【導(dǎo)讀】XX工程，建設(shè)地點為南寧市。線路起止點及長度：。導(dǎo)線、地線型號：導(dǎo)線采用2×LGJ-630/45鋅-5%鋁-稀土合金鍍層鋼芯鋁絞線，地段采用OPGW-24B1-110[85；]光纜。另一根地線采用良導(dǎo)體地線，在邕州變。FXBW4-220/100型合成絕緣子。新建桿塔122基，其中雙回路直線塔93基，雙回路耐張塔29基。地形類別：山地占25％，丘陵占45％；泥沼占5％；平地占25％，河網(wǎng)占3％。線在放線時排列序號規(guī)定面向大號側(cè)從左至右編為1#、2#，附件安裝后上線為1#，下線為2#，導(dǎo)線、地線及光纜技術(shù)參數(shù)見表1-4、1－5、1－6。鋁股股數(shù)×直徑45×本線路沿線全部為山地形，交通困難，運輸牽張設(shè)備時，需進行加寬或開拓道路，牽張設(shè)備不能運輸?shù)轿粫r，做好轉(zhuǎn)向牽引工作。放緊線張力，并根據(jù)放緊線張力選用放緊線工具。所有掛線聯(lián)板、掛線架安裝及掛線聯(lián)板火曲方向是否正確。GD掛點金具是否已安裝，型。號是否正確，轉(zhuǎn)動是否靈活。塔位移動和高度變化的施工記錄是否齊全。

　　

【正文】 收緊導(dǎo)線及牽引繩，拆除牽引繩卡線器。 （ 8） 通過張力機調(diào)節(jié)各子導(dǎo)線的張力，使?fàn)恳逄幱谒綘顟B(tài)。 （ 9） 每根子導(dǎo)線裝上鋁質(zhì)保安接地滑車。 牽引前檢查 （ 1）線盤架上的導(dǎo)線長度是否符合布線計劃的 要求。 （ 2）線盤架的位置和方向是否正確，線軸是否調(diào)平，線盤架錨固是否做好。 （ 3）沿線護線人員是否到位，且通訊設(shè)備是否完好暢通。 （ 4） 線盤架至張力機之間及張力機出口 至 20m 間 （ 導(dǎo)線壓接 處） ，用帆布鋪墊，防止導(dǎo)線 換盤連接時觸地損傷。 （ 5）牽張機的地錨是否受力適度。 一牽 二 展放導(dǎo)線 經(jīng)全面檢查各部正常后，可進行牽引繩牽放 二 根導(dǎo)線。 （ 1）按《放線作業(yè)表》規(guī)定的牽、張力整定值，調(diào)整張力機的張力值和牽引機的牽引力過載保安值，啟動牽引機空轉(zhuǎn) 1－ 2分鐘后，收緊牽引繩使?fàn)恳K臨錨系統(tǒng)松弛，拆除 臨錨卡具。張力機倒車收緊導(dǎo)線，拆除臨錨卡具建立牽張系統(tǒng)。見圖 37。 （ 2）開始慢速牽放導(dǎo)線，由張力 機 調(diào)整 兩 根 子導(dǎo)線之間的平衡。 在導(dǎo)線展放過程中 因 受到各種因素的影響， 造成 兩 根子導(dǎo)線牽線 張力及速度 不同，放線走板失衡翻轉(zhuǎn)。為此放線過程中必須加強走板的監(jiān)視工作，并隨時調(diào)整張力機的整定張力。 （ 3）走板調(diào)平后，逐步將張力調(diào)整到規(guī)定的值，根據(jù)沿線近地檔導(dǎo)線對地距離的情況，牽引機可逐步增大牽引力和速度。牽引初始速度 40m/分，正常速度為 60~80m／分。 口 22 牽引繩 口 15平衡鋼絲繩 5t 單頭網(wǎng)套連接器 導(dǎo)線 走板 100kN 旋轉(zhuǎn)連接器 圖 36 走板連接示意圖 50kN 旋轉(zhuǎn)器 XX 工程 架線施工作業(yè)指導(dǎo)書 XX 公司 XX 項目部 26 （ 4）牽放過程中，導(dǎo)線與地面被跨越物距離應(yīng)不小于：一般地段導(dǎo)線離地 3m；通行人及少量車輛道路，施工只設(shè)崗監(jiān)視而不搭設(shè)跨越架的導(dǎo)線離地 5m；導(dǎo)線離跨越架頂 。