歐洲法規(guī)及elv指令和rohs指令等相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)-資料下載頁
2025-01-15 13:33本頁面
【正文】 浦路斯 斯洛伐克盧森堡 拉脫維亞立陶宛愛沙尼亞芬蘭26 ELV Status in Europe 有害物質(zhì) 各國國內(nèi)法的罰則 荷蘭 罰款 每違反一天 10， 000歐元 關(guān)閉公司 德國 罰款 最高 50， 000歐元 法國 罰款 約 450歐元 ／ 臺(tái) ／ 件 意大利 罰款 3， 000～ 30， 000歐元 禁錮 6個(gè)月～ 2年 丹麥 罰款、禁錮 2年以下（限制鉛的情況下） 各國的懲罰有一定的差別 雖然沒有召回法規(guī)，但是企業(yè)為了確保形象而進(jìn)行自主召回的可能性大 27 ELV Status in Europe ELV 未來目標(biāo) ? 目標(biāo)的修訂 : ? 歐洲議會(huì) amp。 委員會(huì)對(duì) 2022年的目標(biāo)重新審查 ? 修訂基礎(chǔ) – 關(guān)于汽車材料組分發(fā)展的報(bào)告 ? 促進(jìn)汽車 拆解性能 、 回收能力 amp。 循環(huán)利用性能 ? 歐洲議會(huì) amp。 委員會(huì)將制訂 2022年之后的目標(biāo) 28 ELV Policy In China 中國 ELV政策 國家發(fā)展改革委委員會(huì) / 科學(xué)技術(shù)部 / 國家環(huán)?？偩? 2022年 2月 6日 1. 是推動(dòng)我國對(duì)汽車產(chǎn)品 報(bào)廢回收制度 建立的 指導(dǎo)性文件 2. 目的 ： 指導(dǎo)汽車生產(chǎn)和銷售及相關(guān)企業(yè)啟動(dòng)、開展并 推動(dòng)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和報(bào)廢、回收、再利用 等項(xiàng)工作。 3. 國家將適時(shí) 建立 《 技術(shù)政策 》 中提出的 有關(guān)制度 ，并在 2022年之前 陸續(xù)開始 頒布實(shí)施 。 《 汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策 》 （ 簡稱 《 技術(shù)政策 》 ） 29 第一階段 ? 2022年起： 汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)要開始進(jìn)行汽車的可回收利用率的 登記備案 工作， 為實(shí)施階段性目標(biāo)作準(zhǔn)備 。 ? 2022年起 ： 所有的 M2類 M3類 N2類和 N3類車輛的 可回收利用率要達(dá)到 85％ 左右，材料 再利用率不低于 80％； 所有 M1類 N1類車輛的 可回收利用率要達(dá)到 80％ 其中 材料的再利用率不低于 75％。 M類 : 至少有 四個(gè)車輪 用于 載客 機(jī)動(dòng)車輛 N類 ： 至少有 四個(gè)車輪 用于 載貨 機(jī)動(dòng)車輛 類別 M1 M2 M3 N1 N2 N3 座位數(shù) ≤9 9 No given 最大 設(shè)計(jì)總質(zhì)量 (kg) No ≤5000kg 5000kg ≤3500kg 3500~12022kg 12022kg 《 技術(shù)政策 》 中的車輛分類 ELV Policy In China 中國 ELV政策 履行時(shí)間表（ 1） 30 ELV Policy In China 中國 ELV政策 履行時(shí)間表（ 2） 第二階段 ? 2022年起 ： 所有汽車的 可回收利用率要達(dá)到 90％左右 ，其中 材料的再利用率不低于 80％。 第三階段 ? 2022年起 ： 所有汽車的 可回收利用率要達(dá)到 95％左右 ，其中 材料的再利用率不低于 85％。 31 Discussion amp。 Concerned Case WHO will be infected? 汽車 制造商 配件供應(yīng)商 (1級(jí)） 原材料供應(yīng)商 （ 2～ 3級(jí)） 32 案例一： 本田（中國） Jazz 出口歐盟 ELV 測試 案例二：豐田 Soc 應(yīng)對(duì)及相關(guān)測試 案例三：歐洲汽車制造商海外采購零部件相關(guān)測試 SGS 作為豐田指定的 soc檢測單位之一，已經(jīng)開始對(duì)上述豐田廠家供應(yīng)商的零部件展開調(diào)查 Discussion amp。 Concerned Case 相關(guān)案例
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