【正文】 、寬橋梁宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋涵不宜使用球冠橡膠支座或坡型橡膠支座。 墩臺構(gòu)造應(yīng)滿足更換支座的要求 。 《 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 》 JTG D622022 當(dāng)橋梁縱坡不大于 1%時(shí)，板式橡膠支座可直接設(shè)于墩帽上；當(dāng)橋梁縱坡大于 1%時(shí)，應(yīng)在梁底采取措施，使支座保持水平。當(dāng)板橋橋面橫坡不大于 2%時(shí)，板式橡膠支座可直接設(shè)于墩帽頂面橫坡上，當(dāng)板橋橋面橫坡大于 2%時(shí)，應(yīng)采取措施予以調(diào)整。 目前板式橡膠支座存在的主要問題： 1 產(chǎn)品質(zhì)量低劣，合格率低 2 產(chǎn)品價(jià)格不合理，間接導(dǎo)致質(zhì)量存在隱患 （鋼板 3500元 /噸，天然橡膠 13000元 /噸，氯丁橡膠 32022元 /噸） 3 用天然橡膠替代氯丁橡膠 4 業(yè)主管理存在問題 5 質(zhì)量監(jiān)督不夠到位 提高板式橡膠支座質(zhì)量的主要措施： 1 標(biāo)準(zhǔn)的完善 2 加強(qiáng)檢測，包括檢測手段的更新和完善 3 適度利用生產(chǎn)許可證的發(fā)放制度 4 完善施工、加強(qiáng)施工管理 《 公路橋梁板式橡膠支座 》 JT/T42022修訂 本標(biāo)準(zhǔn)代替 《 公路橋梁板式橡膠支座 》JT/T493和 《 公路橋梁板式橡膠支座成品力學(xué)性能檢驗(yàn)規(guī)則 》 . 修訂后的標(biāo)準(zhǔn)共分 8章（范圍、規(guī)范性引用文件、產(chǎn)品分類及代號、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志包裝儲存運(yùn)輸、安裝和養(yǎng)護(hù)） 1個(gè)附錄（公路橋梁板式橡膠支座成品力學(xué)性能試驗(yàn)方法）。 1． 取消了有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)的內(nèi)容 ， 要求一律按照 JTGD622022《 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 》 進(jìn)行板式橡膠支座設(shè)計(jì) 。 所以 ， 同時(shí)取消了板式橡膠支座規(guī)格系列附錄內(nèi)容 ， 其規(guī)格系列設(shè)計(jì)將另作處理 。 2．參考有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、美國公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（ ）和歐洲標(biāo)準(zhǔn)(CprEN1337)最新版本及國際標(biāo)準(zhǔn) ISO6446中對橋梁支座使用的原材料性能、支座設(shè)計(jì)、對整體支座要求、加工制造公差、試驗(yàn)檢驗(yàn)要求和試驗(yàn)方法等進(jìn)行了分析比較，結(jié)合我國實(shí)際情況，修訂我國的標(biāo)準(zhǔn)，使其盡量與國際標(biāo)準(zhǔn)、世界先進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)及各國公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范最新版本水平持平或一致，以確保修訂后標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性、科學(xué)性和實(shí)用性。 1) 統(tǒng)一了矩形和圓形支座的容許壓應(yīng)力為；相關(guān)的指標(biāo)也歸于統(tǒng)一； 2) 調(diào)整了支座抗壓彈性模量的計(jì)算公式，用 E=*S 代替 [E]=66S162 3) 取消了原標(biāo)準(zhǔn) 定，因?yàn)闃蛞?guī)已有相應(yīng)的規(guī)定； 4) 支座力學(xué)性能增加了實(shí)測老化后的抗剪彈性摸量規(guī)定， G=G+G*15%； 5) 局部修改了橡膠的物理機(jī)械性能指標(biāo) ,取消了三元乙丙橡膠的指標(biāo)； 技術(shù)指標(biāo) 氯丁橡膠 天然橡膠 硬度 IRHD 60177。 