監(jiān)護員應(yīng)隨時向指揮員反映情況，指揮員根據(jù)指令指揮張力機司機調(diào)整放線張力，使導(dǎo)線與地面距離滿足要求。如對某些牽張段過長或?qū)Ь€過滑車數(shù)量較多時，則放線過程中應(yīng)盡量減少張力，以控制檔導(dǎo)線不磨地或不碰跨越架為準。 （ 5） 走板臨近放線滑車時，護線人員應(yīng)預(yù)報距離，當(dāng)離滑車 30~50m時，應(yīng)減慢放線速度，讓走板平緩?fù)ㄟ^滑車。若至轉(zhuǎn)角塔，還應(yīng)調(diào)整子導(dǎo) 線張力，使走板傾斜度與轉(zhuǎn)角滑車角相近，以利走板過滑車，同時護線人員要在耐張塔橫擔(dān)上監(jiān)控滑車，走板通過后，即可快速放線。 （ 6）更換牽引繩盤：當(dāng)牽引繩接頭進入繩盤中 3圈后停止?fàn)恳?，在牽引輪?方 臨錨牽引繩，回松出牽引繩連接處，拆除抗彎連接器，卸下滿盤，換上空盤，然后將牽引繩頭纏固于盤上，回盤收緊牽引繩，拆除臨錨，以繼續(xù)牽引。 （ 7）更換導(dǎo)線盤： ａ、當(dāng)盤上導(dǎo)線剩下最后一層時，通知牽引機人員慢速牽引，當(dāng)剩下 6圈時，停止?fàn)恳? 在張力機出口 8～ 10米處用Ф 15 10m鋼絲繩 通過夾線器 將現(xiàn)兩根子導(dǎo)線錨固于地錨上 ，然后松出張力 。 ｂ、用 ?18白棕繩在張力機后側(cè)臨時錨固導(dǎo)線，卸下氣壓制動器并將線軸架減壓，退出盤上余線，用 16T吊車卸下空盤，裝上新盤導(dǎo)線。 ｃ、預(yù)先將一布袋套入任意一端導(dǎo)線頭，將前后兩根導(dǎo)線對接套入雙頭 網(wǎng) 套 連接器 ，距網(wǎng)套連接器 尾 20mm處用 12鐵絲綁扎不少于 20匝 （如圖 38示） ，然后移動布袋將 網(wǎng)套連接器 套入布袋 內(nèi) ，將布袋兩端綁好，倒轉(zhuǎn)導(dǎo)線盤將余線盤回導(dǎo)線盤中。 大牽引機 接地裝置 80kN 抗彎連接器 □ 22 牽引繩 大張力機 導(dǎo)線盤架 圖 37 大牽張系統(tǒng)構(gòu)成示意圖 接地裝置 桿塔 地錨 地錨 50kN 旋轉(zhuǎn)器 走板 100kN 旋轉(zhuǎn)器 XX 工程 架線施工作業(yè)指導(dǎo)書 XX 公司 XX 項目部 27 ｄ、裝上氣壓制動器并帶上尾部張力，拆除以上白棕繩臨錨。 ｅ、開啟張力機，牽引機慢速牽引，當(dāng)雙頭蛇皮套引出張力機 2m左右時 停機。 ｆ、在張力機前臨錨導(dǎo)線，并啟動張力機，慢慢放松使機前導(dǎo)線松弛落地，切除兩頭蛇皮套握著范圍的導(dǎo)線，按《導(dǎo)線避雷線液壓施工作業(yè)指導(dǎo)書》的要求進行導(dǎo)線壓接。 ｇ、壓接好后，在各直線接續(xù)管外裝上防彎曲鋼保護套，并在保護套外纏以 紅 布，防止鞭擊傷線。 ｈ、張力機倒車收緊導(dǎo)線，拆除臨錨可繼續(xù)牽引。 導(dǎo)地線臨錨 （ 1） 導(dǎo)地線牽放完畢后，應(yīng)進行升高使導(dǎo)線距地面約 5m，然后進行錨線即線端臨錨。 （ 2）導(dǎo)地線臨錨系統(tǒng)所使用的工具見第 ，地線臨錨裝置的構(gòu)造見圖 39，導(dǎo)線 臨錨裝置的構(gòu)造見 圖 310。 （ 3） 導(dǎo)線卡線器尾部的導(dǎo)線上套上膠管，防止卡線器碰傷導(dǎo)線，并設(shè)置各子導(dǎo)線間張力差，防止互相鞭擊受傷。 （ 4） 每 二 根導(dǎo)線 用一個錨線架， 每 個錨線架 單獨用一個地 錨 ，臨錨線對地夾角不宜大于 20176。 。 地線卡線器 60kN 手扳葫蘆 地線 地錨 地錨鼻 ? 5m 埋深≥ 30186。 ?15 鋼絲繩 圖 39 地線臨錨裝置示意圖 50kN 卸扣 元寶螺絲 圖 38 雙頭網(wǎng)套連接示意圖 雙頭 網(wǎng)套 連接器 鐵絲綁扎 20匝 導(dǎo)線 鐵絲綁扎 20匝 XX 工程 架線施工作業(yè)指導(dǎo)書 XX 公司 XX 項目部 28 放線過程中一些問題的處理 耐張放線滑車受力大，向轉(zhuǎn)角內(nèi)側(cè)偏移到一定程度時，滑車側(cè)邊將與橫擔(dān)相碰，故應(yīng)在橫擔(dān)與懸掛滑車夾角處加墊枕木并綁牢固，以降低滑車位置，使滑車不碰橫擔(dān)，如圖 311。 耐張塔在放線張力小時，滑車往下 墜，線的偏斜面與滑車偏斜平面不一定重合，這樣牽引很容易發(fā)生跳槽，因此應(yīng)對放線滑車作輔助偏移，如圖 311所示。 放線滑車上揚計算及處理 :（上揚的塔號及上揚力見張力放線計算表，另編） （ 1）放線滑車上揚判別及上揚力計算 )()c o sc o s(21 2 21 112211 lhlhgTlll s ?????? ?? F上 =gls 式中 l l2該桿塔相鄰兩側(cè)的水平檔距， m； β β 2該桿塔兩側(cè)的懸掛點間高差角，度； T1 繩或線的放線張力， N；為了使計算偏于安全， T1=牽引力。 h h2該桿塔兩側(cè)的懸掛點間高差， m；相鄰懸掛點高時取“ +”，低時取“ ”。 g 繩或線的單位重量， N/m。 F上 繩或線的上揚力， N。 圖 310 導(dǎo)線臨錨裝置示意圖 導(dǎo)線卡線器 60kN 手板葫蘆 錨架 100kN 卸扣 247。 ＝＝＝＝－＝＝＝ ＝＝＝ 地錨鼻φ 鋼絲繩 鋼管地錨 開口膠管 地錨埋深不小于 米 30? 導(dǎo)線 □ 15 防扭鋼絲繩 50kN 卸扣 XX 工程 架線施工作業(yè)指導(dǎo)書 XX 公司 XX 項目部 29 （ 2）直線塔中，導(dǎo)引繩或牽引繩上揚時，根據(jù)實際上揚力的大小，可采取 放線滑車上安裝鋁質(zhì)上揚防跳槽滑車 （ 見圖 312）和上揚方向側(cè)安裝單輪壓線滑車（如圖 313）。 （ 3） 耐張塔 上揚時 ，則懸掛放線滑車的拉棒 與放線滑車通過二聯(lián)扳相連，放線滑車的下壓系統(tǒng)與二聯(lián)扳相連的另一個孔相連，如圖 314。 墊木 放線滑車 圖 311 放線滑車偏移處理示意圖 30kN 鏈條葫蘆 ?11 鋼絲繩 圖 312 放線滑車上安裝上揚防跳槽滑車 圖 上揚壓線滑車 放線滑車 圖 313 直線塔上揚滑車安裝圖 單輪壓線滑車 ?11 鋼繩 ?11 鋼絲繩 3t 鏈條葫蘆 XX 工程 架線施工作業(yè)指導(dǎo)書 XX 公司 XX 項目部 30 放線時發(fā)生故障的處理 鋼絲繩跳槽時，停止?fàn)恳O(jiān)護人員用撬棍撬回原槽。導(dǎo)線跳槽時，用白棕繩將線拉起復(fù)位，繩線嚴重卡槽時，先讓牽引機倒車讓瓷瓶串恢復(fù)垂直，然后將繩線吊于橫擔(dān)，拆開滑車將繩線解出，卡槽之繩應(yīng)做好仔細檢查，損傷處按規(guī)定處理。 導(dǎo)線在檔中打絞時，將調(diào)整兩子導(dǎo)線張力停止?fàn)糠?，將白棕繩套在導(dǎo)線上拉 開。 