【正文】 其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。 （ 3）保險標的物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。 （二）部分海損按性質(zhì)分 分為 共同海損 （ general average) 單獨海損 (particular average） 共同海損：載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。 構(gòu)成共同海損的條件是： （ 1）危險必須是實際存在的，而非主觀臆測的。 （ 2）危險必須是共同的，而且采取的措施必須是有意的、合理的，為了船貨共同安全。 （ 3）犧牲必須是自動的和有意采取的，其費用是額外的。 （ 4）必須是在非常性質(zhì)下，作出的犧牲或引起的特殊費用。 共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費用，都是為使船主，貨主和承運方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應由船主，貨主和承運各方按獲救的價值，以一定的比例分攤。這種分攤叫 共同海損的分攤。 （ 1） 它不是人為有意造成的部分損失。 （ 2） 它是保險標的物本身的損失 。 （ 3） 單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償。 單獨海損 定義：是指保險標的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風險所造成部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。 單獨海損 單獨海損的特點是： 所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費用。 三、費用 海上風險還會造成費用支出，主要有施救費用和救助費用。 所謂救助費用是指保險人或被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報酬。 某貨物從天津新港駛往新加坡，在行新圖中船舶船艙起火，大火蔓延至機艙，船長為了船、貨安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；鸨粨錅缌?，但欲與主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。修理后重新駛往新加坡。這件時間造成損失包括： （ 1） 1000箱貨物被燒毀 （ 2） 600箱貨物由于灌水滅火受損失 （ 3）主機和部分甲板被燒毀 （ 4）拖船費用 （ 5）額外增加的燃料和船長工資 案例分析： 分析 ： （ 1）、（ 3）是因火災而造成的直接損失，屬于單獨海損。 （ 2）、（ 4）、（ 5）是因為維護船、貨共同安全，進行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費用，屬于共同海損。 第二節(jié) 國際海洋貨物運輸保險條款 （一）保險險別： 基本險 附加險 一、我國海運貨物運輸保險（ CIC） 險別 平安險（ free from particular average, FPA) 水漬險（ with particular average .） 一切險（ all risk .） 一般附加險（ general extraneous risks) 特殊附加險（ special extraneous risks) （一）平安險（ ) “單獨海損不賠”。 責任范圍： （ 1）自然災害造成的全部損失； （ 2）意外事故造成的全部損失和部分損失； （ 3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災害而使貨物造成的部分損失； （ 4）裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失； （ 5）施救費用。 （ 6）避難港卸貨的特殊費用。 （ 7）共同海損的犧牲、分批和救助費用。 （ 8）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，據(jù) 該條款規(guī)定應有貨方償還船方的損失。 適用范圍：大宗 、 低值粗糙的包裝貨物 ， 如：廢鋼材 、 木材 、 礦砂等 。 平安險承保責任范圍最小，所繳保險費最少。 （二）水漬險（ .） 英文字面意思，是 “ 負責單獨海損 ” 。 承保范圍： 平安險所承保的全部責任 。 被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的部分損失 。 適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。 （ 三 ） 一切險 （ .） 責任范圍： 一般外來原因造成全部或部分損失 。 適用范圍：價值較高 、 可能受損因素較多的貨物 。 平安險和水漬險的保險責任 自然災害 意外事故 外來風險 全損 部分損 全損 部分損 全損 部分損 平安險 負責 只負責共同海損，不負責單獨海損 負責 負責 不負 不負 水漬險 負責 負責 負責 負責 不負 不負 一切險 負責 負責 負責 負責 負責 不負 一般附加險 負責 有下列： 被保險人的故意行為或過失所造成的損失。 屬于發(fā)貨人責任引起的損失。 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用。 戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。 我國三種基本險別的除外責任的規(guī)定： 基本險責任起訖期限的規(guī)定： 倉至倉條款 （ warehouse to warehouse w/w） 及保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫貨儲存所開始，包括正常運輸中的 海上、陸上、內(nèi)河和駁船在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫貨儲存所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫠恢?，被保險貨物在最后到達卸載港，保險責任以60天為限。 案例思考 我國外貿(mào)公司和澳大利亞達成協(xié)議出口一項批手套，價格條件為 CIF悉尼，支付方式為不可撤銷信用證，投保協(xié)會貨物保險條款I(lǐng)CC(A)險，生產(chǎn)廠家再生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档拖薅?，然后包裝好裝入集裝箱。