【導(dǎo)讀】××××縣縣××××線線公公路路客客運(yùn)運(yùn)候候車車亭亭建建

　　

【正文】 站 728 公里，離 站 684 公里。 站站址在 省 縣 鎮(zhèn)，建于 1925 年，離 站 61 公里。 縣客運(yùn)站日均客流量達(dá)8000 人次以上。 交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢 “十三五”期間， 縣將進(jìn)一步加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，根據(jù) 縣特殊的區(qū)位優(yōu)勢以及對沿海經(jīng)濟(jì)帶與 西北配套運(yùn)輸水平的需求，改善布局，增加里程，構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)力，努力形成便捷、暢通、高效、安全的綜合交通運(yùn)輸體系。 縣 線（ 河至 段）公路客運(yùn)候車亭建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書 23 需求預(yù)測 縣 目前正 處于 借助 沿海開發(fā)開放戰(zhàn)略和突破 西北兩大戰(zhàn)略的發(fā)展機(jī)遇， 實(shí)現(xiàn)新騰飛的關(guān)鍵時(shí)期。站在一個(gè)嶄新的起點(diǎn)， 縣實(shí)現(xiàn)全面開發(fā)， 穩(wěn)步進(jìn)入全省第一方陣、打造 沿海第二大城市做出的突出貢獻(xiàn) 自己的力量 。 隨著改革開放的逐漸深化，城市化進(jìn)程的發(fā)展、城市和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率的提高，農(nóng)村貿(mào)易日益繁榮，城鄉(xiāng)交往進(jìn)一步擴(kuò)大，外出務(wù)工人員也不斷增加，農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展更為迫切。獨(dú)特的區(qū)域位置、發(fā)達(dá)的交通環(huán)境，積極開辟農(nóng)村客運(yùn)線路，打開了長途客運(yùn)市場的薄弱環(huán)節(jié)，繁榮了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)了市場經(jīng)濟(jì)需求，滿足了農(nóng)民乘車的要求。使得作為滿足老百姓對外出行的多層次、多樣化需求的主要交通道路的 國道每天交通流量 非常大。 為了給 國道沿線各村等待車輛的廣大百姓提供安全舒適的候車乘車環(huán)境，本項(xiàng)目充分考慮公路主通道及設(shè)站點(diǎn)區(qū)域的人口密度、出行概率等因素的情況下，于 K598+900 至 K610+680 即 線 河大橋至 段，全長 公里，沿途每個(gè)村屯均布置 2 個(gè)候車亭。 項(xiàng)目建成后，不僅解決了百姓的安全出行需要，又增添了公路沿線的景觀，美化了交通環(huán)境，提升了 縣的整體形象。 縣 線（ 河至 段）公路客運(yùn)候車亭建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書 24 第四章 建設(shè)場址與建設(shè)條件 建設(shè)場址 本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)分布在 縣（ 河至 段）沿途村屯。候車亭具體建 設(shè)位置：工程里程區(qū)間為 k598+900 至 k610+680 即 線 河大橋至 ，全長 公里，沿途每個(gè)村屯均布置 2 個(gè)候車亭。具體候車亭位置見下表。 候車亭位置表 序號 名 稱 具體位置 1 客運(yùn)候車亭 G線 K598+900m 2 客運(yùn)候車亭 G線 k599+300m 3 客運(yùn)候車亭 G線 k599+700m 4 客運(yùn)候車亭 G線 k600+000m 5 客運(yùn)候車亭 G線 k601+000m 6 客運(yùn)候車亭 G線 k601+500m 7 客運(yùn)候車亭 G線 k602+100m 8 客運(yùn)候車亭 G線 k603+000m 9 客運(yùn)候車亭 G線 k603+500m 10 客運(yùn)候車亭 G線 k603+700m 11 客運(yùn)候車亭 G線 k604+100m 12 客運(yùn)候車亭 G線 k604+500m 13 客運(yùn)候車亭 G線 k604+900m 14 客運(yùn)候車亭 G線 k605+500m 15 客運(yùn)候車亭 G線 k605+900m 16 客運(yùn)候車亭 G 線 k606+900m 17 客運(yùn)候車亭 G 線 k607+600m 縣 線（ 河至 段）公路客運(yùn)候車亭建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書 25 18 客運(yùn)候車亭 G線 k608+600m 19 客運(yùn)候車亭 G線 k609+600m 20 客運(yùn)候車亭 G線 k610+600m 建設(shè)條件 自然條件 地形地貌 縣境成鏵形，東西橫距最長為 66 公里，南北縱距最長為 75公里。縣內(nèi)地勢西北高、東南低。地形可分為西北部丘陵區(qū)，中部平原區(qū)和東部低洼易澇區(qū)。境內(nèi)以平原為主，占 %，其它為洼地、丘陵、山地； 河、東沙河和 河 均自北向南，穿境而過，匯 河后注入渤海，形成一水二山七分田的自然格局。 氣候特點(diǎn) 縣處于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季干旱少雨，大風(fēng)較多，夏季炎熱，降水集中，秋季降溫快，冷涼少雨，冬季嚴(yán)寒少雪。多年平均氣溫 ℃，月平均氣溫 7 月份最高，為 ℃， 1 月份氣溫最低，為 ℃，無霜期 165 天。多年平均降水量為 毫米，但時(shí)空分布不均， 6~8 月降水量多，強(qiáng)度大，占全年降水量的%，降水量分布的空間趨勢是由東南向西北逐漸遞減。 的風(fēng)力資源和光能資源均很豐富。日照時(shí)數(shù)達(dá) 3300~3500 小時(shí)，農(nóng)作物的生長期有 147 天。