【正文】 檢查門（窗）鎖定位置的電氣安全裝置失效，人員站在轎頂時(shí)，不能使用該裝置來移動(dòng)轎廂；如果檢修門（窗）的尺寸中較小的一個(gè)尺寸超過 ，則井道內(nèi)安裝的設(shè)備與該檢修門（窗）外邊緣之間的距離應(yīng)不小于 。 ? 早期個(gè)別電梯可能無法滿足要求， C項(xiàng)監(jiān)護(hù)使用 C設(shè)在底坑內(nèi)的作業(yè)場(chǎng)地 ? 檢查、維修驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制柜的作業(yè)場(chǎng)地設(shè)在底坑時(shí)，如果檢查、維修工作需要移動(dòng)轎廂或可能 ? 導(dǎo)致轎廂的失控和意外移動(dòng)，應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施： ? （ 2）設(shè)置檢查機(jī)械制停裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)機(jī)械制停裝置處于非停放位置且未進(jìn)入 ? 工作位置時(shí)，能防止轎廂的所有運(yùn)行，當(dāng)機(jī)械制停裝置進(jìn)入工作位置后，僅能通過檢修裝置來控制轎廂的電動(dòng)移動(dòng)； ? （ 3）在井道外設(shè)置電氣復(fù)位裝置，只有通過操縱該裝置才能使電梯恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，該裝置 ? 只能由工作人員操作。 C設(shè)在平臺(tái)上的作業(yè)場(chǎng)地 ? 檢查、維修機(jī)器設(shè)備的作業(yè)場(chǎng)地設(shè)在平臺(tái)上時(shí)，如果該平臺(tái)位于轎廂或者對(duì)重的運(yùn)行通道中，則應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施： ? （ 2）設(shè)有可以使平臺(tái)進(jìn)入（退出）工作位置的裝置，該裝置只能由工作人員在底坑或者在井道外操作，由一個(gè)電氣安全裝置確認(rèn)平臺(tái)完全縮回后電梯才能運(yùn)行； ? （ 3）如果檢查、維修作業(yè)不需要移動(dòng)轎廂，則設(shè)置防止轎廂移動(dòng)的機(jī)械鎖定裝置和檢查機(jī)械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)機(jī)械鎖定裝置處于非停放位置時(shí)，能防止轎廂的所有運(yùn)行 。 ? （ 4）如果檢查（維修）作業(yè)需要移動(dòng)轎廂，則設(shè)置活動(dòng)式機(jī)械止擋裝置來限制轎廂的運(yùn)行區(qū)間，當(dāng)轎廂位于平臺(tái)上方時(shí)，該裝置能夠使轎廂停在上方距平臺(tái)至少2m 處，當(dāng)轎廂位于平臺(tái)下方時(shí)，該裝置能夠使轎廂停在平臺(tái)下方符合監(jiān)督檢驗(yàn) 項(xiàng)“井道頂部空間”要求的位置； ? （ 5）設(shè)置檢查機(jī)械止擋裝置工作位置的電氣安全裝置，只有機(jī)械止擋裝置處于完全縮回位置時(shí)才 ? 允許轎廂移動(dòng)，只有機(jī)械止擋裝置處于完全伸出位置時(shí)才允許轎廂在前條所限定的區(qū)域內(nèi)移動(dòng)。 ? 如果該平臺(tái)不位于轎廂或者對(duì)重的運(yùn)行通道中，則應(yīng)當(dāng)滿足上述（ 1）的要求。 ? 檢驗(yàn)方法： ? （ 1）目測(cè)平臺(tái)、平臺(tái)護(hù)欄、機(jī)械鎖定裝置、活動(dòng)式機(jī)械止擋裝置的設(shè)置； ? （ 2）通過模擬操作以及使電氣安全裝置動(dòng)作，檢查機(jī)械鎖定裝置、活動(dòng)式機(jī)械止擋裝置、電氣安 ? 全裝置的功能。圖 所示為檢修作業(yè)平臺(tái)及機(jī)械止擋裝置的一種形式。 B緊急操作與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置 ? （ 1）用于緊急操作和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)（如制動(dòng)試驗(yàn)、曳引力試驗(yàn)、限速器 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)、緩沖器試驗(yàn)及轎廂上行超速保護(hù)試驗(yàn)等）的裝置應(yīng)當(dāng)能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時(shí)，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應(yīng)急救援程序及時(shí)解救被困人員； ? （ 4）裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置停止裝置。 ? 檢驗(yàn)方法： ? （ 1）目測(cè)或者結(jié)合相關(guān)試驗(yàn)，驗(yàn)證動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置的功能； ? （ 2）在空載工況，模擬停電或停梯故障，按照相應(yīng)的應(yīng)急救援程序進(jìn)行操作。