【正文】 框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。 ②框架 — 剪力墻結(jié)構(gòu) 剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強(qiáng)，故稱為剪力墻。在框架 — 剪力墻結(jié)構(gòu)中，框架與剪力墻協(xié)同受力，剪力墻承擔(dān)絕大部分水平荷載，框架則以承擔(dān) 豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面。 ③剪力墻結(jié)構(gòu) 當(dāng)房屋的層數(shù)更高時，橫向水平荷載已對結(jié)構(gòu)設(shè)計起控制作用，如仍采用框架 — 剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻將需布置得非常密集，這時，宜采用剪力墻結(jié)構(gòu)，即全部采用縱橫布置的剪力墻組成，剪力墻不僅承受水平荷載，亦用來承受豎向荷載。 ④框支剪力墻結(jié)構(gòu) 兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。這種結(jié)構(gòu)體系，我們稱之為框支剪力墻體系。 ⑤筒體結(jié)構(gòu) 筒體結(jié)構(gòu)是由一個或多個筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適 用于層數(shù)較多的高層建筑。筒體結(jié)構(gòu)可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。 特種結(jié)構(gòu) 特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。 （ 1）煙囪 煙囪分為磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類。 磚煙囪的高度一般不超過 50 m； 鋼筋混凝土煙囪多用于高度超過 50m 的煙囪，一般采用滑模施工。鋼筋混凝土煙囪按內(nèi)襯布置方式的不同，可分為單筒式、雙筒式和多筒式。 鋼煙囪自重小，有韌性，抗震性能好，適用于地基差的場地，但耐腐蝕性差，需經(jīng)常維護(hù)。鋼煙囪按其結(jié)構(gòu)可分為拉 線式、自立式和塔架式。 （ 2）水塔 水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身與鋼筋混凝土水箱組合的水塔。 （ 3）水池 水池同水塔一樣用于儲水；水池多建造在地面或地下。 ①水池的分類 A、按水池的材料分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網(wǎng)水泥水池、磚石水池等。 B、按水池的平面形狀分為：矩形水池和圓形水池。 C、按水池的施工方法分為：頂制裝配式水池和現(xiàn)澆整體式水池。 D、按水池的配筋形式分為：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池和非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池。 ②水池的構(gòu)造組成 圓形水池由頂蓋、池壁和底板三部分組成。 （ 4）筒倉 根據(jù)所用的材料，筒倉可做成鋼筋混凝土筒倉、鋼筒倉和磚砌筒倉。鋼筋混凝土筒倉又可分為整體式澆筑和預(yù)制裝配、預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力的筒倉。我國目前應(yīng)用最廣泛的是整體澆筑的普通鋼筋混凝土筒倉。 （三）本章節(jié)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和難點(diǎn) 基本構(gòu)件。 單層、多層與高層建筑。 特種結(jié)構(gòu)。 結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原理與方法。 二、練習(xí)題 （一）判斷與改錯題 單向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。 單層廠房一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板。 梁的截面高度與跨度之比一般為 1／ 8~1／ 16。 鋼筋混凝土煙囪多用于高度低于 50m 的煙囪，一般采用滑模施工。 水池是儲水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物。 （二）名詞解釋題 混合結(jié)構(gòu)； 筒倉； 水塔； 煙囪。 （三）單項(xiàng)選擇題 （ ）指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時也斜向設(shè)置或豎向設(shè)置。 A、板； B、梁； C、柱； D、屋面。 （ ）指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。 A、單向板； B、雙向板； C、簡支板； D、長板。 高跨比大于 1／ 4 的稱為（ ）。 A、大梁； B、變截面梁； C、扁梁； D、深梁。 （ ）是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件。 A、板； B、梁； C、柱； D、屋面。 （ ）柱是最常見的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。 A、磚； B、木； C、鋼； D、鋼筋混凝土。 我國以（ ）層為界限，低于者稱為多層建筑。 A、 6； B、 7； C、 8； D、 9。 （ ）指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)。 A、框架結(jié)構(gòu)； B、筒體結(jié)構(gòu)； C、剪力墻； D、混合結(jié)構(gòu)。 磚煙囪的高度一般不超過 （ ） m。 A、 30； B、 50； C、 60； D、 100。 （ ）是由一個或多個筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。 