5(3) 60177。 5(3) 拉伸強(qiáng)度， MPa ≥17 ≥18( ) 扯斷伸長率， % ≥400 ≥450( 400) 耐臭氧老化（試驗(yàn)條件， 20%伸長，40℃ 96h） 100pphm 25pphm 無龜裂 無龜裂 熱空氣老化試驗(yàn)（與未老化前數(shù)值相比發(fā)生的最大變化） 硬度變化，IRHD 0， +10 (15) － 5，＋ 10 (177。 10) 橡膠與鋼板粘結(jié)剝離強(qiáng)度， kN/m ＞ 10(7) ＞ 10(7) 四氟板與橡膠剝離強(qiáng)度， kN/m ＞ 7(4) ＞ 7(4) 注：不得使用任何再生膠或粉碎的硫化橡膠， 其最小含膠量不得低于重量的 55%。 加勁鋼板 a） 加勁鋼板的強(qiáng)度不應(yīng)低于 Q235C鋼板強(qiáng)度，其質(zhì)量應(yīng)滿足 GB/T912的有關(guān)要求。 加勁鋼板的厚度不應(yīng)小于 2mm，與支座邊緣的最小間距不應(yīng)小于 5mm，上下保護(hù)膠層的厚度不應(yīng)小于 。不應(yīng)使用拼接鋼板。也不允許在同一支座中使用不同厚度的鋼板。 3． 為了確保板式橡膠支座生產(chǎn)加工產(chǎn)品的質(zhì)量 ， 對生產(chǎn)板式橡膠支座的部分原材料性能指標(biāo)作了適當(dāng)調(diào)整 ， 以便與世界先進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)持平 。 例如對生產(chǎn)四氟滑板橡膠支座所用材料 ， 聚四氟乙烯板材的性能指標(biāo)作了相應(yīng)調(diào)整 ， 與英國 (BS5400)、德國 (DIN414112)有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)持平 ， 因?yàn)樗姆宀馁|(zhì)量直接影響四氟滑板橡膠支座質(zhì)量 。 另外對橡膠 、 硅脂油等性能指標(biāo)也作了調(diào)整 。 聚四氟乙烯板材 a） 支座使用的聚四氟乙烯板材應(yīng)是采用平均粒徑不大于 50um的新鮮純料模壓板材，模壓成型壓力不應(yīng)小于 30MPa。不應(yīng)使用車削板材，也不應(yīng)使用回頭料或摻加任何填料的板材。 b） 聚四氟乙烯板材的物理機(jī)械性能應(yīng)滿足表 3的要求。 項(xiàng) 目 指 標(biāo) 相對密度（比重）， kg/m3 21302200(2230) 拉伸強(qiáng)度， MPa ≥30( 21) 斷裂伸長率， % ≥300 4．對原行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中未涵蓋的球冠橡膠支座、坡型橡膠支座等在聽取了廣大應(yīng)用者和生產(chǎn)廠家意見后，我們進(jìn)行了相應(yīng)計(jì)算，并模擬了球冠、坡型支座實(shí)際受力狀態(tài)進(jìn)行了一定數(shù)量支座的試驗(yàn)；試驗(yàn)即有在不同壓力機(jī)上由不同人員進(jìn)行操作比較，又有不同廠家生產(chǎn)的支座在同一臺試驗(yàn)機(jī)上，由同一人員進(jìn)行試驗(yàn)，并作試驗(yàn)結(jié)果的比較。根據(jù) 《 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 》 JTGD622022中對板式橡膠支座設(shè)計(jì)的要求，從實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果看，球冠橡膠支座、坡型橡膠支座均滿足不了有關(guān)技術(shù)指標(biāo)的要求，故在本標(biāo)準(zhǔn)中未列入，并明確規(guī)定不宜在公路橋梁工程使用這種支座。 《 美國公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 —荷載與抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法 》 （ AASHTO LRFD Bridge Design Specifications）第 ：鋼加勁合成橡膠支座應(yīng)由粘結(jié)在一起的鋼板和合成橡膠的間隔層組成。除了任何內(nèi)部鋼板以外，支座可有外部鋼板與上、下的合成橡膠層二者，或二者之一，粘結(jié)在一起。 不應(yīng)使用楔形（坡形）的合成橡膠層，所有內(nèi)部合成橡膠層的厚度應(yīng)相同。