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基于改進(jìn)遺傳算法的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化問(wèn)題畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-資料下載頁(yè)

2025-03-25 12:45本頁(yè)面
  

【正文】 10 從表 2 可以看出,在求解時(shí)間方面,貪婪算法和遺傳算法求解時(shí)間相接近,但在方案成本方面,相比采用貪婪算法,采用遺傳算法的方案成本明顯較低。 仿真實(shí)驗(yàn)根據(jù)驗(yàn)證算法的比較結(jié)果得出采用遺傳算法更具有效性,則設(shè)初始種群為 10,進(jìn)化次數(shù)為 50,交叉、變異概率分別為 和 ,在考慮碳排放指標(biāo)( =0)和不考慮碳排放指?標(biāo)( =1)情況下進(jìn)行模擬。M_C 表示運(yùn)輸成本(單位為萬(wàn)元 ),M_S 表示碳排放量(單位為?kg)。結(jié)果如表 3 所示:表 3 求解質(zhì)量考慮碳排放指標(biāo) 不考慮碳排放指標(biāo)實(shí)例M_C M_S M_C M_S1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 天津理工大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 18 4905005105205305405505605701 2 3 4 5 6 7 8 9實(shí) 例萬(wàn)元考 慮 碳 排 放 指 標(biāo) M_C 不 考 慮 碳 排 放 指 標(biāo) M_C圖 考慮與不考慮碳排放量的成本比較010000202203000040000500001 2 3 4 5 6 7 8 9實(shí) 例千克考 慮 碳 排 放 指 標(biāo) M_S 不 考 慮 碳 排 放 指 標(biāo) M_S圖 考慮與不考慮碳排放量的比較從仿真結(jié)果可以看出,一方面考慮碳排放指標(biāo)下求解結(jié)果可以減排 噸;2CO另一方面由于碳排放指標(biāo)中對(duì)運(yùn)輸速度的考慮,而導(dǎo)致相比不考慮碳排放的情況,運(yùn)輸成本增加幅度較小。天津理工大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 19 第六章 總結(jié)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,環(huán)境問(wèn)題嚴(yán)峻,全球各國(guó)日益重視碳排放,車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中碳排放量被更多消費(fèi)者和物流企業(yè)所關(guān)注,如何合理安排車(chē)輛的路徑,在不顯著改變物流企業(yè)運(yùn)作成本的情況下,使得燃油消耗和碳排放成本得到明顯的降低,已經(jīng)成為多數(shù)企業(yè)的選擇。本文針對(duì)考慮燃油消耗和碳排放的 VRP 問(wèn)題進(jìn)行了研究,主要的研究工作總結(jié)如下:(1)首先針對(duì)考慮燃油消耗和碳排放的 VRP 問(wèn)題,然后建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,并設(shè)計(jì)了改進(jìn) TS 算法,算法中采用有效的解的表示方式、初始解的產(chǎn)生、解的評(píng)價(jià)方法、終止條件以及算法的框架,最后進(jìn)在標(biāo)準(zhǔn)的 VRP 算例上行了仿真實(shí)驗(yàn),并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。(2)接著在前人的工作基礎(chǔ)上,著重研究了帶時(shí)間窗的同時(shí)取送貨綠色車(chē)輛調(diào)度與路徑規(guī)劃問(wèn)題,重點(diǎn)關(guān)注了燃油消耗和碳排放成本。(3)以燃油消耗與碳排放、成本的最小化為目標(biāo),建立了取送貨綠色車(chē)輛調(diào)度與路徑規(guī)劃問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型,該模型主要考慮行駛距離對(duì)燃油消耗和碳排放量的影響,對(duì)以車(chē)輛的運(yùn)輸時(shí)間和中轉(zhuǎn)時(shí)間為約束條件來(lái)確定最短路徑降低成本進(jìn)行決策。(4)設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)的遺傳算法對(duì)取送貨綠色車(chē)輛調(diào)度與路徑規(guī)劃問(wèn)題進(jìn)行求解,該算法采用有效的編碼方式和特定的交叉算子,成功的實(shí)現(xiàn)了該問(wèn)題的求解。(5)仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方法可以得到一個(gè)令人滿意的車(chē)輛調(diào)度與路徑規(guī)劃的方案,此方案可以在不顯著改變物流企業(yè)運(yùn)作成本的情況下使得燃油消耗和碳排放成本得到了明顯的降低,為企業(yè)在進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度時(shí)提供了有益的參考思路。天津理工大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 20 參考文獻(xiàn)[1]20222020 [2]溫顯斌,張樺,張穎等. :科學(xué)出版社,[3]徐金明. :清華大學(xué)出版社,[4]陳國(guó)良,王煦法,[M].北京::137157[5]劉敏,鄭金華,[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng),42(9):186189.[6]Dantizing G, Ramser J. 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The impacts of congestion on timedefinitive urban freight distribution works CO2 emission levels:Research Part C,2022,19(5):766778.天津理工大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 22 致謝謹(jǐn)在本實(shí)驗(yàn)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)完成之際,向所有在學(xué)習(xí)上和生活上幫助過(guò)我的老師們和同學(xué)們致以最誠(chéng)摯的謝意!首先要感謝我的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師老師。在此仿真實(shí)驗(yàn)的全過(guò)程中,從畢業(yè)設(shè)計(jì)選題的確定,本實(shí)驗(yàn)的技術(shù)選型,再到畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的撰寫(xiě),老師都給了我很大的幫助。在此過(guò)程中,我收獲的不僅僅是一份畢業(yè)設(shè)計(jì),還從老師這里學(xué)到了很多工作方法與習(xí)慣,我對(duì)技術(shù)的理解也得到了更進(jìn)一步的提升。然后要感謝的是我的同學(xué)們。在大學(xué)本科四年的生活與學(xué)習(xí)中,同學(xué)們之間有著良好的學(xué)習(xí)氛圍與融洽的關(guān)系,這為我技術(shù)上的進(jìn)步提供了良好的環(huán)境。最后,我要感謝我的父母,你們對(duì)我的關(guān)心與支持是我前進(jìn)的動(dòng)力,謝謝你們。
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