【正文】 架結(jié)構(gòu)； B、框架—剪力墻結(jié)構(gòu)； C、剪力墻結(jié)構(gòu)； D、框支剪力墻結(jié)構(gòu)。（A ）是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。A、梁式橋； B、斜拉橋； C、懸索橋； D、拱式橋。（ D ）是以拱圈或拱肋作為主要承載結(jié)構(gòu)。A、梁式橋； B、斜拉橋； C、懸索橋； D、拱式橋。當(dāng)跨度大于25m，并小于 50m時(shí)，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 （A ）的形式。A、梁式橋； B、斜拉橋； C、懸索橋； D、剛架橋。（ A ）的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的豎向力和水平力。A、橋墩； B、橋臺(tái)； C、橋身； D、基礎(chǔ)。（ B ）是橋頭兩端的支承結(jié)構(gòu)物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。A、橋墩； B、橋臺(tái)； C、橋身； D、基礎(chǔ)。對(duì)于跨度為200~700m的橋梁，（ B ）在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都具有相當(dāng)優(yōu)越的競(jìng)爭(zhēng)力。A、梁式橋； B、斜拉橋； C、懸索橋； D、剛架橋。（四）多項(xiàng)選擇題橋梁工程按照其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為（ ABCD ）、組合體系橋等。A、梁式橋； B、拱式橋； C、剛架橋； D、吊橋。31 / 203按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為（ABCD ）等。A、圬工橋； B、鋼筋混凝土橋； C、預(yù)應(yīng)力混凝土橋； D、鋼橋和木橋。按照跨越障礙的性質(zhì)分為（ ABCD ）等。A、跨河橋； B、跨線橋； C、高架橋； D、棧橋。一般公路橋梁常采用的橋墩類型根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為（ ABC ）橋墩。A、實(shí)體式； B、空心式； C、樁式； D、柱式。橋梁基礎(chǔ)的類型有（ ABCD ）等。A、剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)； B、樁基礎(chǔ)； C、沉井基礎(chǔ)； D、氣壓沉箱基礎(chǔ)。（ A ） 是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。A、土木工程； B、基本建設(shè)； C、信息化施工； D、可持續(xù)發(fā)展。（ B ）是關(guān)于事物的基本原理和事實(shí)的有組織、有系統(tǒng)的知識(shí)。A、教學(xué)； B、科學(xué)； C、技術(shù)； D、工程。（ C ）則是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個(gè)如何實(shí)現(xiàn)的問題。A、理論； B、科學(xué)； C、技術(shù)； D、工程。（ D ） 是指自然科學(xué)或各種專門技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱，A、規(guī)范； B、科學(xué)； C、技術(shù)； D、工程。（ D ）是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害 ”。A、土木工程； B、基本建設(shè)； C、信息化施工； D、可持續(xù)發(fā)展。（ A ） 向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化發(fā)展。A、工程材料；B、土木工程；C、技術(shù)；D、設(shè)計(jì)。（ D ） 其目的在于利用和改造自然來為人類服務(wù)。A、設(shè)計(jì)； B、科學(xué)； C、技術(shù)； D、工程。用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計(jì)可大大提高工程結(jié)構(gòu)的（A ）。A、可靠性；B、真實(shí)性；C、觀賞性； D、實(shí)用性。（ D ） 應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。A、智能化建筑； B、信息化施工；C、仿真系統(tǒng)；D、智能化交通。（四）多項(xiàng)選擇題32 / 203在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中得出以下幾點(diǎn)值得重視：（ ABCD ）。A、自主學(xué)習(xí)能力；B、綜合解決問題的能力；C、爭(zhēng)強(qiáng)、創(chuàng)新能力；D、協(xié)調(diào)、管理能力?，F(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有（ABCD ）。A、功能要求多樣化；B、城市建設(shè)立體化；C、交通工程快速化；D、工程設(shè)施大型化。土木工程的發(fā)展經(jīng)歷（ ABC ）的階段。A、古代；B、近代；C、現(xiàn)代； D、未來。在建設(shè)與使用土木工程過程中與（ABCD ）有密切關(guān)系，對(duì)貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。A、能源消耗；B、資源利用；C、環(huán)境保護(hù)；D、生態(tài)平衡。信息包括（ ABC ）等。A、計(jì)算機(jī)；B、通訊；C、網(wǎng)絡(luò)； D、科技。