貨物達到后，檢驗結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、變色，損失價值高達 8萬美元，據(jù)分析，貨物出口地不異常熱，進口地不異常冷，途中無異常，完全屬于正常運輸。問：保險公司應對該批貨物賠償嗎？ 二、附加險 一般附加險 1）偷竊、提貨不著險 2）淡水雨淋險 3）滲漏險 4）短量險 5）混雜、玷污險 6）碰損、破碎險 等等 特殊附加險 1）交貨不到險 2）進口關(guān)稅險 3）艙面險 4）黃曲霉素險 5）拒收險 6）戰(zhàn)爭險 * 7）罷工險 罷工險（ Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罷工暴動民變險） ? 罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的 直接損失 ，對 間接損失不負責 ，如由于勞動力短缺或無法使用勞動力 ,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負責賠償。 ?注：罷工險的保險責任期間是“倉至倉”；已投保戰(zhàn)爭險又加保罷工險時，一般不另行收費。 交貨不到險 （ Failure to deliver） ? 被保險貨物從裝上船開始， 6個月 仍不能運到原定目的地交貨，則不論何種原因，保險公司均按全損賠付。 進口關(guān)稅險 （ Import duty risk） ? 承保貨物已發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失，但被保險人仍需按貨物的完好狀態(tài)完稅而遭受的損失。 一、 協(xié)會貨物條款的保險條款 協(xié)會貨物條款（ A）： ICC（ A） 協(xié)會貨物條款（ B）： ICC（ B） 協(xié)會貨物條款（ C）： ICC（ C） 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款 協(xié)會罷工險條款 惡意損害險條款 二、協(xié)會貨物保險條款（ Institute Cargo Clause， ICC） ?除 惡意損害險 外，其余 5種均可單獨投保。 二、 協(xié)會貨物保險險別的承保風險與除外責任 （一） ICC（ A）險的承保風險與除外責任 ? 類似于我國的一切險，采用“一切風險減除外責任”的規(guī)定方法。 （二） ICC（ B）險的承保風險與除外責任 ? 類似于我國的水漬險，采用承?！俺庳熑巍敝饬忻黠L險的辦法。 ? ICC（ B）險與 ICC（ A）險的區(qū)別： （三） ICC（ C）險的承保風險與除外責任 ? 類似于我國的平安險，僅承保“重大意外事故”的風險。 第三節(jié)：其他運輸方式的貨運保險 一、陸運貨物保險 ? 陸運貨物保險的基本險別有：陸運險（類似于海運水漬險）和陸運一切險；其保險責任起訖，也采用 “ 倉至倉 ” 條款。 二、空運貨物保險 ? 空運貨物保險的基本險別有：航空運輸險（類似于海運水漬險）和航空運輸一切險；其保險責任起訖，也采用 “ 倉至倉 ” 條款。 三、郵包運輸保險 ? 郵包運輸保險的基本險別有：郵包險（類似于海運水漬險）和郵包一切險；其保險責任起訖，也采用 “ 倉至倉 ” 條款 。 外貿(mào)運輸保險實務 一、投保 （一）投保險別的選擇 考慮貨物的性質(zhì)和特點 考慮貨物的包裝 考慮運輸路線和船舶?？扛劭? 考慮運輸季節(jié) （二）確定保險金額 – 以 CIF或 CIP為基礎(chǔ)加一成 保險金額 =CIF ?（ 1+投保加成率 ） CIF=CFR/〔 1—（ 1+投保加成率） ? 保險費率 〕 CIF=CFR/（ ） 二、取得保險單據(jù) 保險單（ Insurance Policy），俗稱“ 大保單 ” ? 保險單的格式： 保險憑證（ Insurance Certificate ),俗稱“ 小保單 ” 預約保單（ open policy ） 批單（ Endorsement） ? 批單是指投保人需補充或更改保險單內(nèi)容時出具的一種憑證。 ?批單原則上須粘貼在保險單上，并加蓋騎縫章，作為保險單不可分割的一部分。 三、保險索賠 損失通知 向承運人等有關(guān)方面提出索賠 采取合理的施救、整理措施 備妥索賠單證 代位追償 ?保險單的轉(zhuǎn)讓：和海運提單一樣，貨運保險單和保險憑證可以經(jīng)背書進行轉(zhuǎn)讓，而且無須取得保險人的同意，也無須通知保險人。即使保險標的發(fā)生損失后，保險單據(jù)仍可有效轉(zhuǎn)讓。 ?保險單的出單日期不得遲于運輸單據(jù)的出單日期 四、買賣合同中的保險條款 （一）以 F組、 E組和 C組中的 CFR和 CPT等術(shù)語成交的合同，保險條款可訂為： ? “ 保險由買方自理 ” （ Insurance:To be covered by the buyer) （二）以 D組術(shù)語 成交的合同，保險條款可訂為： ? “ 保險由賣方自理 ” （ Insurance:To be covered by the seller) （三）以 CIF或 CIP術(shù)語成交的合同，若在海洋運輸下，其保險條款可訂立為： “ Insurance: To be covered by the seller for the full invoice value plus 10% against all risks and war risks as per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the People’s Insurance Company of China,dated Jan 1, the buyers desire to cover for any other extra risks besides beforehand and all the additional premiums thus incurred shall be for the Buyers’ account.” 本章小結(jié) ? 本章主要講述海運貨物保險承保的范圍，我國海運貨物保險的險別與條款及進出口貨物運輸保險實務等內(nèi)容。 ? 本章重點：保險險別的選擇 ? 海運貨物保險 例：我方出口商品對外報價為每公噸1200英鎊 FOB黃埔，對方來電要求該報CIFC5%倫敦，試求： CIFC5%倫敦價位多少？（已知保險費率 %，運費合計為 ，投保加成率為 10%） 計算題： 解： FOB+運費 CIF= 1投保加成 *保險費率 1200+ 1110%*% = = 含傭價 = 凈價 1傭金率 CIFC5%== 第五章、進出口商品價格 ? 一、進出口商品的作價 ? （一）固定價格 – 固定價格即固定作價法，是指買賣雙方在簽訂合同時，將貨物價格一次訂死，不再變動。在合同有效期內(nèi)，即使約定價格與實際市場價格相差很遠也不得變更。 – 優(yōu)點：明