【正文】 沒有三次諧波磁通通路，三次諧波磁通只能從鐵軛中散發(fā)出去，經由變壓器油及油箱壁構成回路，因磁阻很大，三次諧波磁通很小，因此主磁通近似為正弦波形，相電動勢波形也就基本為正弦波。但是由于三次諧波磁通頻率為基波頻率的3倍，將在經過的箱壁及其它結構件中產生較大的渦流損耗，引起局部過熱，并降低變壓器效率，因此這兩種接線只適用于小容量的三相心式變壓器。第四章 變壓器運行41 變壓器并聯運行的理想條件是什么？試分析當某一條件不滿足時的變壓器運行情況。 答：① 變比相等② 組別相同③短路阻抗的標么值相等，短路阻抗角相等具體分析：（一） 變比不等時的并聯運行（1） 空載運行時的環(huán)流因為變比KⅠ≠KⅡ，所以變壓器二次電動勢，在電動勢差的作用下，兩臺變壓器之間產生環(huán)流，其為，因短路阻抗甚小，故即使變比K相差不大，它也能引起較大環(huán)流。（2） 負載運行負載運行時，變比小的變壓器所分擔的電流大，而變比大的變壓器所分擔的電流小，因此，變比不等影響變壓器的負荷分配，若變比小的變壓器滿載，則變比大的變壓器就達不到滿載，故總容量就不能充分被利用。（二） 連接組別不同時的并聯運行 連接組別不同時，二次側線電動勢的相位差最小為300，二次繞組電動勢差為 ，它為線電動勢的52%，相電動勢的52%=90%，如此大的電動勢差作用在由兩副繞組構成的回路上，因為變壓器短路阻抗甚小，必然產生很大環(huán)流，它將燒毀變壓器繞組，故連接組別不同的變壓器絕對不允許并聯運行。（三） 短路阻抗標么值不等時的并聯運行 經過分析，此時，式中分別為兩臺變壓器的負載系數。因此，短路阻抗標幺值不等的結果，使短路阻抗標幺值大的變壓器所分配的負載小，而使短路阻抗標幺值小的變壓器所分配的負載大，致使總有一臺變壓器的容量不能被充分利用。為使各臺變壓器所承擔的電流同相，還要求各臺變壓器的短路阻抗角相等。42 一臺Y，d11(Y/Δ11) 和一臺D,y11(Δ/Y11)連接的三相變壓器能否并聯運行，為什么？答： 可以，因為它們二次側線電動勢（線電壓）具有相同的相位。43如圖422所示，欲從35千伏母線上接一臺35/3千伏的變壓器B，問該變壓器就是哪一種連接組別？答：采用Y，y10或D，d10組別。由圖示可知，176。，3KV 176。因此，3KV母線電壓超前35KV母線電壓60176。, 故B3應采用10號組別。44 有四組組別相同的單相變壓器，數據如下：100KVA，3000/230V，UkI=155V，IKI=，PKI=1000W；100KVA，3000/230V，UkII=201V，IKII=，PKII=1300W；200KVA，3000/230V，UkIII=138V，IKIII=，PKIII=1580W；300KVA，3000/230V，UkIV=172V，IKIV=，PKIV=3100W；問哪兩臺變壓器并聯最理想？答： 四臺變壓器變比相同，均為K=3000/230。計算短路阻抗標么值和短路阻抗角：Ⅰ：短路阻抗 短路電阻 短路電抗 基準阻抗 短路阻抗標么值短路阻抗角Ⅱ: 短路阻抗 短路電阻 短路電抗基準阻抗 短路阻抗標么值 短路阻抗角III. 短路阻抗短路電阻短路電抗基準阻抗短路阻抗標么值短路阻抗角IV：短路阻抗短路電阻短路電抗基準阻抗 短路阻抗標么值短路阻抗角由于，根據變壓器并聯運行條件，Ⅰ，Ⅲ變壓器并聯運行最理想。45試說明為什么三相組式變壓器不能采用Y，yn（Y/Y0）接線，而三相小容量心式變壓器卻可采用？答：(1) 從電壓波形來看，組式變壓器三相磁路彼此獨立，有三次諧波磁通通路，而采用Y，yn接線時，雖然二次側可以為三次諧波電流提供回路，但是三次諧波電流要流經負載阻抗，受負載阻抗的影響，其值不可能大，因而對主磁通波形的改善程度甚微，即主磁通呈平頂波，相電動勢呈尖頂波。心式變壓器磁路彼此不獨立，沒有三次諧波磁通通路，三次諧波磁通只能經過變壓器油和油箱壁閉合，因為磁路磁阻大，其值很小，因此，繞組中三次諧波電動勢很小，相電動勢波形基本為正弦波，但是，由于三次諧波磁通的頻率為基波磁通頻率的三倍，鐵心損耗較大，引起局部過熱，降低變壓器效率，因此這種接線只適用于小容量的心式變壓器（見310題） ②Y，yn接線的組式變壓器接單相負載時，由于零序阻抗大（），負載電流將很小，因此根本不能帶單相負載；而心式變壓器，由于零序阻抗很小 （很?。?