電動(dòng)機(jī)管理器mmc、大容量開斷裝置等培訓(xùn)內(nèi)容-資料下載頁
2025-04-07 21:49本頁面
【正文】 V的高頻整流模塊和一臺通訊管理機(jī)組成，實(shí)現(xiàn)蓄電池的巡檢和直流系統(tǒng)的對地絕緣監(jiān)察，在蓄電池室的就地，設(shè)置有蓄電池巡檢監(jiān)測儀，可監(jiān)測每組蓄電池的電壓。直流系統(tǒng)的組成：直流系統(tǒng)由①充電整流設(shè)備高頻模塊，②直流母線，③閥控式鉛酸蓄電池，④饋線屏，⑤直流絕緣監(jiān)察裝置和蓄電池巡檢儀，⑥通訊管理機(jī)。直流系統(tǒng)的負(fù)荷主要分為三類： 經(jīng)常性負(fù)載經(jīng)常性負(fù)載是在各種運(yùn)行狀態(tài)下，由直流電源不間斷供電的負(fù)載，它包括：（1） 經(jīng)常帶電的直流繼電器、信號燈、位置指示器和經(jīng)常點(diǎn)亮的直流照明燈。（2） 由直流供電的交流不停電電源，即逆變電源裝置。（3） 為弱電控制提供的弱電電源變換裝置。 事故負(fù)載事故負(fù)載是指在事故情況下必須由直流電源供電的負(fù)載，包括事故照明、汽輪機(jī)或一些重要輔助機(jī)械的潤滑油泵、發(fā)電機(jī)的氫冷密封油泵和載波通信的備用電源等。 沖擊負(fù)載沖擊負(fù)載是斷路器合閘時(shí)的短時(shí)沖擊電流及此時(shí)直流母線所承受的其他負(fù)載（包括經(jīng)常性負(fù)載和事故負(fù)載）電流的總和。直流系統(tǒng)的運(yùn)行方式： 充電放電運(yùn)行方式充電放電運(yùn)行方式就是將已充好電的蓄電池接帶全部直流負(fù)載，即正常運(yùn)行是處于放電工作狀態(tài)，為了保證操作電源供電的可靠性，當(dāng)蓄電池放電到一定程度后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電，故稱之為充電放電運(yùn)行方式。通常，每運(yùn)行1~2晝夜就要充電一次?？梢?，充電放電運(yùn)行方式操作頻繁，蓄電池容易老化，極板也容易損壞。所以，這種運(yùn)行方式現(xiàn)在很少采用。 浮充電運(yùn)行方式浮充電運(yùn)行方式就是將充好電的蓄電池與浮充電整流器并聯(lián)運(yùn)行，即整流器接帶母線上的經(jīng)常性負(fù)載，同時(shí)向蓄電池充電，使蓄電池經(jīng)常處于充滿電狀態(tài)，以承擔(dān)短時(shí)的沖擊負(fù)載。浮充電運(yùn)行方式既提高了直流系統(tǒng)供電的可靠性，又提高了蓄電池的使用壽命，所以現(xiàn)在得到了廣泛的應(yīng)用。對比充電放電運(yùn)行方式，浮充電運(yùn)行方式具有下列突出的優(yōu)點(diǎn)：（1） 蓄電池組經(jīng)常處于充滿電狀態(tài)，其容量可以被充分利用。（2） 正常運(yùn)行中，直流母線電壓是恒定的，無需調(diào)節(jié)端電壓。（3） 由于補(bǔ)償了蓄電池的自放電，電池使用壽命長。（4） 蓄電池不需要經(jīng)常充放電，簡化了運(yùn)行，提高了安全性。（5） 由于不設(shè)置端部調(diào)壓電池，減少了蓄電池的數(shù)量。12 /
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