噪聲環(huán)境影響評價ppt課件-資料下載頁
2024-12-08 03:47本頁面
【正文】 N2—— 擴建后列車通過次數(shù)； L1—— 擴建前列車平均長度， m L2—— 擴建后列車平均長度， m； ?L—— 因鐵路狀況或線路結構變化而引起的聲級變化量， dB(A)。 LLN LNLL eqeq ????112212 lg10化學工業(yè)出版社 噪聲環(huán)境影響評價 ② 模型預測法 模型預測的基本思路是把評價項目看作是一個由多個聲源組成的復合聲源。每個點聲源對受聲點的聲級為： 式中： LP0—— 參考位置 r0處的聲級， dB； r—— 受聲點與點聲源之間的距離， m； r0—— 參考位置與點聲源之間的距離， m； ?L—— 附加衰減量。 多個聲源共同作用的總等效聲級為： LrrLL PP ????00lg20LrrLL PP ????00lg10????????? ??niLeqe qiL1)( 10lg10鐵 每個線聲源對受聲點的聲級為： 化學工業(yè)出版社 噪聲環(huán)境影響評價 C、公路噪聲預測模型 不同類型的機動車輛，距行駛路面中心 ： 小型車 中型車 重型車 VL S ??VL M ??VL H ??各類車型在受聲點處的噪聲為： 1 ???????????????????? ? SrKTVQLLiiie qi ?????????? ??niLeq e qiL1)( 10lg10公 各類車輛總合在受聲點處的噪聲預測值為： 化學工業(yè)出版社 噪聲環(huán)境影響評價 D、機場噪聲預測模型 采用一日計權等效連續(xù)感覺噪聲級作為評價量，并用 WECPNL表示。 ? ? 321 ????? NNNEP N LW EC P N L???????????????????NE P N LniE P N L i1lg10EPNL式中： —— N次飛行的有效感覺噪聲級的平均值， dB； EPNLi—— 第 i次飛行的有效感覺噪聲級， dB； N1—— 白天的飛行次數(shù)； N2—— 傍晚的飛行次數(shù)； N3—— 夜間的飛行次數(shù)。 化學工業(yè)出版社 噪聲環(huán)境影響評價 （ 6）環(huán)境噪聲影響評價 A、環(huán)境噪聲影響評價的基本內容 根據(jù)建設項目噪聲預測結果和環(huán)境噪聲標準，評述擬建項目在施工及運行階段噪聲的影響程度、影響范圍和超標狀況。 分析受噪聲影響的人口分布（包括受超標和不超標噪聲影響人口分析）。 分析擬建項目的噪聲源和引起超標的主要噪聲源及其主要原因。 分析擬建項目的選址、設備布置和設備選型的合理性；分析建設項目設計中已有的噪聲防治對策的適用性和防治效果。 為使擬建項目的噪聲達標，評價必須提出需要增加的、適用于該項目的噪聲防治對策，并分析其經濟、技術可行性。 提出針對該擬建項目的有關噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測和城市規(guī)劃方面的建議。 化學工業(yè)出版社 噪聲環(huán)境影響評價 B、噪聲防治對策 從聲源上降低噪聲 從傳播途徑上降低噪聲 通過評價提出噪聲防治措施 改進機械設計以降低噪聲；改革工藝和操作方法以降低噪聲；維持設備處于良好的運行狀態(tài)。 采用“鬧靜分開”和“合理布局”的原則；利用自然地形物降低噪聲；合理布局噪聲敏感區(qū)中的建筑物功能和合理調整建筑物平面布局；采取聲學控制措施 。 噪聲防治對策必須符合針對性、具體性、經濟合理性、技術可行性原則。 C、評價結論 通過影響預測、評價和采取一定防治對策后，確定推薦的擬建項目的環(huán)境噪聲影響是可以接受的、可行的或是可行的、不可行的。 化學工業(yè)出版社
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