【正文】 通風(fēng)設(shè)施等為本站的主要噪聲源，通過訂貨時選用低噪聲設(shè)備、加強(qiáng)消聲設(shè)施等將噪聲限制在國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以下。第二節(jié) 勞動安全衛(wèi)生措施一、防火防爆本站建筑物的火災(zāi)危險性類別及最低耐火等級按變電所防火規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計。繼電器室、35kV、10kV屋內(nèi)配電裝置等處設(shè)有火災(zāi)探測器，門衛(wèi)室設(shè)有火災(zāi)報警裝置。電氣設(shè)備和建筑物布置應(yīng)滿足最小防火距離要求，屋內(nèi)配電裝置和電氣設(shè)備間的通道、門、通風(fēng)應(yīng)滿足電氣事故及火災(zāi)情況下人員轉(zhuǎn)移的要求。主變壓器設(shè)有貯油池、變電站設(shè)有油水分離的總事故貯油池。蓄電池組在選型上選用密封、防爆型。二、勞動安全在配電裝置結(jié)線、布置及設(shè)備選型上充分考慮運行、維護(hù)和檢修人員的安全和方便，嚴(yán)格保證帶電體的安全距離；變電站內(nèi)設(shè)置必要的電氣安全防護(hù)網(wǎng)、欄。三、職業(yè)衛(wèi)生變電站繼電器室設(shè)有空調(diào)機(jī)對室內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以改善工作人員及設(shè)備的工作環(huán)境條件。 第 48 頁 共80頁樂山電力股份有限公司110kV七里坪輸變電工程 可行性研究報告第七章 接入線路部分第一節(jié) 概述本工程分為兩個部分，一部分在洪雅縣已建35kV小楔頭電站到峨眉山金頂?shù)?5kV線路開斷后架設(shè)到七里坪變電站進(jìn)線電纜間隔的35kV雙回路輸電線路（小楔頭電站至峨眉山金頂段利用原線路），另一部分為從洪雅縣110kV小花線開“兀”接至110kV七里坪變電站110kV進(jìn)線構(gòu)架的110kV雙回路輸電線路。為了盡可能減少對環(huán)境的破壞，樹木的砍伐，本設(shè)計盡量在線路路徑的選擇上做到合理，經(jīng)濟(jì)。本工程采用鐵塔和電纜入地相結(jié)合設(shè)計，35kV線路導(dǎo)線型號為LGJ120/20型鋼芯鋁絞線，避雷線采用GJ35型鋼絞線；110kV線路導(dǎo)線型號為LGJ185/30型鋼芯鋁絞線，避雷線采用GJ50型鋼絞線，本工程通訊采用OPGW光纜通訊，本期的110kV桿塔的地線支架上依然是架設(shè)避雷線，而日后可將110kV線路避雷線換成OPGW。電纜型號依據(jù)電氣部分關(guān)于設(shè)備選型的論證，采用YJV2226/353185mm銅芯聚氯乙烯絕緣交聯(lián)電纜。以下進(jìn)行詳盡論述。第二節(jié) 設(shè)計執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《電力工程高壓送電線路設(shè)計手冊》第二版《66kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》《110～750kV架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)定》《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》(GB502172007)?！吨兄乇鶇^(qū)架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)定》(送審稿)?！