碼頭及碼頭平面設(shè)計-資料下載頁
2025-12-30 15:20本頁面
【正文】 備 及臺數(shù) 叉車 :2臺 輪胎吊 :1臺 牽引車 :1~2臺 平板車 :3~9臺 叉車 :1臺 牽引車 :1~2臺 平板車 :3~9臺 汽車 :2輛 輪胎吊 :1臺 集裝箱碼頭 1．設(shè)計條件與標(biāo)準(zhǔn) ①運(yùn)量：集裝箱碼頭吞吐能力很大，一般可達(dá) 10萬 TEU/年。當(dāng)年運(yùn)量在 3萬 TEU/年以上時才可考慮建專業(yè)泊位。箱數(shù)由貨運(yùn)量和平均每箱重量計算。設(shè)計時每箱平均裝貨 10t左右為宜，我國上海港統(tǒng)計資料為 8~9t/箱。 ②船型：以第二代為宜， 3萬噸級， 1500TEU，吃水 ，兼顧第三代甚至第四代。 ③ 空箱運(yùn)輸：規(guī)劃中必須考慮空箱的運(yùn)輸，它占船空間，占堆場面積等。世界上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠骄障渎?10%左右。我國上海港達(dá) 30%以上。 ④在港拆裝箱量：目前多數(shù)集裝箱碼頭的集裝箱運(yùn)輸即有“門到門”和“港到港”，我國以后者為主，因此在港拆裝量很大，其比值問題目前尚有爭議，有人認(rèn)為隨著陸上集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在港拆裝比例會逐漸減少。從目前來看，至少應(yīng)在 30~40%以上。 ⑤ 泊位利用率：集裝箱碼頭通過能力大，(D,O)s應(yīng)適當(dāng)降低， S =1 ≤， S =2時也不宜超過 。 營口 2．平面布置 ①前方作業(yè)區(qū) ≥40m (70~80m) ② 堆場的最小面積為： S min=n minS ?htNQn .m in ?拆裝箱庫 ③ 拆裝箱庫 倉庫面積由拆裝箱量確定，一般每個泊位應(yīng)有5000~10000m2 倉庫形狀一般為矩形長條，布置時應(yīng) 注意： ?門口足夠多，進(jìn)出方便； ?與后方（腹地）聯(lián)系方便； ?避免與其它作業(yè)干擾，一般布置在后方角落 另外，倉庫內(nèi)通風(fēng)條件，照明條件要好。 ④縱深 從碼頭前沿到作業(yè)區(qū)后方界線在 350~400m較為理想。 油碼頭 碼頭只按結(jié)構(gòu)要求設(shè)計，平面尺度上無任何附 加要求。 平面布置上也取決于一些防火安全距離。油庫 區(qū)與碼頭之間要求有一定的 防火距離 。 油品閃點 60℃ 油罐容積 5000m2時為 50m ≤5000m2時為 40m 閃點 60~120℃ 油罐容積 5000m2時為 35m ≤5000m2時為 30m 港池、突堤式碼頭平面尺度 d1＞ d2=(~2)bc 高雄港第五貨柜中心碼頭 第十二節(jié) 碼頭前沿高程 一、碼頭高程 碼頭易沿高程與港口營運(yùn)要求，當(dāng)?shù)厮臈l件和地形等因素有關(guān)。 1．考慮因素 ①船型：海船干舷大，碼頭高程可高一些，河船干舷小，從裝卸考慮碼頭離水面高差小較為方便，高差太大碼頭面裝卸機(jī)械司機(jī)看不到船，產(chǎn)生不安全因素。 ②潮位：對海港而言應(yīng)使高潮位時不被淹沒，但對不怕水淹的貨物碼頭，可允許偶爾被淹。 ③陸域地形，盡量與后方陸域高程一致，便于交通運(yùn)輸。 ④波浪：對外海開敞式碼頭要考慮波高的影響，主要是考慮波浪對碼頭建筑物作用。 2．高程確定 ①外海開敞式碼頭 高程 =HwL+ ?0 +h+△ 式中： HwL —— 設(shè)計高水位。 ?0 —— 50年一遇 H1%波浪超高（在設(shè)計高水位時） h —— 碼頭上部高度 △ —— 碼頭上部結(jié)構(gòu)底部到波峰面的富裕高度（ 0~） 當(dāng)碼頭上部結(jié)構(gòu)允許承受波浪力時高程可適當(dāng)降低。 ② 海港碼頭（有掩護(hù)） 高程 = HWL +（ ~） m 且 極端高水位 ③河港碼頭 高程 =HWL+（ ~） m 二、后方陸域高程 主要考慮碼頭高程和地形以及營運(yùn)要求等。 除有特殊情況外，一般取與碼頭高程一致。
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