【正文】 系統(tǒng)，正好能滿足這些公務(wù)員辦公的需要，同時(shí)可以提高政府的環(huán)保形象。在運(yùn)行示范工程中，在天津市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、天津市公安交通管理局、天津市發(fā)展改革委員會(huì) 3 個(gè)電動(dòng)汽車(chē)研究、管理以及產(chǎn)業(yè)化的政府主管部門(mén)所處的和平區(qū)繁華地段率先使用電動(dòng)汽車(chē)，線路互為彼此的目的地，以此為中 心，進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)行范圍，輻射與之相關(guān)的政府部門(mén)，逐漸形成政府間的通勤車(chē)。然后擴(kuò)大運(yùn)行規(guī)模，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上擴(kuò)展到 6 輛車(chē)的規(guī)模，基本可以滿足政府部門(mén)之間的公務(wù)通勤需要。我們?cè)谑褂玫倪^(guò)程中，設(shè)計(jì)了一些參數(shù)來(lái)模擬國(guó)外的個(gè)人用戶使用模式。 場(chǎng)地用車(chē)使用模式 勸業(yè)場(chǎng)派出所負(fù)責(zé)天津市最繁華的步行街 ——金街的治安管理等工作，金街（包括和平路和濱江道）整個(gè)步行街包括附近區(qū)域約 10 多平方公里的范圍，傳統(tǒng)的車(chē)輛不允許進(jìn)入，為了進(jìn)行場(chǎng)地用車(chē)使用模式的示范運(yùn)行，投入了 5 輛幸福使者純電動(dòng)轎車(chē)，用于特定區(qū)域內(nèi)的警察巡邏、通勤、公務(wù)等。我 們?cè)O(shè)計(jì)了一些參數(shù)來(lái)模擬國(guó)外的企事業(yè)單位使用模式。 （ 2）項(xiàng)目進(jìn)展與實(shí)施情況 成立了由天津市主管領(lǐng)導(dǎo)楊棟梁為組長(zhǎng)，相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)管理協(xié)調(diào)示范運(yùn)行的相關(guān)問(wèn)題，建立協(xié)調(diào)機(jī)制。同時(shí)成立了由技術(shù)人員組成的技術(shù)支持小組，負(fù)責(zé)示范運(yùn)行車(chē)輛的技術(shù)問(wèn)題，建立了技術(shù)服務(wù)機(jī)制。制定了相關(guān)管理制度，展開(kāi)技術(shù)培訓(xùn)，完善了天津市電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，制定了相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。 完成了車(chē)輛的技術(shù)開(kāi)發(fā)、車(chē)輛的準(zhǔn)備等先期工作，配備了車(chē)載記錄儀、智能化充電機(jī)、故障診斷及安全管理系統(tǒng)，車(chē)載智能終端、 GPS 定位系統(tǒng)以及基于無(wú)限通訊網(wǎng)絡(luò) 的高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行中央監(jiān)控管理調(diào)度。 先后投入運(yùn)行純電動(dòng)轎車(chē) 22 輛，按照公務(wù)用車(chē)和出租車(chē)的模式展開(kāi)運(yùn)行，同時(shí)針對(duì)不同配置、不同運(yùn)行條件車(chē)輛進(jìn)行考核試驗(yàn)和對(duì)比。投入純電動(dòng)中巴車(chē)2 輛，展開(kāi)純電動(dòng)中巴車(chē)的運(yùn)行考核試驗(yàn)。所有車(chē)輛累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò) 10 萬(wàn)公里。完成電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、相關(guān)政策環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃等軟環(huán)境的研究。 （ 3）示范運(yùn)行中的故障統(tǒng)計(jì)與分析 對(duì)純電動(dòng)轎車(chē)的可靠性進(jìn)行考核是本項(xiàng)目的一項(xiàng)主要工作，也是廣大用戶關(guān) 14 14 心的問(wèn)題，純電動(dòng)轎車(chē)是由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，主要包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、 變速箱、制動(dòng)等動(dòng)力系統(tǒng)，以及其它附件如空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向等，各子系統(tǒng)幾乎都通過(guò)自己的控制單元（ ECU）來(lái)完成各自功能和目標(biāo)。概括的說(shuō)，既有復(fù)雜的低壓電氣系統(tǒng)，又有高電壓、大電流的高壓動(dòng)力系統(tǒng)。各子系統(tǒng)控制系統(tǒng)參數(shù)的相互影響，工作狀態(tài)的變化，傳感器與執(zhí)行器的失效，使得純電動(dòng)轎車(chē)的故障定義和分析極其復(fù)雜，為了簡(jiǎn)化可靠性試驗(yàn)的工作量，提高工作效率，我們只對(duì)純電動(dòng)轎車(chē)特有的故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)一致的底盤(pán)、車(chē)身和低壓電器的故障不在統(tǒng)計(jì)和分析之列。 （ 4）示范運(yùn)行暴露的技術(shù)問(wèn)題和解決方法 1）整車(chē) 由于動(dòng)力 電池沒(méi)有突破，電池比能量低引起的整車(chē)整備質(zhì)量大、續(xù)駛里程短以及充電時(shí)間長(zhǎng)的弊病依然存在，我們根據(jù)目前動(dòng)力電池的技術(shù)水平，合理匹配的現(xiàn)有純電動(dòng)轎車(chē)整車(chē)的城市工況續(xù)駛里程最長(zhǎng)為 150 公里左右，用作政府（含個(gè)體用戶、公共部門(mén)）使用模式比較合適，用于出租車(chē)使用模式顯得不足，解決的辦法是定點(diǎn)、定線和定使用區(qū)域。 2）電池及管理系統(tǒng) 在運(yùn)行考核中，電池及管理系統(tǒng)暴露出比較多的問(wèn)題。比如電池的一致性差、電池均衡系統(tǒng)均衡能力不足，過(guò)電流判斷條件和故障處理方式需要斟酌， SOC估計(jì)明顯偏差，抗干擾能力有待提高以及檢測(cè)參數(shù)漂移 明顯、充電接頭選型等。在示范運(yùn)行剛開(kāi)始階段，三輛裝有鋰離子電池的轎車(chē)不同程度地表現(xiàn)出電池不均衡的現(xiàn)象， B2 A25 表現(xiàn)更為明顯，首先不均衡電池較多，其次單體電池電壓最高值與最低之間極差比較大，電池均衡系統(tǒng)的均衡能力不足。改進(jìn)措施：電池研發(fā)部門(mén)提高電池的一致性，在提供給整車(chē)單位時(shí)應(yīng)作好篩選工作，加大電池均衡系統(tǒng)的均衡能力，加快電池均衡時(shí)間。 3）電機(jī)控制系統(tǒng) 電機(jī)控制器作為 XL純電動(dòng)轎車(chē)動(dòng)力輸出單元的直接控制裝置，其性能的優(yōu)劣對(duì)整車(chē)性能有影響。在運(yùn)行考核中，電機(jī)控制系統(tǒng)也暴露出一些問(wèn)題，比如倒車(chē)限速、 上電電阻值偏小。均采取相應(yīng)措施得以解決。 4）監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行電子地圖跟蹤程序中電子地圖位置顯示明顯偏差，在示范運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)在市內(nèi)多地點(diǎn)的重新標(biāo)定，提高了定位精度，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的跟蹤。 15 15 我國(guó)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的展望 作為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向之一，電動(dòng)車(chē)給予了中國(guó)民族品牌追趕外資企業(yè)的機(jī)會(huì)。其中，比亞迪在 2021 年已推出插電式混合動(dòng)力車(chē) F3DM， 2021 年推出純電動(dòng)轎車(chē) E6；而奇瑞在 2021 年已推出輕混、中混版 A5， 2021 年推出 、 S1瑞虎等多款純電動(dòng)車(chē)。 面對(duì)中國(guó)這一全球最大的 汽車(chē)市場(chǎng)，外資車(chē)企也自然不甘落后。大眾、寶馬、奔馳等著名品牌都相繼推出了自己的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃和相關(guān)產(chǎn)品。其中大眾全球第一個(gè)電動(dòng)車(chē)示范車(chē)隊(duì)正式投入運(yùn)行，并為公眾提供免費(fèi)的穿梭交通服務(wù)；而此前，寶馬純電動(dòng)車(chē) MINIE 中國(guó)實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目也已在北京展開(kāi)，未來(lái)將向更多城市推廣。 結(jié)語(yǔ) 我國(guó)是人口大國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展我國(guó)已成為全球第二大汽車(chē)占有國(guó)，汽車(chē)尾氣已成為我國(guó)最大的環(huán)境污染問(wèn)題。環(huán)境污染成為我國(guó)對(duì)外的政治問(wèn)題。伴隨著環(huán)境問(wèn)題的同時(shí)能源危機(jī)也成為阻礙我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大因素。由于電能來(lái)源廣泛，我國(guó)發(fā)展核能潛力巨大，風(fēng) 能，水能，熱能等資源豐富。為發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)提供了巨大的幫助。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)不僅只是節(jié)能，還減少汽車(chē)的污染。提高我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。這需要我們的科研人員不斷努力創(chuàng)新，需要消費(fèi)者的大力支持。才能使我國(guó)在這方面有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。 16 16 謝詞 致謝 在此論文撰寫(xiě)過(guò)程中，要特別感謝我的導(dǎo)師 孫 的指導(dǎo)與督促，同時(shí)感謝他的諒解與包容。沒(méi)有他的幫助也就沒(méi)有今天的這篇論文。求學(xué)歷程是艱苦的，但又是快樂(lè)的。感謝我的輔導(dǎo)員，謝謝他在這兩年中為我們?nèi)嗨龅囊磺?，他不求回?bào)，無(wú)私奉獻(xiàn)的精神很讓我感動(dòng)，再次向他 表示由衷的感謝。在這兩年的學(xué)期中結(jié)識(shí)的各位生活和學(xué)習(xí)上的摯友讓我得到了人生最大的筆財(cái)富。在此，也對(duì)他們表示衷心感謝。 謝謝我的父母，沒(méi)有他們辛勤的付出也就沒(méi)有我的今天，在這一刻，將最崇高的敬意獻(xiàn)給你們！ 本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向各學(xué)術(shù)界的前輩們致敬！