為防止導(dǎo)線檔中打絞，可采取放線過程中在檔中安裝導(dǎo)線 3個兩 線 分離器 （ 1組） 的方法，安裝原則：檔距大于 800m時，安裝 2組 導(dǎo)線分離器，等距安裝； 檔距 在 500m至 800m之間時 ，在檔距中間安裝 1組 導(dǎo)線分離器。每個分離器上綁兩根 φ 14麻繩分別固定在地面上控制分離器 。 走板翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)將走板慢速牽到滑車附近，用棕繩將走板拉翻身復(fù)位或?qū)⒆甙鍫恳浇攸c用棕繩將走板壓下翻正。 當(dāng)放線過程中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象 (起燈籠 )或跳鼓現(xiàn)象時 ,應(yīng)高度引起注意 ,停機查明原因 (包括導(dǎo)線質(zhì)量﹑進出張力輪方向﹑導(dǎo)線 尾張力大小等 )，并上報技術(shù)部門。 二聯(lián)扳 60kN 雙鉤 深地錨 Φ 20 拉棒 UL16 Φ 15 鋼絲繩 60kN 卸扣 內(nèi)角 圖 314 耐張塔上揚時放線滑車調(diào)整系統(tǒng)示意圖 30kN 鏈條葫蘆 UL16 30kN 鏈條葫蘆 Φ 11m 鋼絲繩 放線滑車 30kN 滑車 30kN 卸扣 XX 工程 架線施工作業(yè)指導(dǎo)書 XX 公司 XX 項目部 31 第四章 導(dǎo)、地線緊線 及 附件安裝 緊線準備及布置 緊線前應(yīng)對放線工序進行檢查，內(nèi)容為： （ 1） 檢查子導(dǎo)線在放線滑車中的位置是否正確，消除跳槽現(xiàn)象。 （ 2） 導(dǎo)線各相子線之間是否有扭絞，纏繞現(xiàn)象，導(dǎo)線損傷應(yīng)在緊線前按技術(shù)要求處理完畢。現(xiàn)場核對弛度觀測檔位置，復(fù)測觀測檔檔距，設(shè)立觀測標(biāo)志。 （ 3） 放線滑車在放線過程中設(shè)立的臨時接地，緊線時仍應(yīng)保留，并于緊線前檢查是否仍良好接地。 （ 4） 直線壓接管位置是否合適： a、不允許有壓接的檔內(nèi)是否有壓接管； b、直線壓接管緊線好后是否能滿足距懸垂線夾 5m及距耐張線夾 15m以外的要求。 （ 5） 導(dǎo)線損傷處是否已全部處理 ,被跨越的電力線是否安全停電或采取可靠的帶電跨越措施 ,導(dǎo)線、線端臨錨是否可靠，臨錨系統(tǒng)是否能承受緊線張力。 緊線監(jiān)視點的布置： 根據(jù)要求，除布置弛度觀測員外，還應(yīng)布置緊線監(jiān)視員，并在緊線兩端、重要跨越點、主要交通要道和緊線區(qū)段內(nèi)的耐張塔應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視，各點均配對講機。 緊線現(xiàn)場布置： 緊導(dǎo)線的緊線地錨用每根導(dǎo)線的放線地錨；牽引方向滑車與鄰塔緊線滑車的連線水平傾斜角應(yīng)小于 25176。；每相導(dǎo)線用兩套工具，分別牽引兩條子導(dǎo)線，緊線時各子導(dǎo)線最大的牽引力約為 35kN，采用 5噸Ⅰ－Ⅱ滑車組，鋼絲繩為 ?13，緊線現(xiàn)場牽引系統(tǒng)布置見圖 41。 緊線操作 圖 41 直線塔導(dǎo)線緊線操作布置圖（單根子導(dǎo)線） 緊線方向 50kN 雙輪滑車 機動絞磨 ? 鋼絲套 原線端臨錨 ? 鋼絲繩 卡線器 ?15 鋼絲繩 50kN 單輪滑車