【導(dǎo)讀】DB33-1121-2020《民用建筑電動汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計規(guī)。浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DB. 2020－XX－XX發(fā)布2020－05－01實施。浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布。浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院。國網(wǎng)浙江省電力公司。實施日期：2020年XX月XX日。為貫徹落實國家加快發(fā)展電動汽車的方針政策，推進(jìn)浙江省電動汽車。199號），經(jīng)過廣泛的調(diào)查、研究，在總結(jié)國內(nèi)外電動汽車的使用、發(fā)展現(xiàn)。狀及相關(guān)方面的實踐經(jīng)驗和研究成果，結(jié)合浙江省社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地方。特點，并廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定了本規(guī)范。電設(shè)施配置；5電氣設(shè)計；6建筑與通風(fēng)空調(diào)。本規(guī)范中以黑體字標(biāo)志的條文為強制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。的解釋，由浙江大學(xué)建筑設(shè)計研究院有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。本規(guī)范屬首次編制，在實施過程中如發(fā)現(xiàn)需要修改或補充之處，請將。浙江省杭州市天目山路148號浙江大學(xué)建筑設(shè)計研究院有限公司，郵政編。車，不包括室內(nèi)電動車、有軌及無軌電車

　　

【正文】 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔 2020〕 73號）的要求，新建住宅配建停車位應(yīng) 100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件?？紤]到近 期 100%預(yù)留供電容量較困難，因此表 ，其余充電停車位可考慮在變、配電間預(yù)留位置，以便擴(kuò)容之需。例如，變壓器按加大 1~2級容量的尺寸布置等。 充電設(shè)備 ，有些產(chǎn)品、部件的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，影響了使用的通用性要求。國家正在加快制訂完整的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系。 。 。 。 4 設(shè)備安全與環(huán) 保 。 ，損壞充電設(shè)施或影響其正常運行。 、清潔衛(wèi)生，保護(hù)設(shè)備自身安全。 、設(shè)備安全，防火、防盜等。視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》 GB50395的相關(guān)規(guī)定。 5 電氣設(shè)計 用電負(fù)荷 《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 GB50052規(guī)定了電力負(fù)荷分級?！峨妱悠嚦潆娬竟╇娤?統(tǒng)規(guī)范》 Q/GDW 2382020中第 和重要性 ,將其列入不同的負(fù)荷等級 :如 (1)為大型國際活動或公共活動服務(wù)等 , (2)大型公共交通充電站、電力搶修車輛專用充電站等，列入二級負(fù)荷。本規(guī)范參考上述規(guī)范做出本條規(guī)定。例如體育、會展、影劇院等人員、車輛集中的建筑，當(dāng)電動汽車數(shù)量較大時，應(yīng)定為二級負(fù)荷。 ，充電設(shè)備在國內(nèi)大范圍應(yīng)用還比較少，沒有先例可查，同時系數(shù) K很難選取。 K的選取跟兩方面的因素有關(guān)： 電動車的使用情況：目前電動汽車總體數(shù)量不多，充電設(shè)備本身的利用率 不高；各建筑具體情況各不相同。 即使同時充電，各電動車之間的電池狀態(tài)、性能等各不相同。設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合各地電動汽車的發(fā)展情況和工程實際，合理選取。 cosΦ、η可參照產(chǎn)品說明取值，建議取 ~、 ~。 供配電系統(tǒng) 。 2 住宅小區(qū)的自用、共用充電設(shè)施應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏Σ块T的要求，確定是否單獨設(shè)置變壓器供電。 