都芸账碗娋€路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)規(guī)定》DL/T51542002《架空送電線路基礎(chǔ)設(shè)計技術(shù)規(guī)定》DL/T52192005《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB500172003《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB500102002《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50092001《建筑地基基礎(chǔ)處理技術(shù)規(guī)范》JGJ792002《建筑樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》JGJ9494《送電線路對電信線路危險影響設(shè)計規(guī)程》(DL5033—2006)《送電線路對電信線路干擾影響設(shè)計規(guī)程》(DL/T5063—1996) 《交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合》DL/T6201997第三節(jié) 設(shè)計遵循的主要法律、法規(guī)1)《中華人民共和國土地法》2)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》3)《中華人民共和國文物法》4)《中華人民共和國森林法》5)公路、高速公路管理條例等地方性法規(guī)第四節(jié) 設(shè)計指導(dǎo)思想實事求是，響應(yīng)政策，安全可靠，節(jié)省投資。第五節(jié) 線路路徑一、路徑方案的設(shè)計原則本工程路徑方案的設(shè)計原則是：便于施工、運行及維護(hù)，少占耕地，減少砍伐，保護(hù)沿途生態(tài)環(huán)境，不跨越民房，減少對環(huán)境和水土的影響。二、兩端變電所進(jìn)、出線及相序 110kV七里坪變電站的110kV間隔出線及相序110kV七里坪變電站位于洪雅縣高廟鎮(zhèn)七里坪村。110kV七里坪變電站終期規(guī)劃4回，本期使用2回。本期占用第4間隔，第2間隔為備用間隔。110kV間隔總體向北方向出線；其相序為自西向東C,B,A。詳見附圖19 110kV線路接線平面示意圖。110kV七里坪變電站的35kV間隔進(jìn)線及相序110kV七里坪變電站位于洪雅縣高廟鎮(zhèn)七里坪村。其35kV進(jìn)出線間隔為3回，本期占用第3進(jìn)出線間隔。第1間隔至華生、半島酒店，第2間隔至峨眉山金頂，第3間隔為小楔頭進(jìn)線間隔。其相序按照變壓器相序自行調(diào)整。詳見附圖18 35kV線路接線平面示意圖。35kV小楔頭電站35kV間隔出線及相序 km處。其35kV出線間隔為3回，本期占用第1間隔，第2至峨眉山金頂，第3間隔為備用間隔，其相序按照110kV七里坪變電站的35kV間隔相序進(jìn)行調(diào)整。三、線路路徑方案 35kV路徑方案一35kV線路一回自35kV小楔頭水電站出線；另一回為開斷小楔頭水電站至峨眉山金頂線路，然后將開斷線路與小楔頭電站的出線同塔雙回架設(shè)，向110kV七里坪變電站東南方向走線，平行于通往峨眉山的公路，朝著七里坪方向走線，經(jīng)過茶房村，再左轉(zhuǎn)進(jìn)入110kV七里坪變電站電纜進(jìn)線間隔，沿線經(jīng)過地區(qū)90%為山地，全部在高廟鎮(zhèn)附近走線，, 。詳見《線路路徑示意圖》，圖號：附圖11。 35kV路徑方案二35kV線路一回自35kV小楔頭水電站出線；另一回為開斷35kV小楔頭水電站至峨眉山金頂線路。將開斷線路與小楔頭電站的出線用同塔雙回架設(shè)，朝著110kV七里坪變電站東南方向走線，沿著公路邊的山頂走線，繞過七里坪國際度假村，經(jīng)過茶房村，七里坪村，最后左轉(zhuǎn)進(jìn)入110kV七里坪變電站電纜進(jìn)線間隔。，全部在高廟鎮(zhèn)附近走線。詳見《線路路徑示意圖》，圖號：附圖11 110kV路徑方案一本工程線路在三岔咀下的山溝平坦處，將原110kV小花線開斷，合并成同塔雙回走線。線路自開“?！苯狱c起，朝著干塘子方向翻過山坡走線至干塘子處。再左轉(zhuǎn)走線至七里坪村，跨過通往峨眉山景區(qū)的公路后，進(jìn)入110kV七里坪變電站門型構(gòu)架。，全部在高廟鎮(zhèn)附近走線。詳見《線路路徑示意圖》，圖號：附圖1。110kV路徑方案二線路在三岔咀下的山溝平坦處，將原110kV小花線開斷，合并成同塔雙回走線。