【導(dǎo)讀】現(xiàn)開封市與鄭州市的安全、快速交通。鄭州至民權(quán)高速公路連同已建成通。×米，土路肩寬2×米.路面面層采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。鄭民高速開封段由河南省高等級公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)，面負(fù)責(zé)總監(jiān)辦的監(jiān)理工作，并與各監(jiān)理人員簽訂崗位責(zé)任制。等，主要從控制原材料、人員、機(jī)械、工藝、試驗、測量等諸多因素入手，驗收，搞好工序檢測，強調(diào)嚴(yán)格監(jiān)理、事前控制、熱情服務(wù)，上下一條心，等工程，符合合同圖紙、技術(shù)規(guī)范和驗評標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到合格工程標(biāo)準(zhǔn)。路面等專業(yè)技術(shù)崗位，并明確了崗位職責(zé)。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序和工序質(zhì)量檢查程序，使質(zhì)量控制工作程。行全環(huán)節(jié)的控制；檢查認(rèn)定并留下痕跡；問題消滅在萌芽狀態(tài)。師指出的各類質(zhì)量問題，基本得到妥善的處理。驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行評定，可以評為合格工程。發(fā)的施工進(jìn)度節(jié)點計劃和承包人提交的總體施工進(jìn)度計劃，經(jīng)審核、修正，

　　

【正文】 緊張及地方協(xié)調(diào)難度大等原因，在施工初期土方工程進(jìn)展緩慢，駐地辦多次與項目部座談，商討對策，克服行政管理重重困難，工程于 2020 年 12 月按期完成。 在合同管理方面，駐地辦嚴(yán)格按監(jiān)理合同及承包合同履行職責(zé)。作為一手托兩家的單位，駐地辦既要維護(hù)業(yè)主的利益，又要維護(hù)施工單位的利益，這就要求必須嚴(yán)格合同管理，用合同來進(jìn)行管理。駐地辦對施工單位質(zhì)量違約進(jìn)行了處罰，有效地控制了工程質(zhì)量。 四、設(shè)計變更情況 本工程設(shè)計變更大的方面有 四個：①橋梁及涵洞臺背回填由 3%水泥土變更為 8%石灰土；② B 匝道橋 7墩立柱由單立柱變更為雙立柱；③ K69+711通道增加人行通道的變更；④由于土源緊張， S218 橋兩側(cè)路床水泥土變更為級配碎石換填。這些變更雖然增加了費用，但有效地保證了工程質(zhì)量，駐地辦均按變更程序進(jìn)行，對工程數(shù)量及單價進(jìn)行了認(rèn)真核實，報管理處審批。 五、對設(shè)計、施工、建設(shè)單位的評價 鄭民高速開封段由中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司設(shè)計，并派一名設(shè)計代表常駐工地。鄭民高速開封段土建施工工期緊、任務(wù)重，社會干擾大，變更隨時隨地都可能發(fā)生，設(shè)計代表不 分晝夜長期駐守工地，及時對變更進(jìn)行處理，為施工單位按期完成工程提供了有利的保障，兩年合同期內(nèi)，從來沒有因為變更而影響施工進(jìn)度。 TJ6 合同段由河南路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承擔(dān)施工，該施工單位把工 ３１ 程質(zhì)量視為企業(yè)的生命，對施工中出現(xiàn)的任何質(zhì)量問題堅決予以處理，從不放過一絲質(zhì)量隱患。面對資金緊張、社會干擾大的種種困難，他們充分發(fā)揮敢打敢拼的企業(yè)傳統(tǒng)，按期完成了合同工程。 本工程建設(shè)單位是河南中原高速公路股份有限公司鄭民分公司。鄭民分公司領(lǐng)導(dǎo)開明、果斷，各部室成員敬業(yè)、愛崗。鄭民分公司對工程的管理滲透于方方面面，每一 處工程無不凝聚著他們的心血和汗水。