組網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 07:46本頁面
【正文】 站的信號低于門限 ， 且新的基站強于本基站的信號情況下 ， 才進行越區(qū)切換 。 ? 門限選擇 很重要 ， 如果太高 ， 則與準(zhǔn)則 1相同 ， 若太低 ，則可能會因鏈路質(zhì)量較差而導(dǎo)致通信中斷 。 越區(qū)切換的準(zhǔn)則 2 in 4 （ 3）具有 滯后余量的相對信號強度 準(zhǔn)則（準(zhǔn)則 3） ? 僅允許移動用戶在新的基站的信號強度比原基站信號強度強很多（即大于滯后余量）的情況下才進行越區(qū)切換。 ? 防止“乒乓效應(yīng)”。 基 站 的信 號 強 度基 站 的信 號 強 度hT h 1T h 2T h 3A B C D越 區(qū) 切 換 示 意 圖基 站 的信 號 強 度基 站 的信 號 強 度基 站 1 的信 號 強 度基 站 2 的信 號 強 度越 區(qū) 切 換 示 意 圖越區(qū)切換的準(zhǔn)則 3 in 4 （ 4）具有 門限規(guī)定和滯后余量的相對信號強度 準(zhǔn)則（準(zhǔn)則 4） ? 僅允許移動用戶在當(dāng)前基站的信號強度低于規(guī)定門限并且新基站的信號強度高于當(dāng)前基站一個給定滯后余量時進行越區(qū)切換 。 越區(qū)切換的準(zhǔn)則 4 in 4 越區(qū)切換的分類 硬切換 ：先切斷與原有基站的聯(lián)系，再接入新的基站。 軟切換 ：當(dāng)徹底進入某個基站的覆蓋區(qū)域后，才斷開與另一基站的聯(lián)系。 ?維持舊的連接，同時建立新的連接。 ?移動在進入新小區(qū)后仍然使用原來的信道。 ?與硬切換不同，軟切換不是物理上的變化，新的基站在同一信道上對移動臺進行控制。 ?移動臺在切換過程中可以同時和多個基站進行通信，并利用新舊連接的分集合并來改善通信質(zhì)量。 ?當(dāng)與新基站建立可靠連接之后再中斷舊連接。 軟切換 ? 信令是與通信有關(guān)的一系列控制信號 ? 作用： 保證用戶信息有效且可靠地傳輸。 ? 意義： 決定了一個通信網(wǎng)絡(luò)為用戶提供服務(wù)的能力和質(zhì)量。 ? 信令分兩種 ? 用戶信令： 用戶到網(wǎng)絡(luò)結(jié)點間的信令。 ? 網(wǎng)絡(luò)信令： 網(wǎng)絡(luò)結(jié)點之間的信令。 信令 信令定義 貝爾發(fā)明了電話，史端喬發(fā)明了交換機，電話加交換機就可以組成一個通信網(wǎng)了，這樣的網(wǎng)絡(luò)能運作起來么？ 光有物理設(shè)備還不夠，得發(fā)明一整套指揮系統(tǒng)來控制這些設(shè)備本身以及上面跑來跑去的比特流，才能完成正常的通信。 通信系統(tǒng)的控制指令就稱為 信令 ，通信網(wǎng)的指揮與控制系統(tǒng)就是 信令網(wǎng) 。 信令分類 按傳送的通道分： 隨路信令 和 共路信令 。 所有車混著跑 有專門的信令信道 信令和話音在一個信道上傳送 公車專用通道 信令分類 按功能分： 線路信令 、 路由信令 和 管理信令。 監(jiān)察員 線路信令 完成功能 監(jiān)視 車輛狀況，違章？超速？ 具有監(jiān)視功能，用來監(jiān)視主被叫的摘掛機狀態(tài)及設(shè)備的閑忙等 調(diào)度員 路由信令 完成功能 給司機合適的道路指向，怎么走最近 ? 具有選擇功能，通常通過分析被叫號碼來選擇合適的路由 交警 管理信令 完成功能 進行管理工作的，哪車禍了，路堵了，疏導(dǎo)車輛 具有操作功能的信令，用于網(wǎng)絡(luò)的維護和管理，如檢測和傳遞網(wǎng)絡(luò)擁塞信息，提供呼叫計費信息，提供遠(yuǎn)距離維護信令等 信令分類 按工作區(qū)域分： 用戶信令 和 局間信令 。 用戶信令 ：用戶和交換機之間的信令 ? 交換機給用戶發(fā)送鈴聲和忙音； ?用戶向交換機發(fā)送的主 /被叫摘掛機信令 。 局間信令（網(wǎng)絡(luò)信令） ：交換機和交換機之間的信令 ? 比較復(fù)雜，需要滿足交換機互相對話的需求； ? 控制呼叫接續(xù)和拆線 。 ? 7號信令是常用的網(wǎng)絡(luò)信令 ? 協(xié)議結(jié)構(gòu)類似于 OSI七層模型 O S I層 次應(yīng) 用 層網(wǎng) 絡(luò) 層數(shù) 據(jù) 鏈 路 層物 理 層O M A P M A PT C A PS S C PM T P 層3M T P 層2M T P 層1I S D N U PS S 7 層 次表 示 層會 話 層傳 輸 層 7號信令 SSCP： 信令連接控制部分 7號信令 MTP： 消息傳輸部分 TCAP： 事務(wù)處理能力應(yīng)用部分 OMAP： 操作維護管理部分 7號信令 傳遞信令要有通路，就像開汽車要先有馬路，定義這條路的標(biāo)準(zhǔn)就是 物理層 的工作，比如定義這條通路的物理、電氣功能特性和鏈路鏈接方法。 道路通了，要保證信號從路的這一頭完整的走到那一頭，不出錯不少東西不調(diào)包，這個事情由 數(shù)據(jù)鏈路層 來完成。 （ 1）定界 （ 2）信令單位定位 （ 3）誤差檢測 （ 4）誤差校正 道路這么多，那條路最近，哪條路堵了，哪條路重新通了，對這些信息的管理與調(diào)度是 網(wǎng)絡(luò)層 要干的活。 7號信令 表示層、會話層、傳輸層 ：哪臺車裝貨物，怎么裝，一次裝多少，事務(wù)處理與應(yīng)用 (TCAP)，包括操作、維護、管理等。 通信系統(tǒng)中， 應(yīng)用層 什么內(nèi)容都有，就如物流公司，寄個信，發(fā)個禮物，托運電腦，都是業(yè)務(wù)。 7號信令網(wǎng)的組成 ? 信令點（ SP）：發(fā)出和接收信令的設(shè)備。 ? 業(yè)務(wù)交換點（ SSP）：移動網(wǎng)絡(luò)中為 MSC； ? 業(yè)務(wù)控制點（ SCP）：移動網(wǎng)絡(luò)中的 SCP可包括一個HLR或一個 VLR。 ?信令轉(zhuǎn)移點（ STP）：是在網(wǎng)絡(luò)交換機和數(shù)據(jù)庫之間中轉(zhuǎn) SS7消息的交換機。 ? 信令鏈路，在 SS7信令網(wǎng)中共有 6種類型的信令鏈路，下圖中僅給出了 A鏈路 (Access Link)和 D鏈路(Diagonal Link)。 S T PS C PS C P移 動 網(wǎng)M S CS S P交 換 機A鏈 路A鏈 路A鏈 路A鏈 路中 繼 線P S T NS T PD鏈 路信 令 鏈 路( H L R )7號信令的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1