【正文】 建筑物（群）的墻體、樓面、屋面及門窗等圍護系統(tǒng) ? ? 建筑物圍護結(jié)構(gòu) 選用適宜的外保溫或夾芯保溫體系，確保達到外墻和屋面?zhèn)鳠嵯禂?shù)要 求。 ? ?采用措施加強屋面保溫隔熱性能。 ? ?采取措施阻止熱橋，避免結(jié)露。 ? ?采用措施減少外窗熱工損耗。 ? ?采用遮陽措施。 ? ?采取措施加強自然采光通風。 ?有條件的咨詢（設(shè)計）單位，采用計算機模擬技術(shù)輔助建筑節(jié)能設(shè)計 。 ? 2)電氣、設(shè)備系統(tǒng) ??條件許可情況下，暖通空調(diào)系統(tǒng)的能源宜優(yōu)先選用可再生能源（直接或間接） ，如風能、太陽能等。鄰近河流、湖泊的建筑，可考慮采用水源熱泵（地表水） 作為建筑的集中冷源。當公共建筑內(nèi)區(qū)較大，冬季內(nèi)區(qū)有穩(wěn)定和足夠的余熱量時 ，宜采用水環(huán)熱泵空調(diào)系統(tǒng)。通過定性計算或計算機模擬的手段，來優(yōu)化冷、熱 源的容量、數(shù)量配制，并確定冷、熱源的運行模式。 ??推薦運用模擬軟件對建筑室內(nèi)風環(huán)境進行模擬以獲得理想的自然通風效果。在 自然通風的基礎(chǔ)上，采取適當?shù)母倪M措施，如：合理布置自然進風口（排風口） 位置；自然進風的進風口設(shè)過濾措施；自然進風的進、出風口設(shè)調(diào)節(jié)及關(guān)斷措施 ；以提高自然通風可控性能及效果。 ??公共建筑的內(nèi)區(qū)過熱，在室外溫度適宜時，應(yīng)優(yōu)先利用室外空氣的通風消除。 ?酒店、餐飲、醫(yī)院等生活熱水耗量較大的場所，在經(jīng)濟技術(shù)合理時，宜采用風 冷冷凝器熱回收型冷水機組，或其他節(jié)能方式。 ?? 燃氣鍋爐宜充分利用煙氣的余熱，采用余熱回收裝置或冷凝式爐型，選用配置比例調(diào)節(jié)燃燒 機的爐型。 ?? 全年需要供冷和供熱的變制冷劑流量多聯(lián)分體空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)采用熱泵式 機組。在建筑中同時有供冷和供熱要求的，當其冷、熱需求基本匹配 時，宜并為同一系統(tǒng)并采用熱回收型機組。 ?? 公共建筑投資項目應(yīng)根據(jù)建筑物的性質(zhì)、樓層、服務(wù)對象和功能要 求，進行電梯客流分析，合理確定電梯的型號、臺數(shù)、配置方案、運 行速度、信號控制和管理方案，提高運行效率。 ?? 選用高效照明光源 ﹑ 高效燈具及其節(jié)能附件，在符合標準的前提下， 盡可能降低能耗。 3)?可再生能源利用系統(tǒng) ?? 建筑物（群）應(yīng)盡可能使用太陽能。 ? 有條件的單位可以利用太陽能實現(xiàn)天然可調(diào)節(jié)采光，以節(jié)省背陰 用房的電器照明等。 ?? 建筑物（群）在有技術(shù)保證的前提下可使用地下水地源熱泵熱源 井方案，用于調(diào)節(jié)室內(nèi)溫濕度等。重點是必須采用可靠的措施， 防止回灌水的污染。 ??冰蓄冷系統(tǒng)對于峰谷電價差別大的地區(qū)有應(yīng)用價值，建議根據(jù)實 際情況選擇使用。 ?? 太陽能光伏電源系統(tǒng)可用于公共建筑內(nèi)的指示照明、調(diào)節(jié)溫度 等，室外的景觀照明、交通指示等多種場合。 ?? 在有條件的地方可以使用風力發(fā)電系統(tǒng)、海水源熱泵系統(tǒng)等可再 生能源利用系統(tǒng)，達到公共建筑室內(nèi)外功能區(qū)內(nèi)的有效節(jié)電、節(jié) 能的目的。 （十） 交通運輸業(yè)投資項目節(jié)能評價 (1)交通運輸業(yè)投資項目節(jié)能評價要求 公路投資項目節(jié)能評價要求 ? 