淺析民爆物品管理存在問題及成因和對(duì)策-資料下載頁
2025-01-09 18:22本頁面
【正文】 123 條時(shí)同時(shí)又引用了鐵路部門規(guī)章，民法規(guī)定對(duì)于無過錯(cuò)責(zé)任免責(zé)條件只有受害 人 “ 故意 ” 行為，并未規(guī)定過失，而原審在前提中確認(rèn)適用無過錯(cuò)原則，卻在處理時(shí)放棄基本原則，揀選對(duì)被上訴人有利的下位規(guī)章做依據(jù)，這種做法明顯違背適法原則。 二、民法通則第 123 條規(guī)定的 “ 高危作業(yè)承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任 ” 的特殊歸責(zé)原則，立法本意是確定危險(xiǎn)作業(yè)本身對(duì)周圍具有很大的危險(xiǎn)性，即使人們極其謹(jǐn)慎并采取各種防范措施，仍無法完全避免事故的發(fā)生，而且一旦發(fā)生事故，其 危害后果往往很大，不堪設(shè)想，對(duì)于這種損害事故，按照傳統(tǒng)的侵權(quán)責(zé)任理論已無法合理解決，各國立法都相繼采取特殊的侵權(quán)責(zé)任原則，如果作業(yè)人沒有盡到合理的注意義務(wù) 而致他人損害，無論加害人是否有過錯(cuò)，都要對(duì)造成的損害后果承擔(dān)責(zé)任，并不是說只有在無過錯(cuò)的情況下所承擔(dān)的責(zé)任才是無過錯(cuò)責(zé)任，無過錯(cuò)的要承擔(dān)責(zé)任，有過錯(cuò)的更應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，被上訴人未在人行過道依法設(shè)置標(biāo)志，本身就是放任危險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部的事故責(zé)任。根據(jù)民法通則關(guān)于無過錯(cuò)責(zé)任原則，如果損害不是受害者故意造成的，高危作業(yè)人就不得免責(zé)，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任 ?！?故意 ” 包括受害人對(duì)損害的發(fā)生有故意以及故意實(shí)施違法行為，前者例如臥軌自殺等，如果損害的發(fā)生非因受害人故意而僅因受害人過失引發(fā)的，則從事高度危險(xiǎn)作業(yè)者仍應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)閾p 害發(fā)生的根本原因仍在于作業(yè)的高度危險(xiǎn)性。 三、原審解釋和認(rèn)定 “ 無過錯(cuò)責(zé)任 ” 時(shí)完全悖離了立法目的，無過錯(cuò)責(zé)任是要建立一種有利于社會(huì)弱者的調(diào)整規(guī)則，以使其受到的損害得到充分的救濟(jì)，無過錯(cuò)責(zé)任歸責(zé)原則的立法目的在于 “ 報(bào)償回歸 ”“ 危險(xiǎn)控制 ”“ 危險(xiǎn)分擔(dān) ”法理，報(bào)償理念堅(jiān)持 “ 誰享受利益誰承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則 ” ，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在享受機(jī)車帶來方便快捷的同時(shí)，自然應(yīng)由其承擔(dān)因機(jī)車運(yùn)行所帶來的風(fēng)險(xiǎn) 。危險(xiǎn)控制理論堅(jiān)持 “ 誰能夠控制減少危險(xiǎn)誰承擔(dān)責(zé)任的原則 ” ，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及機(jī)車司機(jī)受過專業(yè)的訓(xùn)練，他們能夠最準(zhǔn)確地控制危險(xiǎn)，要求其承擔(dān)賠償 責(zé)任，能夠促使其謹(jǐn)慎運(yùn)營，盡量避免損害發(fā)生 。危險(xiǎn)分擔(dān)理論堅(jiān)持 “ 利益均衡原則 ” ，行車事故是現(xiàn)代大工業(yè)文明的伴隨性風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由享受現(xiàn)代文明的全體成員分擔(dān)其所造成的損害，在行車事故中往往是受害人被撞傷或撞死，而肇事者一般不會(huì)有人身傷害，此時(shí)要求肇事者分擔(dān)經(jīng)濟(jì)上的損失仍不失公允。 無過錯(cuò)責(zé)任是從整個(gè)社會(huì)利益均衡不同社會(huì)群體力量之對(duì)比，從尋求補(bǔ)償和息事寧人的角度來體現(xiàn)民法的公平原則，反映高度現(xiàn)代社會(huì)化大生產(chǎn)條件下的公平正義觀，也正是以人為本精神的重要體現(xiàn)。四、原審在處理本案時(shí)表面上稱之為 “ 無過錯(cuò)責(zé)任原則 ” ，但實(shí)質(zhì)上 以行人過錯(cuò)進(jìn)行裁斷，尤其在查知被上訴人有過錯(cuò)時(shí)也要有意回避和掩蓋，集中精力深挖受害人的行為，此行嚴(yán)重偏離了以人為本的司法理念，最高院提出以人為本的司法理念，重在體現(xiàn)司法實(shí)務(wù)中對(duì)弱者的保護(hù)、對(duì)人身安全的保護(hù)。法律規(guī)定對(duì)諸如鐵路事故等高危作業(yè)者發(fā)生事故，應(yīng)當(dāng)最大限度地保護(hù)受害人，促使加害人千方百計(jì)地運(yùn)用一切現(xiàn)代高科技手段及加強(qiáng)責(zé)任心去防止侵害發(fā)生，以人為本協(xié)調(diào)個(gè)人權(quán)益與社會(huì) 利益的沖突，不考慮加害人的過錯(cuò)，增強(qiáng)加害人責(zé)任感，督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)最低限度地降低產(chǎn)生致害事故的可能性?，F(xiàn)實(shí)生活中許多糾紛中的當(dāng)事人主觀行為上 有無過錯(cuò)實(shí)難考證，當(dāng)事人的人身受到損害活生生擺在面前，無人理賠、無人問津，置社會(huì)良知與不顧，使受害人雪上加霜，盡管此類糾紛不是社會(huì)之主流，數(shù)量不多，既然存在就需要解決，僅靠社會(huì)自愿救濟(jì)是有限的，亟待在法律上得到救濟(jì)，在法律上給予保障、永久的、穩(wěn)定的、有法可依的保障。
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