線路自開“?！苯狱c起，朝著石瓦廠方向翻過山坡走線至石瓦廠處，避開石瓦廠廠房，走線至七里坪村，跨過通往峨眉山景區(qū)的公路后，進(jìn)入110kV七里坪變電站。，全部在高廟鎮(zhèn)附近走線。詳見《線路路徑示意圖》，圖號：附圖11四、沿線自然條件（1）地形地貌擬建輸電線路沿線屬于構(gòu)造侵蝕—中山地貌，35kV線路地形起伏較大，絕對高程為1477m~1257m之間，最大高差為220m。110kV線路地形起伏較小，從起點到終點，地勢逐漸降低，勘探點地面的絕對高程為1297m~1245m，最大高差為52m。35kV：山地80%，平地20%。110kV：山地80%，平地20%。（2）地質(zhì)構(gòu)造該區(qū)構(gòu)造線以北北西、北、北北東、北東、北東東等方向相互交織，各構(gòu)造體系間，尤其在西南隅，常被此聯(lián)合、復(fù)合、穿插、雕刻成十分復(fù)雜的構(gòu)造形跡。同時震旦系喇叭崗組，或列古六組同前震旦系峨邊群的角度不整合，以及第三系與下白堊統(tǒng)灌口上組中更新統(tǒng)雅安層和新第三系間的不整合。說明本區(qū)曾經(jīng)歷了多次構(gòu)造運動，通過三個明顯的不整合面，反映測區(qū)至少經(jīng)歷了三次較大的造山運動。最早發(fā)生于前震旦系晉寧運動，這次運動造成了大規(guī)模的巖漿入侵和區(qū)域變質(zhì)，峨邊群強(qiáng)烈褶斷，并與震旦系形成角度不整合。峨眉山背斜，黑山埂背斜和硝水溝背斜—帶大體近南北方向。而于峨邊縣金口河以北的枷擔(dān)橋—大溪溝地區(qū)則轉(zhuǎn)為北西西方向。以后燕山運動和喜山運動時期，使本區(qū)的構(gòu)造得到了繼承性的發(fā)展，新的構(gòu)造體系也隨之形成。（3）地層結(jié)構(gòu)線路區(qū)域內(nèi)地層揭露有第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4dl+el)、和二疊系下統(tǒng)灰?guī)r層(Pm)，現(xiàn)按巖性自上而下分述如下：第四系全新統(tǒng)坡殘積層① (Q4dl+el) 耕土①：黃褐色、灰褐色，稍密，稍濕，包含少量碎石，含量20～40%左右，含約5%塊石，粒間充填角礫及粘土，含大量植物根。粘土層②：以黃~褐黃色為主，可塑，土質(zhì)成分較均勻，且手感滑膩，粘性較大，局部含有碎石，塊石。二疊系下統(tǒng)灰?guī)r (Pm)強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r③：表層為強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r，呈碎石狀；中風(fēng)化灰?guī)r④：下層為中微風(fēng)化灰?guī)r，產(chǎn)狀為90176?！?2176。，深灰色、灰色，完整性好，根據(jù)區(qū)域資料，該層厚度較大，巖溶不發(fā)育。（4）氣象水文資料，，山頂則為18186。C；，降水大部分集中于夏季。峨眉山平均濕度為86%，擬建范圍沿線無大的河流通過，僅在局部有個別小的沖溝通過。（5）沿線交通情況110kV小花線開“兀”接至110kV七里坪變電站工程線路所經(jīng)地區(qū)有河流和機(jī)耕道，交通條件一般。（6） 35kV小楔頭電站至110kV七里坪變電站工程線路主要沿公路走線，交通條件較好。五、交叉跨越（1）線路交叉跨越統(tǒng)計35kV線路交叉跨越表： 表：51序 號跨越物名稱次 數(shù)備注110kV線路 42103公路74河流85水塘26通信線77砍伐大樹50棵直徑30～100cm8砍伐雜樹230株110kV線路沿線交叉跨越統(tǒng)計 表：52序 號跨越物名稱次 數(shù)備注110kV線路6283公路54河流45水塘26通信線67砍伐大樹40棵直徑30～100cm8砍伐雜樹180株（2） 導(dǎo)線對地及跨越物的距離根據(jù)《66kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》和《110～750kV架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)定》GB 505452010的規(guī)定：導(dǎo)線對地面最小距離（最大計算弧垂時）：居民區(qū)：，非居民區(qū)：，交通困難地區(qū)：導(dǎo)線在最大弧垂下。