傳感器13章變磁阻式-資料下載頁
2025-05-12 03:26本頁面
【正文】 浮軌道上有強大的電磁場，只有電感式和電渦流式的傳感器比較適用 傳感器技術及應用 第 3章 變磁阻式 線圈的電器參數(shù)分析 鐵心線圈的電感量 L 磁路總磁阻 自感式傳感器 工作原理 變氣隙式 變面積式 螺管式 差動式電感傳感器 測量電路 自感式傳感器的誤差 應用： 壓力傳感器 料位數(shù)字傳感器 磁懸浮列車測速定位 地感線圈 平面線圈結構的電感式傳感器 自感電感式傳感器線圈的電感為： 方形平面線圈結構 ，與齒／槽同寬 ??202 SWL ?列車運行時，懸浮氣隙基本保持在 ? ＝ 10 mm左右 探頭線圈移動時，與定子齒面 (或槽面 )的相對面積發(fā)生變化，構成變面積式自感傳感器 傳感器技術及應用 第 3章 變磁阻式 線圈的電器參數(shù)分析 鐵心線圈的電感量 L 磁路總磁阻 自感式傳感器 工作原理 變氣隙式 變面積式 螺管式 差動式電感傳感器 測量電路 自感式傳感器的誤差 應用： 壓力傳感器 料位數(shù)字傳感器 磁懸浮列車測速定位 地感線圈 電感改變量△ L與磁路截面積的改變量△ s為線性關系 差動連接的傳感器探頭線圈 SWL ??? ??2 02當一個線圈位于齒面上方電感量為最大值時，另一個線圈則位于槽面上方電感量為最小值 傳感器技術及應用 第 3章 變磁阻式 線圈的電器參數(shù)分析 鐵心線圈的電感量 L 磁路總磁阻 自感式傳感器 工作原理 變氣隙式 變面積式 螺管式 差動式電感傳感器 測量電路 自感式傳感器的誤差 應用： 壓力傳感器 料位數(shù)字傳感器 磁懸浮列車測速定位 地感線圈 傳感器的輸出波形 列車行駛時，傳感器輸出的正弦信號的周期隨運行速度的變化而變化 列車 “ 靜止一運行一停車 ” 運行過程中的輸出波形 傳感器技術及應用 第 3章 變磁阻式 線圈的電器參數(shù)分析 鐵心線圈的電感量 L 磁路總磁阻 自感式傳感器 工作原理 變氣隙式 變面積式 螺管式 差動式電感傳感器 測量電路 自感式傳感器的誤差 應用： 壓力傳感器 料位數(shù)字傳感器 磁懸浮列車測速定位 地感線圈 ? 實際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術實現(xiàn)，在采用感應線圈觸發(fā)拍照時，在道路施工時，在路面下埋有感應線圈，當有車闖紅燈時，感應線圈啟動電子快門拍照。 傳感器技術及應用 第 3章 變磁阻式 線圈的電器參數(shù)分析 鐵心線圈的電感量 L 磁路總磁阻 自感式傳感器 工作原理 變氣隙式 變面積式 螺管式 差動式電感傳感器 測量電路 自感式傳感器的誤差 應用： 壓力傳感器 料位數(shù)字傳感器 磁懸浮列車測速定位 地感線圈 超速照相 傳感器技術及應用 第 3章 變磁阻式 線圈的電器參數(shù)分析 鐵心線圈的電感量 L 磁路總磁阻 自感式傳感器 工作原理 變氣隙式 變面積式 螺管式 差動式電感傳感器 測量電路 自感式傳感器的誤差 應用： 壓力傳感器 料位數(shù)字傳感器 磁懸浮列車測速定位 地感線圈 電子警察系統(tǒng) 傳感器技術及應用 第 3章 變磁阻式 線圈的電器參數(shù)分析 鐵心線圈的電感量 L 磁路總磁阻 自感式傳感器 工作原理 變氣隙式 變面積式 螺管式 差動式電感傳感器 測量電路 自感式傳感器的誤差 應用： 壓力傳感器 料位數(shù)字傳感器 磁懸浮列車測速定位 地感線圈 傳感器技術及應用 第 3章 變磁阻式 線圈的電器參數(shù)分析 鐵心線圈的電感量 L 磁路總磁阻 自感式傳感器 工作原理 變氣隙式 變面積式 螺管式 差動式電感傳感器 測量電路 自感式傳感器的誤差 應用： 壓力傳感器 料位數(shù)字傳感器 磁懸浮列車測速定位 地感線圈 傳感器技術及應用 第 3章 變磁阻式 線圈的電器參數(shù)分析 鐵心線圈的電感量 L 磁路總磁阻 自感式傳感器 工作原理 變氣隙式 變面積式 螺管式 差動式電感傳感器 測量電路 自感式傳感器的誤差 應用： 壓力傳感器 料位數(shù)字傳感器 磁懸浮列車測速定位 地感線圈 ? End
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