他們的敬業(yè)精神贏得了所有參建人員的尊敬。 六、監(jiān)理體會 鄭民高速公路開封段 TJ6 合同段工程歷時兩年，在這兩年的監(jiān)理工作中，駐地辦取得了成績，也存在著不足。回顧這兩年，體會最深的是要做好監(jiān)理工作，就必須嚴(yán)格認(rèn)真，并具有較高的監(jiān)理業(yè)務(wù)素質(zhì)。不管多么復(fù)雜的工程，只要監(jiān)理人員能夠嚴(yán)格認(rèn)真地按照規(guī)范、程序履行職責(zé)，就能很好地掌握整個工程；同時，監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對每一工序、每一環(huán)節(jié)做到事前提示，將可能出現(xiàn)的問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患、安全隱患的環(huán)節(jié)事先 防范。質(zhì)量、進(jìn)度控制的同時，安全控制工作也是日常監(jiān)理工作的重點。這些對我們今后的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力地推進(jìn)我們的工作。 回首兩年來的工作，駐地辦所取得的成績是同管理處的正確領(lǐng)導(dǎo)及施工單位的大力支持分不開的。 鄭民高速公路開封段（ 一期 ） 標(biāo)駐地辦 二零一一年十二月十五日 ３２ 鄭州至民權(quán)高速公路開封段（ 一期 ） 標(biāo) 駐地辦監(jiān)理工作報告 鄭民高速開封段 TJ7 標(biāo)為預(yù)制標(biāo)，駐地辦于 2020 年 12 月進(jìn)駐工地，至 2020 年 12 月工程完工，歷時 24 個月。在總監(jiān)辦正確領(lǐng)導(dǎo)下，我駐地辦圓滿完成了監(jiān)理任務(wù) ?，F(xiàn)將監(jiān)理工作總結(jié)如下： 一、監(jiān)理工作概況 鄭民高速開封段實行二級監(jiān)理模式，總監(jiān)辦下設(shè) 7 個駐地辦。我 TJ7標(biāo)駐地辦主要承擔(dān)鄭民高速開封段全線空心板梁、箱梁、小型預(yù)制件、新澤西護(hù)欄的預(yù)制施工。本合同段共計有跨徑 12m 空心板 56 片、跨徑 13m 空心板 2157 片、跨徑 16m 空心板 577 片、跨徑 20m 空心板 420 片，共計 3210片；跨徑 20m 箱梁 363 片、跨徑 25m 箱梁 27 片、跨徑 30m 箱梁 60 片，共計 450 片；新澤西護(hù)欄 32816m， 拱形骨架鑲面板 方 、 邊溝防護(hù)塊 方 、 路緣石 方 、錐坡鑲面板 方 、混凝土急流槽 990方、踏步板 方、路肩板 方、菱形骨架 方。根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同， TJ7 標(biāo)駐地辦投入駐地監(jiān)理工程師 1 名、結(jié)構(gòu)工程師 3 名、試驗工程師 1 名、試驗助理 1 名、合同和計量工程師 1 名。駐地辦實行駐地工程師全面負(fù)責(zé)制，與各監(jiān)理人員簽訂崗位責(zé)任制，責(zé)任落實到人，分工明確，并加強協(xié)作，圓滿完成所轄合同段質(zhì)量、進(jìn)度、費用的監(jiān)理工作。 二、工作質(zhì)量管理 駐地辦在質(zhì)量控制方面以專業(yè)監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理旁站監(jiān)理為主，駐地工程師每天進(jìn)行巡視，質(zhì)量控制重點放在施工 前及施工過程控制，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行控制?，F(xiàn)場施工嚴(yán)格遵循監(jiān)理程序，承包商先自檢，合格后報監(jiān)理工程師檢驗，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序施工。對梁板主體工程的每道工序?qū)嵭腥轿?