1. （ A ）是雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)。2. A、快速道； B、主干道； C、次干道； D、支道。3. 公路路基的（ D ）形式有路堤、路塹和半填半挖三種。4. A、功能； B、結(jié)構(gòu)； C、平面布置； D、橫斷面。5. 下列哪一項(xiàng)不屬于公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ D ）。6. A、幾何標(biāo)準(zhǔn)； B、載重標(biāo)準(zhǔn)； C、凈空標(biāo)準(zhǔn)； D、速度標(biāo)準(zhǔn)。7. 我國(guó)已建成的高速公路總里程已居世界第（ C ）位。8. A、一； B、二； C、三； D、四。9. （ A ）沿線有安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、服務(wù)性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施。10. A、高速公路； B、城市道路； C、鄉(xiāng)村公路； D、縣鄉(xiāng)公路。11. （B ）設(shè)施一般為高速公路入口控制、交通監(jiān)控設(shè)施。服務(wù)性設(shè)施一般有綜合性服務(wù)站、小型休息點(diǎn)、停車場(chǎng)等。12. A、安全； B、交通管理； C、服務(wù)性； D、環(huán)境美化。13. （ A 33 / 203）設(shè)施一般包括標(biāo)志(如警告、限制、指示標(biāo)志等 )、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、照明及防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施。14. A、安全； B、交通管理； C、服務(wù)性； D、環(huán)境美化。15. （ B ）分為：快速道、主干道、次干道、支道、居住區(qū)道路、風(fēng)景區(qū)道路、白行車專用道。16. A、高速公路； B、城市道路； C、鄉(xiāng)村公路； D、縣鄉(xiāng)公路。17. 公路基本（ D ）形式有：全挖式、臺(tái)口式和半山洞式。18. A、涵洞； B、排水； C、遂道； D、路塹。19. （ C ）是指一條道路在單位時(shí)間內(nèi)，道路與交通正常條件下，保持一定速度安全行駛時(shí)，可通過的車輛數(shù)。20. A、高速公路； B、城市道路； C、通行能力； D、交通能力。21. 1第一條完全用于客貨運(yùn)輸而且有特定時(shí)間行駛列車的鐵路，是（ A ）年通車的英國(guó)利物浦與曼徹斯特之間的鐵路，這條鐵路全長(zhǎng)為563 km。22. A、1830； B、1863； C、1892； D、1919。23. 1高速鐵路的信號(hào)與（B ）是高速列車安全、高密度運(yùn)行的基本保證。24. A、燈光系統(tǒng)； B、控制系統(tǒng)； C、路基； D、鐵路平順度。25. 1世界上第一條載客的地下鐵道是（ B ）年首先通車的倫敦地鐵。26. A、1830； B、1863； C、1892； D、1919。27. 1上海也已建成我國(guó)第一條城市輕軌系統(tǒng)，即（ B ）。28. A、京滬線； B、明珠線； C、廣滬線； D、京廣線。29. 1磁懸浮鐵路系統(tǒng)采用一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車速度高達(dá)（ B ）km／h以上。30. A、480； B、500； C、550； D、552。31. 1鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志是大幅度地提高列車的（B ）。32. A、豪華度； B、運(yùn)行速度； C、平穩(wěn)度； D、信息資源。33. 1高速列車的（ B ）是實(shí)現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。34. A、風(fēng)阻系數(shù)； B、牽引動(dòng)力； C、摩擦力； D、軌道。34 / 20335. 1（ B ）由于消除了輪軌之間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運(yùn)行。36. A、高速公路； B、磁懸浮鐵路； C、高速鐵路； D、輕軌鐵路。37. 1人類首次的飛機(jī)飛行于（C ）。38. A、1892； B、1894；C、1903； D、1909。39. 我國(guó)飛行家馮如在美國(guó)自制飛機(jī)，于（ D ）年9月21日試飛成功，這是中國(guó)人首次駕駛飛機(jī)上天。40. A、1892； B、1894；C、1903； D、1909。41. 2（ B ）是指載客量100人，航程為200~400km 的中心城市與小城市之間及小城市之間的運(yùn)輸機(jī)。42. A、主線運(yùn)輸機(jī)； B、支線運(yùn)輸機(jī)； C、大運(yùn)輸機(jī)； D、小運(yùn)輸機(jī)。43. 2我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的跑道通常用（ A ）筑成。44. A、水泥混凝土； B、瀝青混凝土； C、塑膠； D、三合土。45. 2（ A ）是指在條件許可時(shí)比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機(jī)場(chǎng)最大機(jī)型的要求修建，長(zhǎng)度較大，承載力也較高。46. A、主要跑道； B、輔助跑道； C、起飛跑道； D、著陸跑道。47. 2機(jī)場(chǎng)（ A ）是指正機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場(chǎng)周圍要有一個(gè)沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。