【導讀】首先感謝公司給予我這樣好的鍛煉機會。方支援”遍布在公司的每個角落。我述職報告的題目是：?？虒ふ矣薪?jīng)濟增長點的新項目。試驗是基礎，通過嚴謹?shù)脑?。在x年多的工作期間，我的工作崗位從實驗到。檢驗再次走向檢驗試驗。事原材料檢驗工作。在工作中，做到材料不合格不入庫，試。的變化，水泥標準稠度用水量的準確性和凝結(jié)時間的關系，抗壓強度的影響關系等等?！百|(zhì)量重如山，安全大于天。”劑易燃，安全隱患多。主”的工作方針，將安全工作放到首位，與同事互相監(jiān)督，時刻注意水、電、油、試劑的使用安全；并建立了實驗室材料明細化，保障試驗耗材得到充分利用，檢測儀器，確保了試驗室安全正常運行。國標的檢測方法。測，以便能確認試驗結(jié)果的規(guī)律性。檢驗試驗工作需要不斷的對試驗數(shù)據(jù)的整。作方案，明確了工作目標。并取得了初步的預期效果。我主要負責xx試驗檢測計。處理、各項試驗檢測計劃等。根據(jù)樂至望城大道試驗

　　

【正文】 ,距離交會法 ,極坐標法 ,后方交會法 151, 對于無控制導線的中線偏位檢測 ,必須要做的工作主要有恢復交點或轉(zhuǎn)點 ,傳統(tǒng)的中線設 ,實測偏角 152, 公路和平面控制測量常采用測量方法有導線測量 ,三角測量 153, 我國曾經(jīng)使用和正在使用的高程系統(tǒng)有 198 年高程基準 ,195 年黃海高程系統(tǒng) 154, 根據(jù)規(guī)定 ,二級公路 ,一級公路 ,特大橋 ,長隧道應與國家控制網(wǎng)聯(lián)測 ,采用絕對高程 155, 三等水準測量的適用對象是 000m 以上的特大橋 ,4000m 以上的特長隧道 156, 高程計算方法有高差法 ,儀高法 ,視線高程法 157, 橫斷面檢測的內(nèi)容有路基的寬度 ,路面 的橫坡度 ,路基邊坡的坡度 ,防護工程的斷面幾何尺寸 158, 高速公路和一級公路的路基寬度可能包括中間帶寬度 ,行車道寬度 ,爬坡車道寬度 159, 防護與支擋工程幾何尺寸檢測的內(nèi)容主要有長度 ,厚度 ,豎直度 ,高度 精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導寫作 –獨家原創(chuàng) 25 / 30 160, 鋼尺按零點的位置的不同可以分為端點尺 ,刻線尺 161, 采用鋼尺精密量距 ,進行尺段長度計算時 ,所需要的改正有尺長改正 ,溫度改正 ,傾斜改正 162, GPS 測量相對于金站儀測量的優(yōu)勢在于抗干擾能力強 ,保密性好 ,具有導航功能 163, 全站儀由光電測距儀 ,電子 經(jīng)緯儀 ,數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成 164, DJ 經(jīng)緯儀相對于 DJ 經(jīng)緯儀的主要區(qū)別在于讀數(shù)設備 ,讀數(shù)方法 165, 屬于工程項目質(zhì)量保證資料的有原材料質(zhì)量檢驗結(jié)果 ,隱蔽工程施工記錄 ,混合料配合比試驗數(shù)據(jù) ,大 橋施工監(jiān)控資料 166, 一條公路的路基工程 ,一個合同段的路基工程 ,一個合同段的交通安全設施作為單位工程 167, 隧道總體 ,一個合段的排水工程 ,一個合同段的所有小橋不可作為單位工程 168, 進行分部工程劃分時 ,按 1~3km 路段劃分的是路基土石方工程 ,涵洞 ,通道 ,路 面工程 169, 分項工程質(zhì)量檢驗的內(nèi)容包括基本要求 ,實測項目 ,外觀鑒定 ,質(zhì)量保證資料 170, 分項工程質(zhì)量檢查評分內(nèi)容有 :實測項目 ,資料不全 ,外觀缺陷 精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導寫作 –獨家原創(chuàng) 26 / 30 171, 質(zhì)量監(jiān)督部門 ,質(zhì)量檢測機構(gòu)可依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》對公路工程質(zhì)量進行檢測評定 172, 在分部工程中 ,按施工方法 ,材料及路段長度和工序等劃分若干個分項工程 173, 實測項目檢測評分采用數(shù)理統(tǒng)計法 ,合格率法的方法 174, 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 為交通部行業(yè)標準 , 其適用范圍可以是四級 及四級以 試驗檢測技術工作總結(jié) 自從事公路工程試驗檢測工作以來，本人認真做好各項試驗檢測工作，努力完成工作任務，認真學習各類試驗操作規(guī)程、施工技術規(guī)范、質(zhì)量標準，廣泛閱讀相關專業(yè)書籍，提高自己的理論水平和專業(yè)技術業(yè)務能力，經(jīng)過多年的不懈努力，業(yè)務水平和專業(yè)技能得到不斷提升，從一個普通的試驗檢測人員成長為試驗檢測工作的負責人?