上、下面層的厚度應(yīng)不厚于內(nèi)層的 70%。 6． 將經(jīng)修訂后的 《 公路橋梁板式橡膠支座成品力學(xué)性能檢測規(guī)則 》 為 《 板式橡膠支座 》 標(biāo)準(zhǔn)附錄直接列入新標(biāo)準(zhǔn)中 ， 并對檢驗(yàn)規(guī)則有關(guān)內(nèi)容 ， 在實(shí)踐應(yīng)用基礎(chǔ)上作了適當(dāng)調(diào)整 ， 以便更能反映產(chǎn)品性能 。 (1) 首先對檢測設(shè)備 、 檢測手段提出了更高要求 。 試驗(yàn)設(shè)備必須能夠自動連續(xù)平穩(wěn)加載 ， 自動采集試驗(yàn)數(shù)據(jù) 、 自動描繪應(yīng)力 、應(yīng)變曲線及打印出試驗(yàn)結(jié)果 ， 以確保試驗(yàn)精度和正確性 ， 盡量減少人為操作過程中干擾， 提高準(zhǔn)確性 。 尤其是抽檢單位 ， 應(yīng)把試樣送到具備檢測手段 、 檢測人員經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)的單位進(jìn)行檢測 。 (2) 為了確保檢測的準(zhǔn)確性，對試驗(yàn)壓力機(jī)的上下承壓板最小厚度提出了要求，避免承壓板剛度不足而產(chǎn)生變形，直接影響檢測的準(zhǔn)確性。同時(shí)對支座在試驗(yàn)機(jī)上安裝位置精度等都提出了具體要求，以便檢測人員操作時(shí)有同一標(biāo)準(zhǔn)，而這些精度要求與國外同類標(biāo)準(zhǔn)的要求是接近或相同的。 (3) 為了與國際接軌，我們認(rèn)真研究了國外當(dāng)前對板式橡膠支座要求，從設(shè)計(jì)、加工、原材料、支座成品力學(xué)性能、試驗(yàn)方法等方面進(jìn)行了分析、對比，吸取了國外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際情況，修訂了原標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)內(nèi)容，對成品性能檢驗(yàn)，增加了抗剪粘結(jié)性和抗老化試驗(yàn)要求，以便能更好判斷產(chǎn)品質(zhì)量。 本標(biāo)準(zhǔn)暫未納入的試驗(yàn)要求 1 支座成品的低溫性能試驗(yàn) 2 成品的疲勞試驗(yàn) 當(dāng)橋梁縱向坡度不大于 1%時(shí)，板式橡膠支座可直接設(shè)置于墩臺上，但應(yīng)考慮縱坡影響所需要的厚度。當(dāng)坡度大于 1%時(shí)，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板、混凝土墊塊或其它措施將梁底調(diào)平，保證支座平置。板式橡膠支座應(yīng)按 JTG D62的有關(guān)規(guī)定驗(yàn)算并在驗(yàn)算滿足規(guī)定要求后方可使用。 支座養(yǎng)護(hù) 板式橡膠支座應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。 板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應(yīng)檢查如下內(nèi)容： a）支座是否出現(xiàn)滑移及脫空現(xiàn)象； b）支座的剪切位移是否過大，剪切角應(yīng)不大于 35176。 ； c）支座是否產(chǎn)生過大的壓縮變形； d）支座橡膠保護(hù)層是否出現(xiàn)開裂、變硬等老化現(xiàn)象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度； e）各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常； f）對四氟滑板橡膠支座，應(yīng)檢查支座上面一層聚四氟乙烯滑板是否完好，有無剝離現(xiàn)象，支座是否滑出了支座頂面的不銹鋼板。 支座各部應(yīng)保持完整、清潔。及時(shí)清除支座周圍的垃圾雜物，冬季清除積雪和冰塊，保證支座正常工作。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常清掃污水，排除墩、臺帽積水，要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘存機(jī)油等應(yīng)進(jìn)行清洗。防止因橡膠老化、變質(zhì)而失去作用。