由維護(hù)保養(yǎng)單位進(jìn) ? 行操作，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn)； ? （ 3）操作停止裝置，驗(yàn)證其功能。 (1)B緊急操作裝置的功能 ? 個(gè)別在用無機(jī)房電梯的限速器在井道內(nèi)且無法在井道外操作該限速器，而該限速器上還有旋轉(zhuǎn)編碼器等設(shè)備，無法整改為在井道外操作限速器。此類電梯在進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動(dòng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，首先要在電梯停止?fàn)顟B(tài)時(shí)進(jìn)入井道對(duì)限速器進(jìn)行預(yù)操作后，才能在井道外進(jìn)行有關(guān)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，這類電梯可視為滿足了動(dòng)態(tài)試驗(yàn)在井道外進(jìn)行的要求。 ? 如果實(shí)施緊急操作必需要經(jīng)過私人空間應(yīng)判該項(xiàng)不合格。如對(duì)開梯到戶或住宅樓加裝的電梯，緊急操作裝置設(shè)置在住宅用戶私人陽臺(tái)或家里面等。 (1)B緊急操作裝置的功能 ? 部分無機(jī)房電梯只配置手動(dòng)松閘并通過對(duì)電機(jī)封星方式控制電梯溜車速度，應(yīng)能滿足以下條件： ? 松閘后能保證電梯能以較低的穩(wěn)定速度運(yùn)行。 ? 如果在某種特殊的情況下（如停電且轎廂與對(duì)重剛好處于平衡狀態(tài)），要用到配重、板手等專用工具，應(yīng)配備齊全且放在緊急操作附近顯眼位置（或在顯眼位置告知存放位置）且易于取用。 ? 在井道外操作應(yīng)急救援，可暫時(shí)不考慮停電和停梯故障同時(shí)發(fā)生，如滿載時(shí)安全鉗動(dòng)作后剛好又停電。 附加檢修控制裝置（ C/） ? 如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺(tái)上移動(dòng)轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置，并 ? 且符合以下要求： ? （ 2）如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂； ? 如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂，或者 ? 當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同方向的按鈕時(shí)，才能夠移動(dòng)轎廂。 ? 檢驗(yàn)方法：進(jìn)行檢修操作，檢查檢修控制裝置的功能。 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) ? 當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭? ? 對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作。 ? 檢驗(yàn)方法：由維護(hù)保養(yǎng)單位按照制造單位規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn)。 ? 如果曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)使用的是永磁同步主機(jī)，無上行超速保護(hù)裝置銘牌且不能提供該主機(jī)的上行超速保護(hù)裝置型式試驗(yàn)合格證（或型式試驗(yàn)告），則該主機(jī)的制動(dòng)器不能作為轎廂上行超速保護(hù)裝置。 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) ? 轎廂上行超速保護(hù)裝置組成和分類： ? 轎廂上行超速保護(hù)裝置由速度監(jiān)控、觸發(fā)元件（限速器）和減速元件兩部件組成。 ? 根據(jù)減速元件作用對(duì)象不同分為四大類： ? ① 轎廂（如雙向安全鉗、導(dǎo)軌制動(dòng)器）； ? ② 對(duì)重（如對(duì)重安全鉗）； ? ③ 鋼絲繩系統(tǒng)（如夾繩器）； ? ④ 曳引輪（如制動(dòng)器具有冗余設(shè)計(jì)的無齒輪永磁同步主機(jī)） ， 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) ? 曳引輪制動(dòng)器是指直接作用在曳引輪或作用于最靠近曳引輪的輪軸上的制動(dòng)器，只要曳引輪和制動(dòng)器是同軸，曳引輪和制動(dòng)器分別在電動(dòng)機(jī)（如碟型電動(dòng)機(jī)）兩側(cè)也是允許的。但對(duì)作用于蝸輪蝸桿曳引機(jī)高速軸上的制動(dòng)器，不能作為上行超速保護(hù)裝置減速元件。 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) ? 