、全過程的旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留任何隱患。新澤西護(hù)欄施工采用旁站監(jiān)理，小型預(yù)制件施工采用巡視監(jiān)理。根據(jù)項目公司施工質(zhì)量全面創(chuàng)優(yōu)的指導(dǎo)思想，要求承包商全體技術(shù)人員及駐地辦全體監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工工法，提高思想認(rèn) ３３ 識，加強安全、文明施工管理，嚴(yán)格控制預(yù)制構(gòu)件的內(nèi)在及外觀質(zhì)量。對外觀質(zhì)量不合格的小型預(yù)制件成品堅決予以報廢處 理，清理出現(xiàn)場。 駐地辦在施工中累計抽檢 58000 次，合格 58000 點次，合格率 100%，抽檢頻率大于 40%。自開工以來下發(fā)監(jiān)理工程師通知單 21 份，現(xiàn)場指令 14 份主要內(nèi)容強調(diào)原材料控制、現(xiàn)場管理、施工過程控制及進(jìn)度控制等，極大地促進(jìn)了施工進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量。 本合同段工程于 2020 年 12 月交工驗收，駐地辦經(jīng)過質(zhì)量評定，質(zhì)量等級為合格。 三、計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況 駐地辦在計量支付方面嚴(yán)格把關(guān)，特別是對工程數(shù)量，由專業(yè)工程師及計量工程師逐一審核，最后由駐地工程師認(rèn)真把關(guān)。計量沒有出現(xiàn)超計、漏計現(xiàn)象 。在工程進(jìn)度方面，由于地方材料差價不穩(wěn)定在施工階段進(jìn)展緩慢，駐地辦多次與項目部座談，商討對策，克服行政管理和經(jīng)濟(jì)管理重重困難，工程于 2020 年 12 月按期完成。 在合同管理方面，駐地辦嚴(yán)格按監(jiān)理合同及承包合同履 行職責(zé)。作為一手托兩家的單位，駐地辦既要維護(hù)業(yè)主的利益，又要維護(hù)施工單位的利益，這就要求必須嚴(yán)格合同管理，用合同來進(jìn)行管理。駐地辦對施工單位質(zhì)量違約進(jìn)行了處罰，有效地控制了工程質(zhì)量。 四、設(shè)計變更情況 本工程設(shè)計變更大的方面有十三個： 橋臺錐護(hù)坡防護(hù)六棱塊由（空心六棱塊）外 ，內(nèi) 25cm、 寬 5cm、厚 ，內(nèi)16cm、寬 5cm、厚 8cm。由于空心六棱塊過大，在脫模、運輸和安裝容易破碎。邊坡急流槽原設(shè)計為 20m 一道，變更后為 40m 一道，由于兩階段施工圖紙優(yōu)化。 “預(yù)制板采用設(shè)吊孔穿束兜底板加扁擔(dān)梁的吊裝方法”，此法施工安裝不方便。根據(jù)《關(guān)于對鄭民高速公路空心板預(yù)制安裝有關(guān)事宜的通知》第 2 條要求，“由于空心板梁集中預(yù)制，考慮施工安裝不便，原設(shè)計攬底吊裝方案改用吊環(huán)起吊”。 ３４ 《兩階段施工圖設(shè)計》中，梁端堵頭采用標(biāo)號為 C40 混凝土澆筑；依照《關(guān)于對鄭民高速公路 空心板預(yù)制安裝有關(guān)事宜的通知》第 1 條要求，“根據(jù)鄭民分公司【 2020】 20 號文件要求，空心板內(nèi)模采用聚氯乙烯泡沫，梁端堵頭和梁體混凝土進(jìn)行整體澆筑，并要求采用梁體標(biāo)號混凝土進(jìn)行堵頭施工”，施工中梁端堵頭采用標(biāo)號為 C50 混凝土澆筑。 我標(biāo)段根據(jù)箱梁施工圖紙已預(yù)埋負(fù)彎矩波紋管和錨墊板，但我標(biāo)段工程量清單中并無此項目工程量，經(jīng)對比該工程量全部在各土建標(biāo)清單工程量中（見圖紙）。 2020 年 12 月 14 日項目公司工程處下發(fā)的急流槽圖紙，槽身內(nèi)寬為60cm（見附圖）。在 2020 年 4 月 5 日開始預(yù)制。