5 3 一般情況下推薦采用 TNS系統(tǒng)，室外等特殊情況也可采用 TNCS、TT系統(tǒng)。 。防止電氣火災(zāi)的監(jiān)控或剩余電流保護(hù)，可設(shè)在充電設(shè)備配電總箱總開關(guān)，或其分路開關(guān)處。 。末端充電設(shè)備（如充電樁）屬于手持式設(shè)備，為保證人身安全，剩余電流保護(hù)額定動作電流不應(yīng)大于 30mA，且不得設(shè)有延時。 、縣的電力部門結(jié)合當(dāng)?shù)氐那闆r，對住宅小區(qū)充電設(shè)施的供配電提出了具體要求，各不相同。例如，杭州市規(guī)定“住宅小區(qū)私人用戶充電設(shè)施按每臺變壓器低壓側(cè)均出 1~2路（每路容量按 100~150kW考慮）電動汽車充電樁專用供電線路到低壓電纜分支箱（ 1進(jìn) 6出）。各電纜分支箱引出至充電樁計量集中表箱（ 9~12單相表位）的專用回路不超過 3回路，三相大功率（單臺功率大于 30kW）的充電樁應(yīng)根據(jù)設(shè)備功率大小從電纜分支箱或配變單獨出線至計量表箱?！? 。 。線纜護(hù)套材料的選擇應(yīng)根據(jù)建筑項目的性質(zhì)滿足相應(yīng)的規(guī)范要求。 5 一些地方的電力部門對此款也有具體要求，例如，杭州市規(guī)定“住宅小區(qū)變壓器低壓側(cè)充電樁專用出線回路至電纜分支箱的電纜采用150240 mm2，分支箱到表箱用 5070 mm2的電力電纜。自變配電房引出至電纜分支箱和計量表箱的電纜沿電纜管溝及電纜槽盒敷設(shè)；住宅小區(qū)充電樁專用表箱至每個車位應(yīng)預(yù)留敷設(shè)至末端充電設(shè)備供電線纜的槽盒或保護(hù)管?！? 6 在一個或幾個專門區(qū)域相對集中設(shè)置充電停車位，利于供配電系統(tǒng)改造、節(jié)省投資、方便管理。 電能質(zhì)量 《電動汽車充電站設(shè)計規(guī) 范》 GB50966。 6 的影響，并應(yīng)采取積極有效的防范措施，減小或消除諧波分量。如不能達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的諧波控制要求 ,應(yīng)采取有效的諧波治理措施。 減小諧波的常用技術(shù)措施如下： a) 采用帶有源功率因數(shù)校正技術(shù)（ APFC）的充電設(shè)備； b) 增加整流裝置的脈波數(shù)； c) 加裝交流濾波裝置； d) 三相用電設(shè)備平衡； e) 由容量較大的系統(tǒng)供電。 自動補償時，其容量應(yīng)滿足最大一相單相負(fù)荷補償?shù)囊蟆o功補償裝置中的相關(guān)電氣參數(shù)應(yīng)合理設(shè)置，避免產(chǎn)生諧振。 防雷與接地 ，需要注意的是室外充電設(shè)備應(yīng)采取防直擊雷措施。 ，設(shè)置總等電位聯(lián)結(jié)或局部等電位聯(lián)結(jié)。 。 。 （手機、 IC卡、支付寶等 等），方便公用充電樁服務(wù)于社會電動車輛。 監(jiān)控系統(tǒng) 、供電監(jiān)控及環(huán)境監(jiān)測。 、維護(hù)，可不設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)，如住宅小區(qū)住戶的電動汽車充電樁。共用、公用電動汽車充電設(shè)施由于一般駕乘人 7 員等非專業(yè)人員的使用，確保充電設(shè)備正常、安全地運行，對人身和設(shè)備安全極為重要。故一般情況下均需設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，僅在充電設(shè)備數(shù)量極少等特殊情況才允許不設(shè)。 ，也可與值班室、其它弱電機房合用。監(jiān)控室內(nèi)可根據(jù)充電設(shè)施的規(guī)模選擇配置服務(wù)器、工作站和打印機等硬件設(shè)備，并宜設(shè)置不間斷電源，以滿足監(jiān)控系統(tǒng)的可靠運行，容量宜按 3kVA冗余配置。監(jiān)控室與充電場所靠近布置便于工作人員盡快處理出現(xiàn)的異常情況。 、監(jiān)控終端及通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。監(jiān)控主站實現(xiàn)充電設(shè)備相關(guān)信息的收集和顯示、充電設(shè)備的遠(yuǎn)方控制、以及數(shù)據(jù)處理；監(jiān)控終端采集狀態(tài)數(shù)據(jù)，上傳至監(jiān)控主站，并接收和執(zhí)行監(jiān)控主站的控制命令 (監(jiān)控終端通常指交流充電樁、非車載充電機等充電設(shè)備的測控單元 )。 1 充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備根據(jù)變壓器容量對所有充電設(shè)備進(jìn)行總?cè)萘靠刂坪凸β史峙涞墓δ堋? 