齒輪傳動(dòng)噪聲的控制-資料下載頁(yè)
2025-05-15 10:50本頁(yè)面
【正文】 ? 調(diào)整軸承間隙，其作用是給滾動(dòng)軸承施加預(yù)緊力，提高剛度，增加摩擦阻尼。預(yù)緊力過(guò)小，承載時(shí)易產(chǎn)生竄動(dòng)：預(yù)緊力過(guò)大，則會(huì)加劇軸承的摩擦、磨損和噪聲，并使軸承溫升增加。 軸承外環(huán)與支承孔和軸承的配合以略松為宜 ? 可使接觸處油膜對(duì)外環(huán)振動(dòng)起阻尼作用，并以免因支承孔和軸的圓度誤差而影響內(nèi)外軸承內(nèi)外環(huán)變形，引起沖擊和噪聲。 用彈性阻尼襯套降噪 ? 軸承外環(huán)與箱體支承間若裝上彈性阻尼襯套，可使最大振幅降低 80%以上，對(duì)降低噪聲有明顯效果，還可以減小固體傳聲。 ? 選用良好的軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)，以便在保證良好潤(rùn)滑的同時(shí)，起到良好的阻尼作用。 4 箱體噪聲的控制 ? 齒輪變速箱體是噪聲的主要輻射條件。箱體的箱壁作為輻射面，將噪聲輻射出去。為了達(dá)到箱體降噪，主要是減少聲輻射，即控制箱體對(duì)激振的響應(yīng)。特別是當(dāng)外來(lái)激振頻率與箱體的固有頻率相同時(shí)，會(huì)爆發(fā)出強(qiáng)烈的共振聲。可以采用如下幾種措施，以達(dá)到降噪之目的。 箱體噪聲的控制 ? 改用吸聲性能好的材料做箱體蓋板以及各種外露的運(yùn)動(dòng)部件的罩殼，既防止噪聲直接傳出，又起到了吸聲作用。 ? 在制作箱體時(shí)，采用高阻尼材料（如鑄鐵、塑料等）或在箱體內(nèi)壁表面涂上一層橡膠，可起到衰減噪聲的作用。 ? 適當(dāng)把箱體的箱壁加厚，或在箱體上加筋都能提高箱體的剛度，減少箱體的振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)降噪。 ? 測(cè)出箱體上聲壓級(jí)量大的地方，用點(diǎn)焊的辦法加筋，以增加阻尼，提高固有頻率，從而達(dá)到減振和降噪的目的。 5 小結(jié) ? 齒輪的噪聲與其布置情況、軸的剛度、軸承安裝精度、工作機(jī)構(gòu)與機(jī)體的剛性、潤(rùn)滑狀況等等因素有關(guān)，故欲降低齒輪機(jī)構(gòu)的噪聲，應(yīng)從整機(jī)設(shè)計(jì)、制造、安裝、與使用等各方面綜合考慮，采用綜合措施，才能達(dá)到理想的降低齒輪機(jī)構(gòu)噪聲的效果。 ? 摘自 《 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 》 2021年第三期
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