【正文】 運提單，保險單據(jù)上則由其他國家或地區(qū)的“Co.， LTD.”背書。必須注意，如果保險單據(jù)的被保險人是托運人即我國外貿(mào)進出口公司或企業(yè)，根據(jù)信用證的不同規(guī)定，有時可做成空白背書，有時也可做成記名背書。? 從保險單據(jù)的背書與海運提單的背書的區(qū)別和關系看：在 CIF價格條件成交下，提單的背書關系到貨物所有權的歸屬，而保險單據(jù)的背書關系到被保貨物出險后對保險公司及其代理人的索賠權和合理補償權。所以在貨物出險后只有在掌握了提單的同時又掌握了保險單據(jù)的情況下，才是真正地掌握了貨權。? 一般說來，保險單據(jù)的背書應與提單的背書保持一致，即通過背書的保險單據(jù)的轉(zhuǎn)讓范圍應等于或大于提單的轉(zhuǎn)讓范圍。如果提單做成記名背書，保險單據(jù)可做同樣內(nèi)容的記名背書，但也可做成空白背書，同樣如果提單做成空白背書，保險單據(jù)也應該做成空白背書。在 FOB和 CFR價格條件下成交，由買方投保，如買方需要轉(zhuǎn)讓提單，保險單據(jù)也需要轉(zhuǎn)讓，兩者的轉(zhuǎn)讓如上所說必須保持一致，在被保貨物出險后，保單持有人憑保單向保險公司索賠并取得合理的補償。習題? 在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損 ()。 ，有時為全部損失 ?? 我某公司出口稻谷一批，因自然災害事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于 ()。 ? 、某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將 ()。 ? 有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應屬于 ()。 ? CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由 ()。 ? 下列風險中屬于一般外來風險的是 () ? 使用 CFR價格術語成交，若賣方在貨物裝船之后沒有及時發(fā)出通知而使買方漏保，如果貨物在運輸途中遭受損壞或滅失，則責任由 () ? 出口的茶葉在裝運途中，最大的問題是怕串味。因此，投保貨運險時，除投保一切險之外，還應加保串味險。 ()? 某貨輪在行駛途中，甲艙發(fā)生了火災，船長誤認為乙艙也同時失火，命令對兩艙同時施救，甲艙貨物共有兩批貨物，一批貨物全部焚毀，另一批貨物被水所浸，乙艙貨物為食鹽遭受損失。則 ()? A．甲艙第二批貨物與乙艙貨物損失都屬單獨海損? B．甲艙第二批貨物與乙艙貨物損失都屬同海損? C．甲艙第二批貨物屬于共同海損，乙艙貨物屬單獨海損? D．甲艙第二批貨物屬于單獨海損，乙艙貨物屬共同海損? 甲倉兩批貨物中，遭受焚毀的損失性質(zhì)上屬于 單獨海損 。而被水浸濕的那批貨物則屬于 共同海損 ，這是因為甲倉發(fā)生 火災 ，船長 命令滅火而使貨物被水淋濕。乙艙貨物所遭受的損失性質(zhì)上屬于單獨海損。因為構成共同海損四個條件中有一個主要條件，那就是：損害的事實是 客觀存在 的。然而從題目可知，乙倉貨物損失并不客觀存在，只是船長的一時疏忽，而誤認為乙倉也起火了。? 我某出口公司按 CIF條件向歐洲美國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按 CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理 ?為什么 ?? 我公司不應理賠，以 CIF條件成交，風險劃分以裝運港船舷為界，其后的風險由買方負責，貨物在運輸途中滅失，應由買方向保險提出索賠。 ? 我出口公司對日商報出大豆實盤，每公噸CIF大阪 150美元，發(fā)貨港口是大連，現(xiàn)日商要求我方改報 FOB大連價，我出口公司對價格應如何調(diào)整 ?如果最后按 FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有什么差別 ?? 我出口公司從報 CIF大阪價改為 FOB大連價時，應將原報價調(diào)低，即從原報價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。當按 FOB條件簽訂合同時，買賣雙方除風險的劃分沒有變化外，他們所承擔的責任和費用都發(fā)生了變化。按 CIF大阪條件成交，賣方負責租船訂艙和投保，并支付運費和保險費 。而改為 FOB大連條件成交時，則由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。 ? 我出口公司從報 CIF大阪價改為 FOB大連價時，應將原報價調(diào)低，即從原報價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。當按 FOB條件簽訂合同時，買賣雙方除風險的劃分沒有變化外，他們所承擔的責任和費用都發(fā)生了變化。按 CIF大阪條件成交，賣方負責租船訂艙和投保，并支付運費和保險費 。而改為 FOB大連條件成交時，則由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。 ? 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有： (1)1000箱貨被火燒毀。(2)600箱貨被水澆濕 。(3)主機和部分甲板被燒壞。(4)拖輪費用 。(5)額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失 ?? (1)(3)屬單獨海損， (2)(4)(5)屬共同海損。