在導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下。導(dǎo)線與樹木（自然生長高度）。導(dǎo)線與果樹、經(jīng)濟(jì)作物、。導(dǎo)線與被交叉跨越物的最小垂直距離：公路（至路面）。鐵塔基礎(chǔ)邊際與高速公路、省級公路邊際最小垂直距離不小于10米。六、線路路徑協(xié)議本工程線路路徑方案正在向同眉山市國土資源局、眉山市發(fā)展改革委員會、眉山市國家級自然保護(hù)區(qū)管理局、眉山市林業(yè)局、規(guī)劃局等相關(guān)單位辦理中。七、方案推薦（1） 35kV方案推薦線路路徑方案比較： 表：51項 目方 案Ⅰ方案Ⅱ方案路徑長度交通運輸較好，線路走線是平行于公路走線。較差，線路走線是在公路邊的山頂。地形丘陵40%；山地60%。丘陵40%；山地60%。氣象條件最高氣溫：40℃；最低氣溫5℃；覆冰5 mm；最大風(fēng)速30m/s最高氣溫：40℃；最低氣溫5℃；覆冰5 mm；最大風(fēng)速30m/s交叉跨越 較多（但無影響路徑成立的障礙設(shè)施。） 較少（但無影響路徑成立的障礙設(shè)施。）投資情況投資較小投資較大輸電線路設(shè)計著重從電網(wǎng)規(guī)劃、供電可靠性、線路安全、工程投資、施工條件、運行維護(hù)管理、環(huán)境保護(hù)等方面綜合分析比較，其中方案Ⅰ路徑長度小于方案Ⅱ；交通運輸方案Ⅰ更方便，便于以后施工運行維護(hù)；但方案Ⅰ交叉跨越多于方案Ⅱ，施工圖設(shè)計時，會采取高跨，綜上所述，綜合各方因素考慮比較后設(shè)計推薦方案一。（2） 110kV方案推薦線路路徑方案比較： 表：51項 目方 案Ⅰ方案Ⅱ方案路徑長度交通運輸較好，線路所經(jīng)地有機(jī)耕道可利用。較差，線路所經(jīng)地機(jī)耕道較少。地形劃分丘陵40%；山地60%。丘陵40%；山地60%。氣象條件最高氣溫：40℃；最低氣溫5℃；覆冰5 mm；最大風(fēng)速30m/s最高氣溫：40℃；最低氣溫5℃；覆冰5 mm；最大風(fēng)速30m/s交叉跨越 較多（但無影響路徑成立的障礙設(shè)施。） 較少（但無影響路徑成立的障礙設(shè)施。）投資情況投資較小投資較大輸電線路設(shè)計著重從電網(wǎng)規(guī)劃、供電可靠性、線路安全、工程投資、施工條件、運行維護(hù)管理、環(huán)境保護(hù)等方面綜合分析比較，其中方案Ⅰ路徑長度小于方案Ⅱ；交通運輸方案Ⅰ更方便，便于以后施工運行維護(hù)；但方案Ⅰ交叉跨越多于方案Ⅱ，施工圖設(shè)計時，會采取高跨。綜合分析得出：方案Ⅰ較優(yōu)，故Ⅰ方案作為推薦方案。第六節(jié) 氣象條件一、基本氣象要素統(tǒng)計本工程收集了洪雅縣氣象站歷年的氣象條件，并結(jié)合線路走向、海拔高程對線路附近的風(fēng)、冰及雷電災(zāi)害情況進(jìn)行了調(diào)查，收集了線路附近已建的35kV、110kV、220kV線路的設(shè)計運行資料。線路附近洪雅縣氣象站提供的歷年觀測記錄如下表： 表51項目洪雅縣觀測場標(biāo)高（m）年平均氣壓(hpa)年平均氣溫(℃)最冷月平均氣溫(℃)極端最高氣溫(℃)極端最低氣溫(℃)年平均水汽壓（hpa）最大水汽壓(hpa)最小水汽壓（hpa）年平均相對濕度(%)72最小相對濕度(%)0年平均降雨量(mm)日最大降雨量(mm)年平均風(fēng)速(m/s)最大積雪深度(cm)7年平均雨日數(shù)(d)最多雨日數(shù)(d)173年平均大風(fēng)日數(shù)(d)最多大風(fēng)日數(shù)(d)121年平均霧日數(shù)(d)最多霧日數(shù)(d)2年平均冰雹日數(shù)(d)最多冰雹日數(shù)(d)2年平均積雪日數(shù)(d)最多積雪日數(shù)(d)28年平均雷暴日數(shù)(d)最多雷暴日數(shù)(d)37年平均日照時數(shù)(h)