【正文】 ? 5在以下條件成交的合同中，不屬于裝運(yùn)合同的是 ( D )。 ? A． EXW廣州 B． FOB上海 C． FAS天津 D． DES廈門 4在 FOB條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及理艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定（ C ） ? A． FOB Liner Terms B． FOB Under Tackle ? C． FOB Stowed D． FOB Trimmed 4某公司與國(guó)外一家公司以 EXW條件成交了一筆買賣，在這種情況下，其交貨地點(diǎn)是在（ C ）。 A．出口國(guó)港口 B．進(jìn)口國(guó)港口 C．出口商工廠 D．出口商倉(cāng)庫(kù) 多項(xiàng)選擇題 ? 1． FOB、 CFR、 CIF和 FCA、 CPT、 CIP術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是 ( A, B,C, D, ) ? A．適用的運(yùn)輸方式不同 B．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同 ? C．裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 D．運(yùn)輸單據(jù)不同 3． CIF術(shù)語(yǔ)與 DES術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是 (B, C, D) ? A． 前者適用水上運(yùn)輸，后者適用一切運(yùn)輸方式 ? B． 前者是象征性交貨，后者是實(shí)際交貨 ? C． 前者是裝運(yùn)合同，后者是到達(dá)合同 ? D．兩者風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 6．在使用集裝箱海運(yùn)出口貿(mào)易中，賣方采用 CIP術(shù)語(yǔ)比采用 CIF術(shù)語(yǔ)更為有利的具體表現(xiàn)是 （ A, B, C, D）。 ? A．可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) ? B．可以提前取得運(yùn)輸單據(jù) ? C．可以提前交單結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)率 D．可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任 13．我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為（ A,B,C,D）。 A．海上運(yùn)輸保險(xiǎn) B． 陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) C．航空運(yùn)輸保險(xiǎn) D． 郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 16．在下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ BCD ）。 ? A． CFR B． FCA C． CPT D． CIP 18．嘜頭的主要內(nèi)容包括（ ABC ）。 ? A．目的港 (地 )名稱 B．收貨人或發(fā)貨人名稱的代用簡(jiǎn)字 C．件號(hào)．批號(hào) D．許可證號(hào) ? 19．貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)是 （ AB ）。 ? A．表示交貨條件 B．表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素 C．表示付款條件 D．表示運(yùn)輸條件 35．國(guó)際貨款結(jié)算工具的主要分類是（ A,B,D）。 A．支票 B．匯票 C．外幣現(xiàn)鈔 D．票據(jù) ? 37．以下各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，哪些只適用于水上運(yùn)輸方式 ( BCD )。 ? A． EXW B． FAS C． FOB D． DEQ 47．以下（ A,C,D）屬于運(yùn)輸包裝的標(biāo)志。 A．運(yùn)輸標(biāo)志 B．條形碼 C．指示性標(biāo)志 D．警告性標(biāo)志 ? 48． FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是 (A,B,C,D)。 ? A． FOB班輪條件 B． FOB包括平艙 C． FOB包括理艙 D． FOB吊鉤下交貨 判斷題 – 國(guó)際貿(mào)易慣例已得到多國(guó)的公認(rèn)，因此，它對(duì)于任何買賣合同當(dāng)事人具有普遍的法律上的約束力。（ ） – 在出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)較少的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。（ ） – 我出口大宗商品。如 CIF班輪條件成交，我方就必須用班輪來裝運(yùn)貨物。（ √ ） – 按照 《 2021年通則 》 ， C組術(shù)語(yǔ)屬于裝運(yùn)合同， D組術(shù)語(yǔ)屬于到達(dá)合同。 ( √ ) – 現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易指的是貨物的進(jìn)出口貿(mào)易。 ( ) ? 我方按 CIF倫敦從英國(guó)購(gòu)買一批機(jī)器產(chǎn)品，即交貨地點(diǎn)為倫敦。（ ） ? 按 CIF術(shù)語(yǔ)出口時(shí)，我方在國(guó)內(nèi)投保一切險(xiǎn)，我方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)起訖應(yīng)為“倉(cāng)至倉(cāng)” ( √ ) ? 