在 2020 年 4 月 27 日收到項目公司工程處變更圖紙（見附圖），急流槽槽身內(nèi)寬由原來的 60cm 變?yōu)?4cm, 由于原設(shè)計幾何尺寸比較大，每塊重量較重，在預(yù)制、運輸、安裝過程中容易破損，為此造成更多的斷板，在安裝時難度較大。 我標(biāo)段《兩階段施工圖設(shè)計》中，無箱梁梁底預(yù)埋鋼板及預(yù)埋鋼筋工程量，經(jīng)對比此工程量在各土建標(biāo)《板式橡膠支座構(gòu)造圖》內(nèi)。后經(jīng)中原高速鄭民分公司工程處和設(shè)計單位同意，梁底預(yù)埋鋼板及預(yù)埋鋼筋由我標(biāo)段在預(yù)制箱梁時預(yù)埋。箱梁梁底鋼板預(yù)埋，此項施工包含于箱梁預(yù)制施工工序中，若箱梁預(yù)制時不進(jìn)行此道工序，將嚴(yán)重影響箱梁梁 體質(zhì)量。 我標(biāo)段于 2020 年 2 月接到項目公司工程處下發(fā)的 K53+280 楊樓天橋圖紙，我標(biāo)段在 2020 年 10 月收到項目公司工程處文件，該天橋取消。由于原設(shè)計是天橋，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計變更后改為涵洞，節(jié)約造價，減少占有耕地面積。 由于原設(shè)計 K56+603 開扶鐵路分離式立交為 20 箱梁，而在施工中進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化為長 12 米、高 米空心板共計 56 片；長 16 米、高 米空心板 28 片；長 16米、高 米空心板 28 片； 20 米箱梁 30 片。 由于原設(shè)計 K46+ S219 分離式立交為 20 米空心板，而在施 工過程中進(jìn)行優(yōu)化，變更為 25 米箱梁，跨度增大 5 米，為 S219 公路加寬做好基礎(chǔ)。 ３５ 我標(biāo)段飛機(jī)跑道中央分隔帶護(hù)欄預(yù)制施工，在投標(biāo)單價分析中（依據(jù)推薦方案），未列入橡膠防雨帽、鑄鋼連接栓擋塊、工字鋼、防銹漆，因此清單單價內(nèi)不包含此四項材料費用；下發(fā)至我標(biāo)段的施工圖紙中，Ⅰ級、Ⅱ級鋼筋共計 ，投標(biāo)時依據(jù)的推薦方案中Φ 89 7 鋼管及Ⅱ級鋼筋共重 ，由于設(shè)計變更減少鋼管 。 1高速公路飛機(jī)跑道須具備兩個功能：（ 1）非戰(zhàn)爭期間，滿足車輛的正常安全通行；（ 2）在戰(zhàn)爭期間， 能夠快速的為飛機(jī)起降提供跑道。因此要求高速公路跑道的中央分隔帶必須滿足行車安全防撞和可快速拆除的要求，同時為了配合鄭民高速公路飛機(jī)跑道科研課題研究，將飛機(jī)跑道段護(hù)欄進(jìn)行變更。 1小型預(yù)制構(gòu)件急流槽進(jìn)水口由于原設(shè)計為現(xiàn)澆，在施工當(dāng)中進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化后改為預(yù)制。由于構(gòu)件是集中預(yù)制，規(guī)格、幾何尺寸一致，對全線整體線形美觀、一致。 1橋梁空心板使用聚氯乙烯泡沫代替充氣膠囊，保證內(nèi)模定位準(zhǔn)確，頂板保護(hù)層厚度符合要求，達(dá)到保證結(jié)構(gòu)物設(shè)計尺寸的目的。一次性聚乙烯芯模板澆筑的空心板，減少了堵頭封頭的工序，節(jié)約時間，保 證澆筑的空心板頂板厚度。 這些變更雖然增加了費用，但有效地保證了工程質(zhì)量，均按變更程序進(jìn)行，對工程數(shù)量及單價進(jìn)行了認(rèn)真核實，報總監(jiān)辦及項目公司審批。 五、交工驗收中存在問題及處理情況（該部分內(nèi)容在竣工驗收前進(jìn)行 補充） 六、對設(shè)計、施工、建設(shè)單位的評價 鄭民高速開封段由中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司設(shè)計，并派一名設(shè)計代表常駐工地。