出租計費系統(tǒng)設(shè)計--單片機課程設(shè)計-資料下載頁
2025-01-18 15:34本頁面
【正文】 分的轉(zhuǎn)速可以達到幾千轉(zhuǎn)，我們設(shè)定電機每轉(zhuǎn)一圈為車輪轉(zhuǎn)到1米，當(dāng)電機轉(zhuǎn)到1000圈時，就表示已經(jīng)到達了一公里，單片機控制系統(tǒng)將金額自動的增加，其計算公式:當(dāng)前單價公里數(shù)=金額。表1的測試條件時：，起步價為5元（包含3公里），分別行駛不同里程測得數(shù)據(jù)如下表。表1：白天單價測試 公里41015374959總金額理論3590120145實測3590120145總里程理論41015374959實測154959誤差000表2的測試條件時：，起步價為5元（包含3公里），分別行駛不同里程測得數(shù)據(jù)如下表。表2：晚上單價測試 公里41015374959總金額理論82641107143173實測82641107143173總里程理論41015374959實測41116374958誤差011001里程測試數(shù)據(jù)的分析：通過表表2的數(shù)據(jù)，我們可以看到系統(tǒng)的計價功能很穩(wěn)定，誤差很小，幾乎為零，不過還應(yīng)該在實際的應(yīng)用中測試。掉電儲存是為了防止在系統(tǒng)掉電的情況所儲存的單價信息丟失，我們用人為的掉電方法實現(xiàn)這一測試。表4：掉電儲存測試白天單價晚上單價中途等待單價掉電前數(shù)據(jù) 重新上電后數(shù)據(jù)表4顯示的數(shù)據(jù)表明，系統(tǒng)能在掉電的情況下正確的保存數(shù)據(jù)，并且能在系統(tǒng)上電后將數(shù)據(jù)讀到相應(yīng)的儲存單元。第6章 課程設(shè)計心得本次實驗使用的是單片機作為核心的控制元件，設(shè)計采用89S51單片機為主控器，以靈敏的FJ2ED10NK霍爾傳感器測距，實現(xiàn)對出租車的多功能的計價設(shè)計，并采用AT24C02實現(xiàn)在系統(tǒng)掉電的時候保存單價和系統(tǒng)時間等信息，輸出采用8段數(shù)碼顯示管。本出租車計價器具有功能強、性能可靠、電路簡單、成本低的特點，加上經(jīng)過優(yōu)化的程序，使其右很高的智能化水平。通常在不同的時間，不同的情況下都會有不同的收費標(biāo)準(zhǔn)。白天、晚上和中途等待，我們考慮后首選用開關(guān)來實現(xiàn)這些切換功能，簡單方便，同時顯示器會顯示相應(yīng)的指示。最大的方便了司機的計費控制。并且能根據(jù)市場經(jīng)濟的變化而發(fā)生相應(yīng)的跳動計價。但是在我們設(shè)計和調(diào)試的過程中，也發(fā)現(xiàn)了一些問題，譬如計價的金額數(shù)有限，實際的里程可能會很遠，會超出我們的顯示范圍。計價器的設(shè)計不夠人性化，比如加上語音的提示功能?？赡軙猩?。我們小組在動手的過程中產(chǎn)生一個想法，如果計價器兼具有防作弊功能可能會更讓乘客放心乘坐出租車，并得到廣泛的應(yīng)用。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，也是鍛煉我們動手能力和對知識的運用能力的一個很好的途徑，通過這次實驗不僅運用和鞏固了所學(xué)的單片機知識，更學(xué)會了怎樣去和同學(xué)們合作，最后感謝給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)。 第7章 參考文獻[1]李朝青，《單片原理及接口技術(shù)》，北京航空航天大學(xué)出版社，[2]李朝青，《單片機學(xué)習(xí)指導(dǎo)》，北京航空航天大學(xué)出版社，. 第1版[3]李群芳 黃建，《單片微型計算機與接口技術(shù)》，電子工業(yè)出版社，[4]孫莉 蔣從根，《單片機原理及應(yīng)用》，機械工業(yè)出版社，[5] 馬忠梅主編. :北京航空航天大學(xué)出版社，2003[6] 沈美明、：清華大學(xué)出版社2003[7] 何立民主編. ：北京航空航天大學(xué)出版社2001[8] 劉慶江 張曉光. 一種實用的集成芯片測試儀的設(shè)計. 中國礦業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院, 2005 第 25 頁 共 25
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