《 １ 941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義本 》 是美國(guó)法協(xié)會(huì)專門為解釋 CIF貿(mào)易條件而制定的。（ ） ? 按照 CIF LANDED術(shù)語(yǔ)成交的一批貨物，貨物由船上卸至碼頭上的費(fèi)用，包括舶船費(fèi)、碼頭費(fèi)應(yīng)由買方承擔(dān)。（ ） ? FOB、 CFR、 CIF3種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是象征性交貨。（ √ ） –當(dāng)買方不愿負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)時(shí)，在商定合同時(shí)可要求在 CIF后加列 LINER TERMS 或 LANDED UNDER SHIP’S TACKLE字樣。（ √ ） 案例分析 ? 按 CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口，賣方按照合同的規(guī)定裝船完畢取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。但是，載貨船舶在啟航后第二天就觸礁沉沒。買方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)、拒付貨款。試問：賣方應(yīng)如何處理？ ? 有一份 CIF合同，出售一級(jí)咖啡豆 5 0噸，合同規(guī)定“ C I F紐約每噸 5 6 9美元，6月份裝船．賣方在紐約提供單據(jù)，由買方支付現(xiàn)金?！必浳镉?6月 15日裝船，但賣方一直拖到 7月 20日才把單據(jù)交給買方，由于當(dāng)時(shí)咖啡豆國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格下跌，買方拒絕接受單據(jù)除非賣方賠償差價(jià)損失。試問在上述情況下，買方有無拒絕接受單據(jù)的權(quán)利？為什么？ ? 分析：按照 CIF術(shù)語(yǔ)，賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交到船上，即為履行了交貨任務(wù)。 CIF合同的賣方是憑單履行交貨任務(wù)的，是象征性交貨。 ? 現(xiàn)在賣方雖然按時(shí)交了貨物，卻未能如期向買方提供合同規(guī)定的全套合格單證。換言之，盡管貨物到達(dá)目的港了，賣方?jīng)]有及時(shí)交單，就是沒有交貨。海輪到達(dá)目的港以后，買方眼看貨物到了，因?yàn)闆]有物權(quán)憑證（提單）無法提貨，又遭遇咖啡豆國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格下跌，買方損失慘重，當(dāng)然有權(quán)拒絕接受單據(jù)。 某公司以 CIF條件進(jìn)口一批貨物。貨物自裝運(yùn)港，啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將包括保險(xiǎn)單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。問進(jìn)口方是否有義務(wù)付款？ ? 答：有義務(wù)付款。 ? 因?yàn)榘凑?CIF術(shù)語(yǔ)，賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交到船上，即為履行了交貨任務(wù)。 CIF合同的賣方是憑單履行交貨任務(wù)的，是象征性交貨。 有一份合同價(jià)格條件為 CIF，合同規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方承擔(dān)”．貨在途中遭雨淋，船到紐約后．因貨受損，買方拒絕憑單據(jù)付款，試問在上述情況下。賣方能否堅(jiān)持憑單據(jù)要求買方付款的權(quán)利，為什么？ ? 答：賣方能堅(jiān)持要求買方付款贖單，因 CIF價(jià)格條款是象征性交貨，賣方只要將貨交到船上，越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方，至于貨遭雨淋，買方可要求保險(xiǎn)公司索賠。 問答題 ? 簡(jiǎn)述 FOB術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方各承擔(dān)哪些主要義務(wù)？ 在出口業(yè)務(wù)中，與老三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FOB、 CFR和 CIF比較，為什么應(yīng)該積極推廣新三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FCA、CPT和 CIP？ ? 老三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FOB、 CFR和 CIF只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，新三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FCA、 CPT和 CIP適用于各種運(yùn)輸方式。目前，集裝箱和多式聯(lián)運(yùn)得到了廣泛的運(yùn)用，在此情況下，如果不顧貿(mào)易術(shù)語(yǔ)能適用的運(yùn)輸方式，盲目死盯住 FOB、 CFR和 CIF，會(huì)增加出口方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，把原本“貨交承運(yùn)人”就風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移延伸到裝運(yùn)港越過船舷，而且將推遲運(yùn)輸單據(jù)的出單時(shí)間，推遲出口方交單收匯時(shí)間，影響出口芳的資金周轉(zhuǎn)和造成利息損失。 ? 所以在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)積極推廣新三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FCA、CPT和 CIP的應(yīng)用。