鄭民高速開封段地形復(fù)雜，不良地段多，社會干擾大，變更隨時隨地都可能發(fā)生，設(shè)計代表不分晝夜長期駐守工地，及時對變更進(jìn)行處理，為施工單位近期完成工程提供了有利的保障，兩年合同期內(nèi)，從來沒 有因為變更而影響施工進(jìn)度。 鄭民高速開封段 TJ7 標(biāo)有山東通達(dá)路橋工程有限公司承擔(dān)施工，該施工單位把工程質(zhì)量視為企業(yè)的生命，對施工中出現(xiàn)的任何質(zhì)量問題堅決予 ３６ 以處理，從不放過一絲質(zhì)量隱患。面對資金緊張、社會干擾大、地方材料單價不穩(wěn)定的種種困難，他們充分發(fā)揮敢打敢拼的企業(yè)傳統(tǒng)，按期完成了合同工程，給我們留下了深刻的印象。 本工程建設(shè)單位是河南中原高速公路股份有限公司鄭民分公司。公司領(lǐng)導(dǎo)開明、果斷，各處室成員敬業(yè)、愛崗。鄭民項目分公司對工程的管理滲透于方方面面，每一處工程無不凝聚著他們的心血和汗水。他們的敬業(yè)精神 贏得了所有參建人員的尊敬。 七、監(jiān)理體會 鄭民高速開封段 TJ7 標(biāo)合同段工程歷時兩年，在這兩年的監(jiān)理工作中，駐地辦取得了成績，也存在著不足。回顧這兩年，體會最深的是要做好監(jiān)理工作，就必須嚴(yán)格認(rèn)真，并具有較高的監(jiān)理業(yè)務(wù)素質(zhì)。不管多么復(fù)雜的工程，只要監(jiān)理人員能夠嚴(yán)格認(rèn)真地按照規(guī)范、程序履行職責(zé)，就能很好地掌握整個工程；同時，監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對每一工序、每一環(huán)節(jié)做到事前提示，將可能出現(xiàn)的問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范。這兩點對我們今后的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力地推進(jìn)我們 的工作。 回首兩年來的工作，駐地辦所取得的成績是總監(jiān)辦的正確領(lǐng)導(dǎo)及施工單位的大力支持分不開的。 鄭民高速公路開封段（ 一期 ） 標(biāo)駐地辦 二零一一年十二月十五日 ３７ 鄭州至民權(quán)高速公路開封段（ 一期 ） LM1 標(biāo) 駐地辦監(jiān)理工作報告 鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期工程） LM1 標(biāo)駐地辦于 2020 年 11月進(jìn)駐工地，至 2020 年 12 月 29 日工程完工，歷時 13 個月。在總監(jiān)辦及鄭民分公司正確領(lǐng)導(dǎo)下，我駐地辦圓滿完成了監(jiān)理任務(wù)?，F(xiàn)將監(jiān)理工作總結(jié)如下： 一、監(jiān)理工作概況 鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期工程）路面工 程實行二級監(jiān)理模式，LM1 標(biāo)駐地辦主要承擔(dān) K33+225~K52+000 的監(jiān)理任務(wù)，全長 公里。主要工程內(nèi)容為：標(biāo)段范圍內(nèi)的瀝青砼面層，封層，水泥穩(wěn)定碎石基層，底基層，路肩培土，路緣石安裝等工程，缺陷責(zé)任期的質(zhì)量修復(fù)及三年養(yǎng)護(hù)期內(nèi)的路面養(yǎng)護(hù)工程，服務(wù)區(qū)，停車區(qū)，站區(qū)廣場的路面工程，機(jī)電工程的預(yù)埋及基礎(chǔ)，包括硅芯管，玻璃管箱的安裝，人手孔及機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)。根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同， LM1 標(biāo)駐地辦投入駐地監(jiān)理工程師 1 名、路面工程師1 名、測量工程師 1 名、試驗工程師 3 名、試驗