A、框架結(jié)構(gòu)； B、筒體結(jié)構(gòu)； C、剪力墻； D、混合結(jié)構(gòu)。 按水池的（ ）分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網(wǎng)水泥水池、磚石水池等。 A、材料； B、平面形狀； C、施工方法； D、配筋形式。 （四）多項(xiàng)選擇題 建筑工程按層數(shù)可分為（ ）。 A、單層建筑； B、多層建筑； C、高層建筑； D、超高層建筑。 按梁的常見支承方式 可分為（ ）、一端簡支另一端固定梁。 A、簡支梁； B、懸臂梁； C、兩端固定梁； D、連續(xù)梁。 梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為（ ）、過梁等。 A、主梁； B、次梁； C、連梁； D、圈梁。 筒體結(jié)構(gòu)可分為（ ）等。 A、框筒體系； B、筒中筒體系； C、桁架筒體系； D、成束筒體系。 高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有（ ）筒體結(jié)構(gòu)等。 A、框架結(jié)構(gòu)； B、框架 — 剪力墻結(jié)構(gòu)； C、剪力墻結(jié)構(gòu)； D、框支剪力墻結(jié)構(gòu)。 （五）簡答題 建筑工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計步驟是什么？ 結(jié)構(gòu)設(shè) 計的基本理論是什么？ 水池是如何分類的？ （六）辨析題 拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中不應(yīng)用。 框架結(jié)構(gòu)僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。 （七）論述題 試述高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)？ 試述建筑結(jié)構(gòu)必須滿足哪些功能要求？ 三、練習(xí)題參考答案 （一）判斷與改錯題。 錯； 錯； 對； 錯； 錯。 （二）名詞解釋題。略（見教材和本章學(xué)習(xí)提示） （三）單項(xiàng)選擇題。 A； A； D； C； D； C； A； B； B； A。 （四）多項(xiàng)選擇題。 ABC； ABCD； ABCD； ABCD； ABCD。 （五）簡答題。略（見教材和本章學(xué)習(xí)提示） （六）辨析題。 錯。理由：拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中應(yīng)用較少，其典型應(yīng)用為磚混結(jié)構(gòu)中的磚砌門窗拱形過梁，亦有拱形的大跨度結(jié)構(gòu)。 正確。理由：框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。 （七）論述題。略（見教材和本章學(xué)習(xí)提示） 第 5 章 交通 工程 一、 學(xué)習(xí)重點(diǎn) （一）基本概念 高速公路：是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。 城市道路：通達(dá)城市各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，與城市外道路連接并承擔(dān)對外交通的道路稱為城市道路。 鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運(yùn)行的重要建筑物。 跑道構(gòu)形：是指跑道的數(shù)量、位 置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等的影響。 航站樓 : 供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場的主要建筑 機(jī)場維護(hù)區(qū)：是飛機(jī)維修、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。 隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于 2 m2 的硐室。 （二）基本知識和基本理論 道路工程 道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實(shí)體。道路的設(shè)計一般從 幾何和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行。 （ 1）道路的分類 道路運(yùn)輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運(yùn)輸工具，沿道路某個分向，作有目的的移動過程。狹義上講道路運(yùn)輸則是汽車在道路上有目的的移動過程。 道路根據(jù)其所處的位置、交通性質(zhì)、使用特點(diǎn)等主要可分為公路、城市道路。 ①公路的分類 目前我國的公路等級按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。 按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體制分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng) (鎮(zhèn) )道及專用公路。 公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一 般有“幾何標(biāo)準(zhǔn)”、“載重標(biāo)準(zhǔn)”和“凈空標(biāo)準(zhǔn)”等，在公路設(shè)計時必須嚴(yán)格遵守。 ②城市道路的分類 道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能來分類。一般分為：快速道 (雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務(wù) )；主干道 (連接城市主要分