【正文】 ，間隙過大 ? C、液壓操縱助力式離合器油路中有氣 ? D、離合器彈力減弱 ? D ? 145．關(guān)于離合器抖動的原因。甲認(rèn)為：離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形是其中之一。乙認(rèn)為：離合器個別彈簧彈力不足或折斷是其中之一。丙認(rèn)為：離合器摩擦片有油污是其中之一?？捶ㄕ_的是 ( )。 ? A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯 ? A ? 146． ( )不是變速器亂擋的原因。 ? A、變速桿球頭限位銷松曠、脫落或球頭磨損過大 ? B、互鎖裝置磨損過大或損壞 ? C、變速操縱裝置間隙過大 D、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大 ? D ? 147．下列不是 ( )變速器換擋困難的原因。 ? A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞 B、變速器叉軸變形 ? C、變速器一軸彎曲變形或損壞 D、互鎖裝置失效 ? D ? 148． ( )不是變速器異響的原因。 ? A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大 ? B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大 ? C、變速器各軸軸承磨損松曠 D、互鎖裝置失效 ? D ? 149． ( )不是變速器漏油的原因。 ? A、變速器蓋翹曲變形 B、齒輪油添加過量 ? C、變速器通氣孔堵塞 D、變速器各軸軸承磨損松曠 ? D ? 150． ( )不是自動變速器工作不良的原因。 ? A、傳動液液面過高或過低 B、發(fā)動機(jī)怠速過高 ? C、節(jié)氣門拉線長度改變 D、單向離合器損壞 ? D ? 151． ( )不是自動變速器換擋質(zhì)量變差的原因。 ? A、油壓過低或過高 B、車速傳感器故障 ? C、節(jié)氣門拉線長度改變 D、壓力調(diào)節(jié)器故障 ? C ? 152．關(guān)于自動變速器掛不上擋的原因。甲認(rèn)為：傳動油液液面不合適是其中之一。乙認(rèn)為：就是制動帶或離合器失效導(dǎo)致的。丙認(rèn)為：單向離合器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是 ( )。 ? A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對 ? C ? 153． ( )不是萬向傳動裝置異響的原因。 ? A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動 ? B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞 ? C、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損 ? D、傳動軸動不平衡 ? D ? 154．關(guān)于萬向傳動裝置抖動的原因。甲認(rèn)為：萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良是其中之一。乙認(rèn)為：中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng)是其中之一。丙認(rèn)為：只有傳動軸動不平衡是其原因?？捶ㄕ_的是 ( )。 ? A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯 ? A ? 155晉級培訓(xùn)期限：中級駕駛員不少于 ( )標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時。 ? A、 180 B、 240 C、 280 D、 320 ? A ? 156．培訓(xùn)初、中級汽車駕駛員的教師應(yīng)具有本職業(yè) ( )級職業(yè)資格證書。 ? A、初 B、高 C、中 D、初、中 ? B ? 157． ( )是指教學(xué)工作的基本要求，用以處理教學(xué)過程中的各種關(guān)系。 ? A、教學(xué)原則 B、教育 C、教學(xué) D、指導(dǎo) ? A ? 158． ( )是指完成某種活動所需的心理特征。 ? A、能力 B、氣質(zhì) C、性格 D、風(fēng)度 ? B ? 159．以講授為主的教學(xué)方法稱為 ( )。 ? A、啟發(fā)法 B、講授法 ? C、示范法 D、實(shí)習(xí)法 ? B ? 160．道路交通系統(tǒng)四要素中， ( )是主要部分。 ? A、駕駛員和行人 B、乘客和行人 ? C、乘客和交通管理人員 D、行人 ? A 二、判斷題 (第 161題～第 200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“ √”，錯誤的填“ ” ? 161． ( )道德用來調(diào)整人們之間以及個人與社會之間的關(guān)系，具有追求至善的理想性。 ? √ ? 162． ( )道德調(diào)節(jié)是一種外在的強(qiáng)制力即政法機(jī)關(guān)施以懲罰。 ? ? 163． ( )職業(yè)道德是調(diào)整同一職業(yè)內(nèi)部人們之間的關(guān)系和調(diào)整職業(yè)人員同社會各方面尤其是同服務(wù)對象之間的關(guān)系。 ? √ ? 164． ( )崇高的職業(yè)道德，不僅表現(xiàn)為深厚的職業(yè)情感和良好的工作態(tài)度，還表現(xiàn)為完成工作的過硬本領(lǐng)。 ? √ ? 165． ( )駕駛員應(yīng)保持車容整潔、車況良好，服務(wù)設(shè)施要齊全有效。 ? √ ? 165． ( )駕駛員應(yīng)保持車容整潔、車況良好，服務(wù)設(shè)施要齊全有效。 ? √ ? 166． ( )為旅客服務(wù)的質(zhì)量是衡量運(yùn)輸企業(yè)立業(yè)宗旨是否端正的客觀尺度。 ? √ ? 167． ( )鋸削時鋸條安裝過緊，會使鋸條失去彈性，在鋸削中易崩斷。 ? √ ? 168． ( )國際單位制的基本量中質(zhì)量的基本單位是 m ? ? 169． ( )力矩的基本單位是牛 米。 ? √ ? 170． ( )內(nèi)燃機(jī)油的選擇，在能保證潤滑的條件下，要盡量選取黏度低的機(jī)油。 ? √ ? 171． ( )在選用汽車輪胎時，所選輪胎的速度等級必須與車輛最高行駛速度相適應(yīng)。 ? √ ? 172． ( )汽車滿載時的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。 ? √ ? 173． ( )連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 ? √ 174． ( )發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)頂置式氣門間隙的調(diào)整部位是在挺桿上。 ? ? 175． ( )發(fā)動機(jī)在使用中，任何水都可以直接作為冷卻水加注。 ? ? 176． ( )汽車最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。 ? ? 177． ( )串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于各分電阻兩端電壓之和。 ? √ ? 178． ( )在并聯(lián)電路中，總電流與分電流相等。 ? ? 179． ( )在汽車上，當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時，隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，充電電壓也隨之升高。 ? ? 180． ( )一般道路的雙車道隧道，應(yīng)靠道路右側(cè)以正常速度行駛，不得在洞內(nèi)變換車道，更不準(zhǔn)隨意超車。 ? √ ? 181． ( )驅(qū)動力大于附著力時，驅(qū)動車輪將會打滑。 ? √ ? 182． ( )汽車通過漫水路面或漫水橋時，應(yīng)勻速沿固定路線 ? 通過。 ? √ ? 183． ( )伸縮式連接牽引主要用于長料掛車。 ? √ ? 184． ( )霧中行車，不能以前車尾燈為判斷安全距離的依據(jù)。 ? √ ? 185． ( )制動時汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車制動時不發(fā)生跑偏、側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向的能力，以及維持直線或預(yù)定彎道行駛的能力。 ? √ ? 186． ( )當(dāng) K=0時的轉(zhuǎn)向稱為正常轉(zhuǎn)向。 ? √ ? 187． ( )高速振擺是指汽車在時速 50Km/h以上，方向不穩(wěn)定，不能保證直線行駛的現(xiàn)象。 ? ? 188． ( )換入夏季維護(hù)時，拆除發(fā)動機(jī)附加的保溫罩及起動預(yù)熱裝置，檢視百葉窗能否全開。 ? √ ? 189． ( )發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)堵塞時，在怠速狀態(tài)，進(jìn)氣歧管真空度有時可達(dá) 53kPa，但很快又跌落為零或很低。 ? √ ? 190． ( )當(dāng)汽車在凸凹不平的路面上行駛較長時間后 ,用手觸摸內(nèi)缸 ,如內(nèi)缸灼熱則表明其工作不正常 ,應(yīng)予更換。 ? √ ? 191． ( )如汽車制動跑偏，說明汽車某一側(cè)車輪制動間隙過大。 ? √ ? 192． ( )前輪前束值過大，須縮短橫拉桿。 ? √ ? 193． ( )前輪最大轉(zhuǎn)向角過小，將會影響車輛的轉(zhuǎn)向能力。 ? √ ? 194． ( )如果發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，可采用劃火法進(jìn)行檢查。 ? √ ? 195． ( )制動管路漏氣會引起制動跑偏。 ? √ ? 196． ( )汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明變速器亂擋。 ? ? 197． ( )取得本職業(yè)高級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作 8年以上，可申報修理技師。 ? ? 198． ( )技能操作考核考評員與考生配比為 1： 5，且不少于 3名考評員。 ? √ ? 199． ( )如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“直率、熱情“，則可歸結(jié)為抑郁質(zhì)型。 ? ? 200． ( )駕駛技能是理論和動作技能的有機(jī)結(jié)合 ? √