，單相負載電流的大小主要由負載阻抗決定，因此它可以帶一定的單相負載。 綜上，電力系統中組式變壓器不能采用Y，yn接線，而小容量的心式變壓器可以采用。46試分析Y，yn（Y/Y0）接線的三相變壓器，在不對稱運行時產生中性點位移的原因？答：Y，yn接線變壓器不對稱運行時，二次側有正序、負序和零序分量電流，而一次側由于Y接無中線，故只有正序和負序分量電流，沒有零序分量電流。這樣一、二次側的正序和負序分量電流所建立的正序和負序磁動勢恰好互相平衡。而惟獨由二次側零序分量電流所建立的零序磁動勢得不到平衡。它就起了勵磁磁動勢的作用，在變壓器鐵心中激勵零序磁通Ф。，它在各相繞組中產生零序電動勢E。，疊加在各相電壓上，結果使帶負載相的端電壓下降。而不帶負載相的端電壓升高。此時盡管外加線電壓對稱，但是三相電壓不再對稱。在相量圖中表現為相電壓中點偏離了線電壓三角形的幾何中心，稱為“中性點位移”。4—7 變壓器短路阻抗大小與短路電流大小有何關系，為什么大容量變壓器把短路阻抗設計得小一點？答： 因為，所以短路電流大小與短路阻抗大小成反比。因為，所以為了限制短路電流，應將設計得較大。 4—8變壓器在什么情況下發(fā)生短路，繞組中不存在瞬變分量，而又在哪種情況下突然短路，其瞬變分量的初值最大，經過多久出現沖擊電流，大致為額定電流的多少倍？ 答：當（最大值）時發(fā)生突然短路。繞組中不存在暫態(tài)分量短路電流。當時發(fā)生突然短路，繞組中暫態(tài)分量短路電流初始值最大。經過半個周期（）時出現沖擊電流，其值約為額定電流的24—36倍。4—9 有一臺60000千伏安，220/11千伏，Y，d（Y/Δ）接線的三相變壓器， ，求：（1） 高壓側穩(wěn)態(tài)短路電流值及為額定電流的倍數；（2） 在最不得的情況發(fā)生突然短路，最大的短路電流是多少？解： 一次側額定電流 短路阻抗標么值短路電流標么值和短路電流有名值6000KV屬大容量變壓器 最大短路電流：410試分別分析短路試驗和突然短路時變壓器鐵心的飽和情況？答：短路試驗時，一次側所加電壓很低，由于漏阻抗壓降的存在，導致 ，于是，主磁通很小，磁路不飽和；突然短路時，電流很大，漏阻抗壓降很大，因此二次側主感應電動勢 比短路試驗時大，主磁通相比也大，因此磁路比短路試驗時飽和，但是主磁通比正常運行時小，因此磁路飽和程度比正常運行時低。411變壓器空載電流很小，為什么空載合閘時會很大（即出現激磁涌流）？為什么激磁涌流的衰減較突然短路電流要慢？答：空載合閘時磁通出現瞬變過程。由于暫態(tài)分量的存在，使鐵心磁通大約可達穩(wěn)態(tài)磁通的2倍。于是磁路過于飽和，根據磁化曲線的飽和特性，此時的激磁電流將達正常穩(wěn)態(tài)空載電流的數十至近百倍，稱為勵磁涌流。 由于一次繞組電阻比短路電阻小，而總電感又比短路電感大，所以空載合閘的時間常數比突然短路的時間常數大很多，因此空載合閘電流衰減要較突然短路電流慢得多。412 將額定電壓為10KV的變壓器，空載合閘到3KV的交流電源上，問空載合閘電流比額定電流大還是小，能否產生激磁涌流，為什么？答：空載合閘電流比額定電流小。不能產生勵磁涌流。因為空載合閘到3KV電源上，最嚴重情況時，磁通將達穩(wěn)態(tài)磁通的2倍左右，即對應6kV電壓的磁通。根據 可知，此時的磁通必定小于對應10kV電壓的磁通，勵磁電流比加10 kV電壓時的空載穩(wěn)態(tài)電流還小，因此它一定比額定電流小很多，不可能產生勵磁涌流。413試分析比較變壓器突然短路和空載合閘兩種瞬變過程的相同和不同之處，畫出它們電流的變化曲線？答：突然短路和空載合閘，從表面上看是截然不同的兩種瞬變過程，但它們在很大程度上卻十分相似，均是r、L繞組在正弦激勵下的零狀態(tài)響應。不同的是前者是空心線圈（漏磁通）的瞬變過程，而后者是鐵心線圈（主磁通）的瞬變過程。前者短路電流，故直接反映短路電流的瞬變過程，而后者空載電流不與主磁通成正比，故反映的是主磁通的瞬變過程。不管怎樣，它們均是r、L線圈在正弦激勵下的零狀態(tài)響應，所以反映它們瞬變過程的數學表達式結構形式完全相同：1） 當（即u1為最大）時，最不嚴重，此時自由分量為零。2） 當（即u1=0）時，最嚴重，此時自由分量最大。突然短路的沖擊電流可達額定電流的二、三十倍，空載合閘可能由于磁路飽和而出現的激磁涌流可達額定電流的數倍。（電流變化曲線見教材）。33