，F(xiàn)將多年試驗檢測工作體會和經(jīng)驗總結(jié)如下： 一、專業(yè)書籍和工具書是理論源泉和工作指南 多年來我始終恪守一個信念：要想熟練掌握試驗檢測工作技能，必須重視 理論知識的學習。首先要從學習試驗規(guī)程入手，掌握工作要領和工作程序，搞清試驗原理，才能更好地開展試驗檢測工作，書是我們試驗檢測工作的行動指南。其次，要從學習施工技術規(guī)范和質(zhì)量標準做起，弄清試驗檢精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導寫作 –獨家原創(chuàng) 27 / 30 測內(nèi)容、質(zhì)量控制及評判標準，這是我們對試驗結(jié)果的判定依據(jù)。 二、經(jīng)常深入實踐是個人成長的途徑 只有堅持理論和實際相結(jié)合的道路，將學習到的知識應用于試驗檢測實際工作中，才能更好地指導我們的工作，豐富知識面，只有通過長期的努力和實踐的錘煉，才能使學到的理論知識得到鞏固、消化和吸收，業(yè)務技術水平得到不斷豐富和 提高，進一步糾正工作中存在的錯誤認識和做法，自己得到更快成長，多年的工作經(jīng)歷證明了這點。 三、應用學到的知識指導試驗檢測工作及公路工程施工，糾正實際工作中存在的錯誤認識和做法。 工作中不 做承載比強度試驗，認為天然砂礫的強度較普通的填料高很多，沒必要做承載比試驗。其實這是一種錯誤認識和做法，因為天然砂礫除含有承載能力高的大粒徑砂礫粒料，還含有部分承載能力較低的細粒土，其整體承載能力是由以上兩個因素及其級配組成決定的，是否滿足施工技 術規(guī)范及設計要求是未知數(shù)，最終需要通過承載比強度試驗來確定。 施工和試驗檢測工作中，存在不做水泥穩(wěn)定材料混合料的延精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導寫作 –獨家原創(chuàng) 28 / 30 遲時間試驗，只是以水泥的凝聚時間作為混合料最終碾壓時間進行施工控制。這種做法也是不正確的，因為水泥凝聚時間的長短只是影響混合料延遲時間的一個重要因素，材料的種類和品質(zhì)也是一個重要因素。隨著延遲時間的變長，混合料的密實度和強度損失也變大。大量的模擬試驗和施工實踐都證明了這一點，所以進行延遲時間試驗，選擇確定合理的延遲時間就顯得尤為重要。當然選 擇凝聚時間較長的水泥和良好品質(zhì)的材料也是非常重要的。凡此種種，不再敘述。每當發(fā)現(xiàn)上述情況，都或提出建議或予以糾正。 四、在公路試驗檢測工作和施工中積極采用新工藝、新材料和新技術取得滿意效果。 “二次投料法”的攪拌工藝，即造殼技術，通過調(diào)整投料順序的方法，使混凝土拌合料的施工和易性及力學性能得到顯著改善。施工實踐證明：混凝土拌和料的坍落度增加 5%左右，早期強度提高 8%～ 12%， 28 天抗壓強度提高 15%～ 25%.澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)物外表光潔度高、密實性好。 中使用了 外摻粉煤灰的混凝土，施工實踐表明：不僅混凝土拌和料和易性有顯著改善，而且所澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)物表面光潔、無收縮開裂現(xiàn)象且后期強度高。 精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導寫作 –獨家原創(chuàng) 29 / 30 五、對試驗檢測工作的重要意義和迫切需求的理解與認識 的工作，是工程質(zhì)量指導、檢驗、控制的重要手段，是工程質(zhì)量評定的重要依據(jù)，是工程質(zhì)量的重要保證。因此既要確保試驗檢測數(shù)據(jù)的及時性、準確性、可靠性和嚴肅性，同時又要培養(yǎng)一支高素質(zhì)的試驗檢測隊 伍，這是當前擺在公路工程建設工作面前的迫切任務。 基本的理論和專業(yè)知識，較高的操作技能，而且要具有科學、嚴謹、認真、負責的工作態(tài)度，不得有半點馬虎和懈怠，特別是試驗負責人要具備較豐富的專業(yè)知識、較高的理論技術水平、較強的分析判斷和解決實際問題的能力。為此，我們每一個試驗人員要不斷加強業(yè)務學習，努力提高自身素質(zhì)，切實提高試驗檢測水平和工作質(zhì)量，為公路工程建設提供真實有效、準確可靠的試驗檢測數(shù)據(jù)，促進工程質(zhì)量不斷提高。 六、今后工作的努力方向 回顧自己多年來走過的歷程，既有過成功的經(jīng)驗，也有過失敗的教訓。我深刻地認識到知識無止境、學習無止境、技術無止境，自身的業(yè)務素質(zhì)和技術水平需進一步提高，為此我要加強學習、努力工作、認真總結(jié)、不斷提升，為我國的公路建設事業(yè)做出新貢獻。 精品文檔 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導寫作 –獨家原創(chuàng) 30 / 30 宋全勝 二 0 一一年五月