48. A、凈空區(qū)； B、上空； C、跑道； D、停機(jī)坪。49. 2機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)設(shè)在機(jī)場(chǎng)的（ A）附近，停放車輛很多且土地緊張時(shí)宜用多層車庫(kù)。50. A、航站樓； B、停機(jī)坪； C、站坪； D、貨運(yùn)區(qū)。51. 2航站樓的建筑面積根據(jù)高峰小時(shí)（D ）來確定。52. A、飛機(jī)起飛量； B、飛機(jī)降落量； C、貨運(yùn)量； D、客運(yùn)量。53. 2我國(guó)最早的（ C 35 / 203）隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。54. A、軍事； B、防空； C、交通； D、灌溉。55. 2隧道的縱坡通常應(yīng)不小于（ C ）。56. A、％； B、2％； C、％； D、3％。57. 2（ A ）是為司機(jī)從適應(yīng)野外的高照度到適應(yīng)隧道內(nèi)明亮度的照明，所必須保證視覺的照明。58. A、入口部照明； B、基本部照明； C、出口部照明； D、接續(xù)道路照明。59. 我國(guó)自20世紀(jì)60年代開始研究用（ C ）修建黃浦江水底隧道60. A、開挖法； B、沉管法； C、盾構(gòu)法； D、爆破法。61. 3軟土中水底隧道施工，通常認(rèn)為（ B ）造價(jià)低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟(jì)合理。62. A、開挖法； B、沉管法； C、盾構(gòu)法； D、爆破法。63. 3水底隧道從施工到運(yùn)營(yíng)均有一個(gè)（ B ）問題。64. A、大投資； B、防水； C、防火； D、防爆。65. 3隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為（A ）。66. A、隧道凈空； B、建筑限界； C、斷面積； D、建筑凈空。67. 3公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是（A ）。68. A、一氧化碳； B、二氧化碳； C、二氧化硫； D、三氧化二硫。69. （四）多項(xiàng)選擇題70. 道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括（ ABCD ）、隧道等工程實(shí)體。71. A、路基； B、路面； C、橋梁； D、涵洞。72. 道路根據(jù)其（ABC ）等主要可分為公路、城市道路。73. A、所處的位置； B、交通性質(zhì)； C、使用特點(diǎn)； D、通行能力。74. 公路路線的類型有（ ABCD ）。75. A、沿河線； B、越嶺線； C、山坡線； D、山脊線。76. 公路建設(shè)中，路堤有：（ ABCD ） 等。77. A、一般路堤； B、軟土路堤； C、沿河路堤； D、護(hù)腳路堤。36 / 20378. 公路的特殊構(gòu)筑物有隧道、（ ABCD ）等。79. A、懸出路臺(tái)； B、防石廊； C、擋土墻； D、防護(hù)工程。80. （ AB ）已是各國(guó)發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。81. A、城市輕軌； B、地下鐵道； C、公交汽車； D、的士。82. 鐵路定線的基本方法有（ ABC ）等。83. A、套線； B、眼鏡線； C、螺旋線； D、紅線。84. 城市輕軌比公共汽車 （ ABCD ）等。85. A、速度快； B、效率高； C、省能源； D、無空氣污染。86. 高速鐵路線路應(yīng)能保證列車按規(guī)定的最高車速（ABC ）地運(yùn)行。87. A、安全； B、平穩(wěn)； C、不間斷； D、有計(jì)劃。88. 鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是（ ABCD ）、對(duì)環(huán)境的污染較小。89. A、運(yùn)輸能力大； B、安全可靠； C、速度較快； D、成本較低。90. 1機(jī)場(chǎng)環(huán)境污染防治主要包括（ ABCD ）的污染與防治，其中聲環(huán)境防治最為主要。91. A、聲環(huán)境； B、空氣環(huán)境； C、水環(huán)境； D、固體廢棄物。92. 1跑道按其作用可分為（ ABC ）。93. A、主要跑道； B、輔助跑道； C、起飛跑道； D、著陸跑道。94. 1航站樓及站坪的平面型式有（ABCD ）。95. A、前列式； B、指廊式； C、衛(wèi)星式； D、遠(yuǎn)機(jī)位式。96. 1飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪主要有（ABCD ）。97. A、客機(jī)坪； B、貨機(jī)坪； C、維修機(jī)坪； D、等待坪和掉頭坪。98. 1旅客航站區(qū)主要由（ABC ）等組成。99. A、航站樓； B、站坪； C、停車場(chǎng)所； D、侯機(jī)室。100. 1隧道照明主要由（ABCD ）構(gòu)成。101. A、入口部照明； B、基本部照明； C、出口部照明； D、接續(xù)道路照明。102. 1設(shè)計(jì)水底隧道的埋置深度需考慮（ABCD ）幾個(gè)主要因素。103. A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件； B、施工方法要求；C、抗浮穩(wěn)定的需要；D、防護(hù)要求。104. 水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的37 / 203（ A ）。105. A、初凝；B、終凝；C、凝結(jié)；D、硬化。106. 按表觀密度為（ D ）時(shí)稱為重混凝土。107. A、2900 kg／m3； B、1950kg／m3； C 、1950~2 600 kg／m3；