緒論儲運安全技術(shù)ppt課件-資料下載頁
2025-01-08 22:11本頁面
【正文】 ? 1～ 2人。 ? 10萬元及以上， 100萬元以下 (不含 100萬元 )。 、料在 10噸及以上。 ? 3套及以上生產(chǎn)裝置或全廠停產(chǎn)，影響日產(chǎn)量的 50％及以上。 (2)重大事故 凡符合下列事故之一，為重大事故： 3～ 9人。 10人及以上。 ’ 100萬元及以上， 500萬元以下 (不含 500萬元 )。 (3)特大事故 凡符合下列條件之一，為特大事故： 10人及以上。 500萬元及以上。 事故的特性 （ 1） 事故的因果性 – 事故因果性是說 ， 一切事故的發(fā)生 ， 都是事故原因相互作用的結(jié)果 。 并且多數(shù)事故的原因都是可以認(rèn)識的 。 （ 2） 事故的偶然性和必然性 – 事故具有偶然性和突發(fā)性的特點 ， 在一定條件下可能發(fā)生 、 也可能不發(fā)生 ， 是隨機事件 ， 即事故的偶然性 。 – 事故的因果性又表明事故有其發(fā)生的必然性 。長時期構(gòu)成事故發(fā)生的條件 ， 就必然會造成事故的發(fā)生 。 （ 3）事故的潛在性和預(yù)測性 – 事故在未發(fā)生之前，似乎一切都處于 “ 正常 ” 和 “ 平靜 ” 狀態(tài)，但并不是不發(fā)生事故。相反，此時事故正處于孕育和生長階段。這就是事故的潛在性。 – 正是事故有孕育和生長的過程，在這個過程中，必然有某些信息出現(xiàn)，這正是事故的預(yù)測性。 （ 1）沒有絕對的安全 任何事物中都包含了不安全的因素，具有一定的危險性。安全的油庫并不意味著已經(jīng)杜絕了事故，只不過相對事故發(fā)生的概率較低，事故損失較小而已。安全科學(xué)所要實現(xiàn)的目標(biāo)不是 “ 事故為0” 的那種極端理想的狀況，而是達(dá)到 “ 達(dá)到最大的安全程度 ” ，達(dá)到一種實際上可能的，相對安全的目標(biāo)； （ 2）安全貫穿整個壽命期間 貫穿系統(tǒng)從設(shè)計、施工、運行整個環(huán)節(jié)。例如，聯(lián)合站設(shè)計； （ 3）系統(tǒng)危險源是事故發(fā)生的根本原因 系統(tǒng)中的危險源是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因，安全科學(xué)的基本任務(wù)是控制和消除系統(tǒng)中的危險源，使系統(tǒng)達(dá)到一種安全狀態(tài)。 二、安全科學(xué)主要觀點 （ 1）危險辨識（ hazard identification） 發(fā)現(xiàn)和識別系統(tǒng)危險源的工作，是危險控制的基礎(chǔ) （ 2）危險性評價（ risk assessment） 評價危險源所導(dǎo)致的事故造成人員傷亡和財產(chǎn)損失達(dá)的程度。當(dāng)危險評價結(jié)果認(rèn)為系統(tǒng)危險性低于 “ 可接受的安全水平 ” 時，可忽略，否者要采取控制措施； （ 3）危險控制 利用工程技術(shù)或管理手段消除和控制系統(tǒng)危險源，防止事故的發(fā)生。 一般應(yīng)該在危險辨識的基礎(chǔ)上進(jìn)行風(fēng)險評價，然后根據(jù)評價結(jié)果采取控制措施。實際在操作過程中，二者往往相互交叉，相互重疊。 三、安全科學(xué)主要內(nèi)容 四、油氣儲運安全 油氣儲運任務(wù) 分離器、電脫水器、穩(wěn)定塔等 管線、鐵路、公路油槽車以及油輪等； 油罐、儲氣庫 運輸設(shè)備： 儲存設(shè)備： 生產(chǎn)設(shè)備： 儲運設(shè)備 油氣儲運環(huán)節(jié)包括油氣產(chǎn)品的加工處理、儲存和運輸，是聯(lián)系生產(chǎn)、加工、分配、銷售等各個環(huán)節(jié)的紐帶。主要包括礦場油氣集輸及處理；油氣長距離輸送；各轉(zhuǎn)運樞紐的儲存和裝卸；終點分配油庫（或配器站），煉油廠、石化廠油氣產(chǎn)品的儲運與運輸?shù)取? 油氣儲運安全技術(shù)的主要任務(wù) 油氣儲運安全技術(shù)主要介紹油氣儲運各個環(huán)節(jié)的危險辨識、風(fēng)險評價以及危險控制。 例如，管線泄漏風(fēng)險： 泄漏檢測 泄漏損失預(yù)測和評價 事故搶修 油氣為炭氫化合物，易燃、易爆，是一種危險品，油氣儲運專業(yè)從事的是一種危險品的處理、儲存與輸送。
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