吊橋構(gòu)造及設(shè)計ppt課件-資料下載頁
2025-01-14 11:14本頁面
【正文】 橋（主跨 452米）。 結(jié)合梁： 混凝土橋面板與鋼梁共同工作，梁的截面中性軸較高，混凝土受到的應(yīng)力較小（包括負(fù)彎距所致的拉伸應(yīng)力）。 重慶朝陽大橋（主跨 186米） 。 懸索橋的設(shè)計 —— 加勁梁 加勁梁的風(fēng)洞試驗（節(jié)段模型風(fēng)洞試驗） ? 目的： 進一步改善加勁梁的基本截面，提高其氣動穩(wěn)定性能。 ? 改進措施： 混凝土橋面板與鋼梁共同工作橫截面兩側(cè)增設(shè)分流板；增設(shè)導(dǎo)風(fēng)尖角或改變導(dǎo)風(fēng)尖角的角度；在橫截面的四角增設(shè)導(dǎo)風(fēng)附件，如翼板、轉(zhuǎn)折器等；在橋面上布置一定的格柵形透風(fēng)孔。 懸索橋的設(shè)計 —— 加勁梁 橋塔： 多為底部固定的柔性（框架、鋼桁架）塔柱。 設(shè)計步驟為： ? 計算作用于塔的外力（塔頂豎直反力及加勁梁反力）及其位移（塔頂水平位移及加勁梁反力點的位移）； ? 擬定截面。以剛度為大致標(biāo)準(zhǔn)擬定各構(gòu)件截面及尺寸； ? 塔頂及塔基的加勁； ? 應(yīng)力及屈曲驗算：順橋向及橫橋向（容許應(yīng)力）； ? 驗算腹桿及橫系梁截面，多為橫橋向控制； ? 承載力驗算。 懸索橋的設(shè)計 —— 橋塔 鞍座 塔頂主索鞍： 索鞍鞍槽 曲面的半徑 為主纜直徑的 8倍以上（日規(guī)）； 索槽形狀 按繩股排列形狀設(shè)計，內(nèi)設(shè)襯墊以增大主纜與鞍座摩擦力； 大跨度懸索橋 主鞍座輥軸 在架梁過程中有用，成橋后固定于塔頂；柔性塔柱的主索鞍下可不設(shè)輥軸。 懸索橋的設(shè)計 —— 鞍座 錨碇 主纜與錨塊的連接 ： ? 繩股由一連串 錨桿 傳至錨塊后部的錨梁上。 ? 用可以調(diào)節(jié)長度（索靴與螺桿間）的 螺桿 代替前文的錨桿。 ? 利用后張法 預(yù)應(yīng)力鋼筋 或鋼絲束，將主纜繩股力傳至錨塊。 ? 在混凝土端面處，通過座板使 螺桿與預(yù)應(yīng)力筋 連接來傳力。 ? 主纜采用預(yù)制平行絲股時，直接通過繩股的 錨頭 將主纜拉力傳至錨塊。 懸索橋的設(shè)計 —— 錨碇 錨碇 錨碇的計算 （容許應(yīng)力法）： 基本要求： 錨碇不發(fā)生沉降、滑移和轉(zhuǎn)動。 ? 剛體，在主纜水平分力下不會 滑移 。 ? 豎向壓應(yīng)力不應(yīng)超過地基土的容許壓應(yīng)力，即不會 沉降和轉(zhuǎn)動 。 ? 現(xiàn)代對錨碇的計算分析更為復(fù)雜：穩(wěn)定、基礎(chǔ)長短期變位、抗震等動態(tài)分析。 ? 錨碇問題難點在施工方面。 懸索橋的設(shè)計 —— 錨碇 支座 （基本要求：能夠承受正、負(fù)反力。） ? 搖軸式 ： 固定支座： 上搖座、下?lián)u座、銷子； 活動支座： 在下?lián)u座下加一排輥軸，有負(fù)反力時輥軸兩側(cè)設(shè)固定塊件與底板焊牢。 ? 連桿式： 兩端有鉸的連桿，縱向位移及轉(zhuǎn)動自由，約束豎直位移及扭轉(zhuǎn)。下承式時，連桿一端支承下弦桿；上承式時：連桿從上面吊起下弦桿（上端通過螺栓與塔柱內(nèi)伸出的牛腿相聯(lián)，下端與加勁梁下弦桿端節(jié)點相聯(lián)）。 ? 減震橡膠支座： 長大懸索橋使用的新型支座。 懸索橋的設(shè)計 —— 支座 弧形鋼支座 ? 適用范圍：跨徑 10?20m ? 構(gòu)造特點：由上下墊板所組成，下墊板頂面切剝成圓柱體。固定支座需在上墊板上做齒槽（或銷孔），在下墊板上焊以齒板（或銷釘），安裝后使齒板嵌入齒槽(或銷釘伸入銷孔 )，以保證上下墊板之間不發(fā)生相對水平位移 ? 安裝要點 ? 其它鋼支座 其它鋼支座 ? QGZ 球型鋼支座 ? 連桿支座 第二部分 懸索橋?qū)嵗? 江陰橋貓道 懸索橋 懸索橋 緊纜機緊纜 編纜 懸索橋 加勁鋼箱梁的架設(shè) 懸索橋施工貓道 懸索橋 江陰長江大橋 錨碇 懸索橋 三角形框架式重力錨錠 懸索橋 施工貓道 懸索橋 索塔 鋼桁梁 懸索橋 箱型梁 明石海峽大橋 日本 新塔可馬橋 美國 懸索橋的風(fēng)毀 —— 舊塔可馬大橋 —— 新紀(jì)元 舊塔可馬橋 美國
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