擇回填，加固基底后再開挖；（6）、加強(qiáng)鋼支撐材料的預(yù)檢，合格品才能進(jìn)入現(xiàn)場用于施工；（7）、鋼支撐按要求加大預(yù)應(yīng)力，可比設(shè)計值大10%，以保證支撐受力均勻；（8）、明挖豎井在施工過程中，嚴(yán)禁進(jìn)行立體作業(yè)，在有基坑高處作業(yè)時，低處所有施工應(yīng)停止施工。（9）、 支撐拆除時應(yīng)經(jīng)技術(shù)人員同意，由專人組織拆除。（10）、 對支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、位移進(jìn)行精密觀測，嚴(yán)格監(jiān)控。（11）、施工前做好基坑、溝、槽、洞邊排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁地表水流入基坑；（12）、配備抽水設(shè)備，隨時做好應(yīng)對突發(fā)性涌水（夾層水）準(zhǔn)備；（13）、腳手架搭設(shè)、拆除施工，必須由經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)、考試合格、持特種作業(yè)操作證的架子工按照專項安全技術(shù)方案的具體要求來完成。腳手架鋼管、扣件、腳手架等材料必須符合規(guī)范要求。腳手架未經(jīng)驗收合格前嚴(yán)禁上架子作業(yè)；（14）、腳手架要結(jié)合工程進(jìn)程按設(shè)計要求進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)未完的腳手架，在離開作業(yè)崗位時，不得有未固定構(gòu)件和不安全隱患，確保架子穩(wěn)定；（15）、結(jié)構(gòu)承重的腳手架在搭設(shè)前，必須經(jīng)過詳細(xì)的荷載計算和進(jìn)行專項施工組織設(shè)計，并按批準(zhǔn)的意見進(jìn)行作業(yè)；模板、腳手架等支撐構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度必須滿足設(shè)計荷載的要求，腳手架上堆放料量不得超過規(guī)定荷載（均布荷載每平方米不得超過3KN，）；（16）、現(xiàn)澆的鋼筋混凝土梁板在其強(qiáng)度未達(dá)到70%（一般為7天）以前，不得拆模，不得在其上面搭設(shè)上層腳手架；（17）、腳手架拆除時，應(yīng)由上而下按層按步的拆除，先拆護(hù)身欄、腳手板和橫向水平桿，再依次拆剪刀撐的上部扣件和接桿。拆除全部剪刀撐、拋撐以前，必須搭設(shè)臨時加固斜支撐，預(yù)防架傾倒；（18）、施工現(xiàn)場所搭設(shè)的值班室等臨建設(shè)施距開挖基槽不得小于20m，并應(yīng)做好基礎(chǔ)處理和排水系統(tǒng)；（19）、加強(qiáng)日常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除；（20）、在施工現(xiàn)場懸掛醒目的標(biāo)示標(biāo)牌，制定符合現(xiàn)場實際的應(yīng)急預(yù)案；、地下管線、建筑物破壞、危險源分析月湖公園北站是長沙市軌道交通3號線一期工程的第19座車站，與5號線進(jìn)行換乘，車站位于萬家麗路北與洪山路交叉口，3號線車站沿洪山路呈東~西方向敷設(shè)，5號線車站沿萬家麗北路呈北~南方向敷設(shè)。車站西北方向為月畔灣住宅小區(qū)；西南方向為藏瓏湖上國際花園高檔大型住宅區(qū)；東北方向為恒大雅苑住宅區(qū)、幼兒園等；東南方向為恒大雅苑尚未開發(fā)地塊。3號線車站大小里程端接盾構(gòu)區(qū)間，均為盾構(gòu)吊出口。本站施工工法采用明挖順做法。3號線車站設(shè)計中心里程為右CK31+，設(shè)計起點里程為右CK31+，設(shè)計終點里程為右CK32+“T”字島島換乘方式，3號線在上，5號線在下。車站地下一層為換乘站廳層，地下二層為3號線站臺層及5號線設(shè)備夾層，地下三層為5號線站臺層。車站站內(nèi)管線分布主要情況為：（1）、電力：主要有一條地埋高壓線穿過5號線北端車站基坑；一條架空高壓線橫穿3號線東端車站基坑。（2）、路燈：主要分布在5號線主體結(jié)構(gòu)西側(cè)，總共9個路燈，縱向穿過5號線車站基坑。（3）、弱電：弱電管線主要集中在5號線主體結(jié)構(gòu)西側(cè)與主體結(jié)構(gòu)內(nèi)總共3條，管道內(nèi)有移動、聯(lián)通、電信、軍纜（廣州軍區(qū)、省軍區(qū)）四類管線，管道縱穿5號線主體結(jié)構(gòu)；一條橫穿3號線主體結(jié)構(gòu)。（4）、燃?xì)猓涸?號線西側(cè)有一條315中壓縱向穿過車站基坑，有2根160支管橫穿5號線車站基坑。（5）、給水：洪山路一條給水主管道DN400穿過5號線車站基坑；恒大雅苑環(huán)形給水主管道DN300穿過5號線北端車站基坑，2根支管橫穿3號線車站基坑。（6）、排水：5號線西側(cè)主要有2根DN400污水管橫管穿過車站基坑，1根DN300雨水管橫管穿過車站基坑；恒大雅苑1根DN600污水管主管橫穿5號線車站基坑，1根DN1500~1800雨水管穿過5號線交叉區(qū)域。、預(yù)防措施（1）、施工前委托有資質(zhì)的管線探查單位對車站進(jìn)行地下管線的詳細(xì)探查，查明地下管線的敷設(shè)、分布、數(shù)量、材質(zhì)、類別、規(guī)格、載體特征、電纜根數(shù)、孔數(shù)、埋深等情況，并在地面做好標(biāo)示工作以便指導(dǎo)施工；（2）、加強(qiáng)進(jìn)場施工人員的教育和管理，增強(qiáng)其管線保護(hù)意識；（3）、人工挖探溝進(jìn)行管線探查；（4）、在有管線分布1m范圍內(nèi)開挖施工時，應(yīng)由專人指揮或用人工進(jìn)行開挖；（5）、在豎井明挖、降水井、圍護(hù)樁施工時，必須在地表3米范圍內(nèi)采用人工開挖，確保無管線的情況下方可采用機(jī)械開挖。