2 對車載充電機運行的監(jiān)視是為了能及時了解充電過程中，因車載充電機的故障而無法對電動汽車進(jìn)行充電的非正常狀態(tài)。對電動汽車儲能單元儲能狀態(tài)監(jiān)視的主要目的是，讓使用者了解儲能單元的剩余電量等信息，便于選擇快充、慢充或定時、定量等充電方式。 、濕度進(jìn)行實時監(jiān)測，有利于設(shè)備的安全運行，延長使用壽命。 照 明 《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 GB50034及《電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范》 GB50966的相關(guān)內(nèi)容。 、燈具及其附件的選擇應(yīng)符合《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50034的相關(guān)規(guī)定。 ，備用照明可保證設(shè)備的正常關(guān)停和人員撤離。 ，便于工作人員的統(tǒng)一管理和節(jié)能。 8 6 建筑與通風(fēng)空調(diào) 建筑 與停車場、庫組合建造，目前與停車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要有《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》 JGJ100、《城市建筑工程停車場（庫）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)》 DB33/1021等，都有對停車的適用、安全、衛(wèi)生、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能等基本要求，因此充電停車位也應(yīng)滿足其中的要求。 ，考慮到電動汽車將來發(fā)展會普及至各類型車輛而非僅為微型、小型車，其結(jié)構(gòu)強度和面層厚度應(yīng)根據(jù)車輛荷載確定，因此規(guī)定此條要求；瀝青容易積聚靜電，影響對充電設(shè)備的使用安全。 車出入?yún)^(qū)域，充電停車位需要人員操作且充電時間較長，因此為保障車庫（場）通道暢通及充電設(shè)備正常使用及使用人員安全，制定本條文規(guī)定。 ，將導(dǎo)致車輛運行存在安全隱患；為確保行車安全，充電設(shè)備設(shè)置應(yīng)該避免影響車輛及相關(guān)人員平時使用。 、刮擦，應(yīng)設(shè)置必要的防撞措施，由于方法較多，不做更具體規(guī)定。 ，避免設(shè)備在惡劣環(huán)境中產(chǎn)生故障，對充電區(qū)域的選擇進(jìn)行了規(guī)定。室外安裝的充電設(shè)備，受到氣候 條件影響，不利于設(shè)備使用壽命；為保護(hù)充電設(shè)備、方便電動汽車駕乘人員使用，建議設(shè)置必要的防雨雪措施。 通風(fēng)空調(diào) 、配電室、充電設(shè)備室應(yīng)有良好的通風(fēng)，目的是排出電氣設(shè)備在運行過程中散出的熱量，以保證設(shè)備能在允許的環(huán)境溫度中安全運行和有正常的使用壽命?！睹裼媒ㄖ┡L(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》（ GB507362020）第 40℃，因此變壓器室、配電室及充電設(shè)備室夏季室內(nèi)溫度參照此條執(zhí)行；為保證充電設(shè)備室里面的儀器冬季 9 可以正常運行，充電設(shè)備室冬季室內(nèi)溫度不宜低于值班溫度 5℃。監(jiān)控室溫度及濕度控制要求參照《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 （ Q/）執(zhí)行。 ，充電設(shè)施機械通風(fēng)應(yīng)優(yōu)先選用高效低噪聲通風(fēng)裝置。 ，對于需要排除余熱的場所，自然通風(fēng)是一種效果良好、經(jīng)濟(jì)可靠的通風(fēng)方式。因此在通風(fēng)設(shè)計時，首先應(yīng)考慮自然通風(fēng)。只有在自然通風(fēng)不能排出設(shè)備全部發(fā)熱量或由于客觀條件的限制而不能采用自然通風(fēng)時，才采用機械通風(fēng)或者自 然通風(fēng)和機械通風(fēng)結(jié)合的復(fù)合通風(fēng)。當(dāng)通風(fēng)無法保障設(shè)備工作要求時，宜設(shè)置空調(diào)降溫系統(tǒng)。 為防止室外污穢的空氣影響電氣設(shè)備的安全運行，在進(jìn)出風(fēng)口宜加裝空氣過濾器，通風(fēng)百葉窗應(yīng)加裝可拆卸的防塵網(wǎng)。 對于可能突然放散大量有害氣體或有爆炸危險氣體的場所應(yīng)設(shè)置事故通風(fēng)，且換氣次數(shù)不應(yīng)小于 12次 /h。 10