建設(shè)標準是否滿足國家規(guī)定的對車輛行駛耗能指標的要求；項目設(shè)計中采用的 布線方案及線性指標是否合適，隧道橋梁照明及通風等用能設(shè)備是否采用了節(jié) 能的設(shè)計方案；邊坡等工程設(shè)計中是否盡量減少工程量。施工方案中應(yīng)考慮提 高施工機械和運輸車輛的能效比，合理安排工序流程，采取有效的節(jié)能措施； 運營期耗能及道路維修等的節(jié)能管理措施是否合理可行。 ? 在評價過程中，不僅應(yīng)考慮擬建項目本身能耗的節(jié)約，還應(yīng)從社會效益方面， 分析由于項目建設(shè)使公路等級提高、車輛運營里程縮短、改善通行條件使通行 車輛燃油節(jié)約的情況。 (2)交通運輸業(yè)投資項目節(jié)能措施 ? 公路投資項目的節(jié)能措施 ? 加快國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，增加高等級和等級公路比重。按交通量 大小進行公路技術(shù)改造，逐步提高我國公路網(wǎng)的路面技術(shù)等級，提高 路面鋪裝率，杜絕超載車輛對公路的損害。 ? 推廣道路瀝青路面材料再生技術(shù)和乳化瀝青鋪路技術(shù)。統(tǒng)籌考慮路車 關(guān)系，促進汽車運輸節(jié)能，研究路網(wǎng)布局、路面等級、交通標志設(shè)置 等與汽車行駛油耗的關(guān)系等。 (3) 交通運輸業(yè)投資項目耗能水平及節(jié)能效果評價 ? 分析項目的主要耗能工藝和設(shè)備、能源消耗的種類、總能耗和單位 產(chǎn)品（產(chǎn)值）能耗及主要工序能耗指標的分析及計算結(jié)果是否合 理；單耗指標及主要工序能耗指標是否符合國家規(guī)定。 ? 分析項目的能耗水平是否達到了國家規(guī)定的標準；設(shè)備選型是否合 理；節(jié)能措施是否合理、可行；是否有利于節(jié)能，是否還有進一步 節(jié)能的潛力和改進的余地，并得出節(jié)能效果評價結(jié)論。 ? 可采用標準對照法、能源消耗量法、能量平衡表、綜合能耗指標計 算法等方法對項目的節(jié)能效果進行評價。 (4)節(jié)能優(yōu)化建議 針對交通運輸業(yè)項目在能耗和節(jié)能方面存在的問題和不足之處，例如，用能結(jié)構(gòu)不盡合理或不夠優(yōu)化，工藝流程或布局 不合理導致多耗能，技術(shù)裝備不夠先進導致能耗高，沒有采 用高效節(jié)能設(shè)備和材料，余能回收利用不充分等，提出對項 目節(jié)能的優(yōu)化建議。 （十一）投資項目節(jié)能審查要求 節(jié)能審查， 是指根據(jù)節(jié)能法規(guī)、標準，對項目 節(jié)能評估文件進行審查并形成審查意見，或?qū)? 節(jié)能登記表進行登記備案的行為。 ? 固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能審查按照項目管理權(quán)限 實行分級管理。 ??由國家發(fā)展改革委核報國務(wù)院審批或核準的項目以 及由國家發(fā)展改革委審批或核準的項目，其節(jié)能審 查由國家發(fā)展改革委負責； ??由地方人民政府發(fā)展改革部門審批、核準、備案或 核報本級人民政府審批、核準的項目，其節(jié)能審查 由地方人民政府發(fā)展改革部門負責。 按照有關(guān)規(guī)定實行審批或核準制的固定資產(chǎn)投資項目，建設(shè)單位應(yīng)在 報送可行性研究報告或 項目申請報告 時， 一同報送節(jié)能評估文件 提請 審查或報送節(jié)能登記表進行登記備案。 項目節(jié)能審查的依據(jù) ?? 節(jié)能評估依據(jù)的法律、法規(guī)、標準、規(guī)范、 政策等準確適用； ?? 節(jié)能評估文件的內(nèi)容深度符合要求； ?? 項目用能分析客觀準確，評估方法科學，評 估結(jié)論正確； ?? 節(jié)能評估文件提出的措施建議合理可行。 LOGO