（6） 、對和恒大雅苑、萬家麗交橋等其他較近的建筑物、構(gòu)筑物設(shè)置監(jiān)測點，嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求的頻次進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)超過預(yù)警值時及時上報，并立即采取相應(yīng)措施，防止異常進(jìn)一步發(fā)展。（7）、對距離施工現(xiàn)場較近、變形反應(yīng)敏感的管線應(yīng)作為重點，進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。其它管線以監(jiān)測為指導(dǎo)，及時采取跟蹤保護(hù)措施。（8）、設(shè)專人管理管線保護(hù)施工，主動與業(yè)主、監(jiān)理和管線產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，積極開展工作；（9）、每條地下管線的保護(hù)均與施工期間的交通疏解緊密結(jié)合，以使管線保護(hù)工作對地面交通和居民生活影響減到最小程度；（10）、在業(yè)主、監(jiān)理單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，積極主動與管線產(chǎn)權(quán)部門磋商，及早達(dá)成協(xié)議，并配合管線拆遷單位實施管線的遷移施工。（11）、嚴(yán)格控制基坑開挖尺寸，堅決杜絕超欠挖。（12）、嚴(yán)格控制出土壓力值和出土量，以免造成盾構(gòu)前方土體發(fā)生坍塌；（13）、加強(qiáng)碴土改良的控制，選取優(yōu)質(zhì)膨潤土和泡沫作外加劑，改善碴土的流塑性，防止突涌而造成水土流失、土體失穩(wěn)而引起地面沉降；（14）、優(yōu)化同步注漿配合比，加大同步注漿壓力，保證同步注漿量，使注入的漿液能及時有效的填充管片與圍巖之間的空隙，以減小地面沉降；（15）、 施工前對現(xiàn)場距離較近的結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)型式、建成年代、現(xiàn)狀等進(jìn)行調(diào)查并做好記錄。（16）、在距離立交橋樁前后15m范圍內(nèi)，對5號線右線區(qū)間基坑施工上半斷面及輪廓外3m范圍內(nèi)土體進(jìn)行超前深孔注漿加固。（17）、臨近立交橋樁段、和恒大雅苑段時在施工需要部位加設(shè)臨時仰拱。并加密鋼格柵間距，及時進(jìn)行初期支護(hù)及二襯背后注漿，及時打設(shè)鎖腳錨管。（18）、和恒大雅苑區(qū)段施工時，水平凈距小于10m時，對3號線右線區(qū)間基坑施工上半斷面及輪廓外3m范圍內(nèi)土體進(jìn)行超前深孔注漿加固。第七章 應(yīng)急預(yù)案的編制、為加強(qiáng)項目部的安全生產(chǎn)管理工作，保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作的可靠、高效、有序地進(jìn)行，有效地防范各種安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，最大限度地減輕事故災(zāi)害及損失，保障員工生命和財產(chǎn)的安全。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》及建設(shè)部、省、市的相關(guān)安全生產(chǎn)管理法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，結(jié)合我項目部現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作實際情況，由項目總工組織，安全總監(jiān)、工程部、安質(zhì)部、相關(guān)技術(shù)人員參加針對現(xiàn)場存在的重大危險源編制應(yīng)急預(yù)案。、應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容必須保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。、項目部在重大危險源施工前，要對作業(yè)人員進(jìn)行重大危險源、安全防護(hù)及應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容的教育和培訓(xùn)，必須讓每個施工人員熟知現(xiàn)場作業(yè)的危險因素，并且在施工時有效的避免危險的發(fā)生。同時項目部應(yīng)適時的組織現(xiàn)場人員進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的演練，并做好記錄。第八章 附 則、本管理方案和措施未盡事宜，按國家有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及施工組織設(shè)計、專項施工方案等相關(guān)規(guī)定具體執(zhí)行。、各級管理人員及施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行重大危險源管理制度和落實相關(guān)措施規(guī)定，堅決確保本項目的安全施工。、本管理方案和措施由項目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)解釋，自發(fā)布之日起執(zhí)行。 26中鐵一局長沙軌道交通3號線一期工程SG12標(biāo)項目經(jīng)理部