單位分部分項(xiàng)劃分辦法及評定方法-資料下載頁
2025-04-12 01:59本頁面
【正文】 級的75％。 實(shí)測項(xiàng)目中，水泥砂漿強(qiáng)度評為不合格時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。附錄G 半剛性基層和底基層材料強(qiáng)度評定 半剛性基層和底基層材料強(qiáng)度，以規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d、浸水1d后的7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。 在現(xiàn)場按規(guī)定頻率取樣，按工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度制備試件。每2000m2或每工作班制備1組試件：不論穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土或粗粒土，當(dāng)多次偏差系數(shù)CV≤10％時(shí)，可為6個(gè)試件；CV＝10～15％時(shí)，可為9個(gè)試件；CV 15％時(shí)，則需13個(gè)試件。 試件的平均強(qiáng)度應(yīng)滿足下式要求： ≥Rd / (1ZaCv)式中：Rd——設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度(MPa)； Cv——試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)(以小數(shù)計(jì))； Za——標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)。 高速、一級公路：保證率95%，Za＝； 其他公路：保證率90％，Za＝。 評定路段內(nèi)半剛性材料強(qiáng)度評為不合格時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。附錄H 路面結(jié)構(gòu)層厚度評定 評定路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單個(gè)合格值的允許偏差進(jìn)行評定。 按規(guī)定頻率，采用挖驗(yàn)或鉆取芯樣測定厚度。 厚度代表值為厚度的算術(shù)平均值的下置信界限值，即：式中：XL——厚度代表值(算術(shù)平均值的下置信界限)； ——厚度平均值； S——標(biāo)準(zhǔn)差； n——檢測點(diǎn)數(shù)； ta——t分布表中隨測點(diǎn)數(shù)和保證率(或置信度a)而變的系數(shù)，可查附表B。 采用的保證率： 高速、一級公路：基層、底基層為99％，面層為95％。 其他公路：基層、底基層為95％，面層為90％。 當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查值的偏差不超過單點(diǎn)合格值來計(jì)算合格率；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程評為不合格。代表值和單點(diǎn)合格值的允許偏差見第7章各節(jié)實(shí)測項(xiàng)目表。 瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評定，高速公路和一級公路分2～3層鋪筑時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行上面層厚度檢查和評定。附錄I 路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定 彎沉值用貝克曼梁或自動彎沉儀測量。每一雙車道評定路段(不超過1km)檢查80～100個(gè)點(diǎn)，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點(diǎn)。 彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限，用下式計(jì)算： lr＝+ZaS式中：lr——彎沉代表值（）； ——實(shí)測彎沉的平均值； S——標(biāo)準(zhǔn)差；Za——與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，見附表I。附表I Za值層位Za高速公路、一級公路二、三級公路瀝青面層路 基 當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時(shí)，可將超出177。(2～3)S的彎沉特異值舍棄，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對舍棄的彎沉值大于+(2～3)S的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。用兩臺彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。 彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。 測定時(shí)的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm時(shí)，或路表溫度在20℃177。2℃范圍內(nèi)，可不進(jìn)行溫度修正。若在非不利季節(jié)測定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。
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