根據(jù)轎廂上行超速保護(hù)裝置類型不同其速度監(jiān)控、觸發(fā)裝置也不同： ? ① 上行安全鉗，是由轎廂側(cè)雙向限速器的上行機(jī)械動(dòng)作觸發(fā)； ? ②曳引輪制動(dòng)器，是由轎廂側(cè)限速器的上行電氣動(dòng)作觸發(fā)； ? ③對(duì)重安全鉗，是由對(duì)重側(cè)單向限速器的機(jī)械動(dòng)作觸發(fā)； ? ④鋼絲繩制動(dòng)器（夾繩器）、導(dǎo)軌制動(dòng)器等既有用轎廂側(cè)雙向限速器的上行機(jī)械觸發(fā)，也有用轎廂側(cè)限速器的上行電氣觸發(fā)，如用電磁觸發(fā)的夾繩器，對(duì)此要求在停電時(shí)也能動(dòng)作，視實(shí)際情況判斷。 ★ 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) ? 不管那種監(jiān)控、觸發(fā)裝置，動(dòng)作速度下限是電梯額定速度的 115％，上限是操縱轎廂安全鉗的限速器動(dòng)作速度的 100%至 110%之間。參見 （ 3） ★ 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) ? 注意事項(xiàng)： ? 轎廂上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作后，沒有要求一定要使轎廂制停，但至少使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。 ? 試驗(yàn)時(shí)轎廂內(nèi)不得有人。上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，人員不得靠近之。 ? 根據(jù)第 標(biāo)注的制造單位規(guī)定方法進(jìn)行試驗(yàn)，并驗(yàn)證在控制屏或者緊急操作屏上標(biāo)注的方法是否適當(dāng)。 ★ 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) ★ 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) ? 富士通 ★ 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) ? 富士通 ★ 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) ? 上海三菱 ★ 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) ? 西子奧的斯 ★ 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn) ? 通力 =限速校驗(yàn) ? 緩沖器動(dòng)作后，回復(fù)至其正常伸長(zhǎng)位置電梯才能正常運(yùn)行；緩沖器完全復(fù)位的最大時(shí)間限度為 120s。 ? 檢驗(yàn)方法： ? （ 1）將限位開關(guān)（如果有）、極限開關(guān)短接，以檢修速度下降空載轎廂，將緩沖器壓縮，觀察電氣安全裝置動(dòng)作情況； ? （ 2）將限位開關(guān)（如果有）、極限開關(guān)和相關(guān)的電氣安全裝置短接，以檢修速度下降空載轎廂，將緩沖器完全壓縮，測(cè)量從轎廂開始提起到緩沖器回復(fù)原狀的時(shí)間。 ? 對(duì)于自動(dòng)復(fù)位的緩沖器開關(guān)，此項(xiàng)可在機(jī)房試驗(yàn)，配合 ，當(dāng)完全壓縮轎廂側(cè)緩沖器的時(shí)候，手動(dòng)操作緊急救援裝置，使得空轎廂提升，同時(shí)，用萬用表監(jiān)測(cè)緩沖器開關(guān)的回路通斷，用秒表計(jì)時(shí)，記錄回路接通的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間為緩沖器復(fù)位的最大時(shí)間。 (2) B轎廂限速器－安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn) ? （ 2）定期檢驗(yàn)：轎廂空載，以檢修速度下行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，限速器、安全鉗動(dòng)作應(yīng)當(dāng)可靠。 ? 檢驗(yàn)方法： ? 轎廂空載以檢修速度運(yùn)行，人為分別使限速器和安全鉗的電氣安全裝置動(dòng)作，觀察轎廂是否停止運(yùn)行；然后短接限速器和安全鉗的電氣安全裝置，轎廂空載以檢修速度向下運(yùn)行，人為動(dòng)作限速器，觀察轎廂制停情況。 ? 安全鉗動(dòng)作后，如果曳引繩在曳引輪上打滑而轎廂不再下行，或者曳引機(jī)停轉(zhuǎn)而轎廂不再下行，即可判斷試驗(yàn)合格。 B對(duì)重 (平衡重 )限速器－安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn) ? 轎廂空載，以檢修速度上行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，限速器、安全鉗動(dòng)作應(yīng)當(dāng)可靠。 ? 檢驗(yàn)方法： ? 轎廂空載以檢修速度運(yùn)行，人為分別使限速器和安全鉗的電氣安全裝置（如果有）動(dòng)作，觀察轎廂是否停止運(yùn)行；短接限速器和安全鉗的電氣安全裝置（如果有），轎廂空載以檢修速度向上運(yùn)行，人為動(dòng)作限速器，觀察對(duì)重（平衡重）制停情況。 ? 安全鉗動(dòng)作后，如果曳引繩在曳引輪上打滑而轎廂不再上行，或者曳引機(jī)停轉(zhuǎn)而轎廂不再上行，即可判斷試驗(yàn)合格。 ? 試驗(yàn)時(shí)轎頂及轎廂內(nèi)不得有人。 ? 注意區(qū)別， 用作上行超速保護(hù)的對(duì)重安全沒有要求一定停， 而 本項(xiàng)是要求可靠制停。 空載曳引力試驗(yàn) ? 當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂。 ? 檢驗(yàn)方法： ? 將上限位開關(guān)（如果有）、極限開關(guān)和緩沖器柱塞復(fù)位開關(guān)（如果有）短接，以檢修速度將空載轎廂提升，當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上后，繼續(xù)使曳引機(jī)按上行方向旋轉(zhuǎn)，觀察是否出現(xiàn)曳引輪與曳引繩產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)現(xiàn)象，或者曳引機(jī)停止旋轉(zhuǎn) ? 對(duì)重壓實(shí)緩沖器后，如果曳引繩在曳引輪上打滑而轎廂不再上行，或者曳引機(jī)停轉(zhuǎn)而轎廂不再上行，即可判斷試驗(yàn)合格。 ? 可使用緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置（短接上限位、上極限、對(duì)重液壓緩沖器復(fù)位開關(guān)）進(jìn)行試驗(yàn)，要注意運(yùn)行距離，如果因曳引能力過強(qiáng)能提升空載轎廂，容易沖頂撞壞轎頂?shù)脑O(shè)施。 ? 此試驗(yàn)可與 一起 進(jìn)行。 運(yùn)行試驗(yàn) ? 轎廂分別空載、滿載，以正常運(yùn)行速度上、下運(yùn)行，呼梯、樓層顯示等信號(hào)系統(tǒng)功能有效、指示 ? 正確、動(dòng)作無誤，轎廂平層良好，無異常現(xiàn)象發(fā)生。 ? 檢驗(yàn)方法： ? 轎廂分別空載、滿載，以正常運(yùn)行速度上、下運(yùn)行，觀察運(yùn)行情況。 ? 如果轎廂需要人員去控制電梯，放置砝碼進(jìn)行滿載運(yùn)行時(shí)應(yīng)將轎內(nèi)人員的體重包括在內(nèi)。如果沒有人員在轎廂，應(yīng)控制好開門的樓層，電梯不應(yīng)在沒有工作人員的樓層開門。 ? 如果現(xiàn)場(chǎng)沒有進(jìn)行加載試驗(yàn)，該項(xiàng)應(yīng)填寫“資料確認(rèn)符合” 。 消防返回功能試驗(yàn) ? 如果電梯設(shè)有消防返回功能，應(yīng)當(dāng)符合以下要求： ? （ 1）消防開關(guān)應(yīng)當(dāng)設(shè)在基站或者撤離層，防護(hù)玻璃應(yīng)當(dāng)完好，并且標(biāo)有“消防”字樣； ? （ 2）消防功能啟動(dòng)后，電梯不響應(yīng)外呼和內(nèi)選信號(hào)，轎廂直接返回指定撤離層，開門待命。 ? 檢驗(yàn)方法： ? 電梯在停止或者運(yùn)行過程中，選擇一些樓層呼梯，動(dòng)作消防開關(guān)，檢查電梯運(yùn)行和開門狀況。 ? 有消防返回功能的電梯并非“消防員電梯”，“消防員電梯”應(yīng)按 TSGT70022022檢驗(yàn)。 ? 在中控室控制，有消防返回功能，但基站或者撤離層無該消防開關(guān)， （ 1）檢驗(yàn)結(jié)果填寫“無此項(xiàng)”，如果 （ 2）符合要求，則 “合格” 消防返回功能試驗(yàn) ? 本檢規(guī)沒有規(guī)定什么的電梯必須設(shè)置消防功能。 ? 對(duì)于 GB 50045《 高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 》 所要求設(shè)置的消防電梯，應(yīng)按 TSG T70022022 《 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則－消防員電梯 》 進(jìn)行檢驗(yàn)。 ? GB 50045《 高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 》 ? 下列高層建筑應(yīng)設(shè)消防電梯： ? 一類公共建筑。 ? 塔式住宅。 ? 十二層及十二層以上的單元式住宅或通廊式住宅。 ? 高度超過 32m的其它二類公共建筑。 上行制動(dòng)試驗(yàn) ? 轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無明顯變形和損壞。 ? 檢驗(yàn)方法： ? 轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí)，斷開主開關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。 ? 本項(xiàng)主要是檢驗(yàn)上行緊急制動(dòng)工況下曳引能力。 ? “轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止”可理解為不發(fā)生曳引繩嚴(yán)重的滑移而導(dǎo)致轎廂失控。由于制動(dòng)器調(diào)整太緊等原因，導(dǎo)致緊急制動(dòng)期間曳引繩與曳引輪之間有輕微相對(duì)滑移的，仍可認(rèn)為本項(xiàng)合格；如果打滑距離較大，必要時(shí)可 測(cè)量轎廂的減速度是否滿足不小于 （使用減行程緩沖器的為