凍土深度一般為 米，最大為 米。 縣 線（ 河至 段）公路客運(yùn)候車亭建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書 26 水文、地質(zhì) 狀況 縣城東部有一條 河，常年流水，鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)有幾條明溝，是鎮(zhèn)區(qū)的和上游山區(qū)的排水出路?？h城周圍屬于貧水區(qū)，縣域內(nèi)水資源均分布在東部 河一帶和東南部低洼地區(qū)。 縣域?qū)儆谏角皼_擊平原，地層構(gòu)成較為簡單，地層分布情況自上而下為：耕土，粉質(zhì)粘土，粗砂。 地震烈度、標(biāo)準(zhǔn)凍深 抗震設(shè)防烈度為 7 度，地面凍結(jié)深度 米。 基礎(chǔ)設(shè)施條件 項(xiàng)目地勢平坦寬闊，周圍交通便利，環(huán)境優(yōu)雅，項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施及建設(shè)條件 較好。 綜上所述，本項(xiàng)目地理位置優(yōu)越、場地開闊、交通條件便利，符合建設(shè)部門的有關(guān)要求和規(guī)定，可滿足項(xiàng)目建設(shè)及今后運(yùn)行的要求，建設(shè)條件成熟。 縣 線（ 河至 段）公路客運(yùn)候車亭建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書 27 第五章 項(xiàng)目建設(shè)方案 設(shè)計(jì)依據(jù) 本項(xiàng)目工程方案按照《 省汽車客運(yùn)站安全檢查設(shè)施農(nóng)村客運(yùn)候車亭建設(shè)管理實(shí)施意見》（ 交運(yùn)發(fā) [2020]266 號）文件精神及以下國家與有關(guān)部門頒布的建設(shè)要求、標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)設(shè)計(jì)。 （ 1）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500172020）； （ 2）《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（ GB500182020）； （ 3）《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu) 技術(shù)規(guī)程》（ CECS :2020）； （ 4）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502052020）； （ 5）《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（ JGJ8191）； （ 6） 《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》（ JGJ8291）； （ 7）《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（ GB8923）； （ 8）《門式剛架輕型房屋鋼構(gòu)件》（ JG1442020）； （ 9）《建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T501042020）； （ 10）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GB500162020）； （ 11）《建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T500332020）； （ 12）《城 市公共交 通客運(yùn)設(shè) 施城市公 共汽、電 車候車 亭》（ CJ/T1071999）。 縣 線（ 河至 段）公路客運(yùn)候車亭建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書 28 工程內(nèi)容 本項(xiàng)目擬在 縣 線（ 河至 段）沿線村莊建設(shè) 20 對公路客運(yùn)候車亭 ，站亭內(nèi)配備候車座位、宣傳欄等實(shí)用裝備，并在宣傳欄上標(biāo)明了站點(diǎn)名稱、途徑該站點(diǎn)的線路、班次及服務(wù)監(jiān)督電話等。 設(shè)計(jì)理念 設(shè)計(jì)上突出實(shí)用性和節(jié)能環(huán)保 ， 符合“ 功能性、標(biāo)志性、超前性 ” 的總體要求 。 （ 1）功能突出實(shí)用、美觀 新建的候車亭主要體現(xiàn)為可提供候車的場所，它應(yīng)該具備避風(fēng)、遮陽、擋雨雪，供當(dāng)?shù)鼐?民稍作休息和指導(dǎo)居民乘車的基本功能。它應(yīng)該包括規(guī)范的站亭內(nèi)配備候車座位、宣傳欄等實(shí)用裝備，并在宣傳欄上標(biāo)明了站點(diǎn)名稱、途徑該站點(diǎn)的線路、班次及服務(wù)監(jiān)督電話等，讓市民對所在位置需乘坐哪條線路車到達(dá)目的地一目了然。 （ 2）特點(diǎn)樣式與道路匹配 新建候車亭的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)沿線路段的環(huán)境特征，設(shè)計(jì)風(fēng)格與周圍環(huán)境相匹配的候車亭樣式。 建設(shè)方案 候車亭尺寸：亭體長 6 米，寬 2 米，高 米。 縣 線（ 河至 段）公路客運(yùn)候車亭建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書 29 設(shè)計(jì)自然條件 （ 1）基本風(fēng)壓為 kN/m2； （ 2）基本雪壓為 kN/m2； （ 3）場地地 震基本烈度： 7 度； 抗震設(shè)防烈度： 7 度（ )設(shè)計(jì)地震分組第一組； 建筑場地類別： II類； 地面粗糙度類別： C 類。 結(jié)構(gòu)型式 本工程采用鋼結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。 結(jié)構(gòu)方案 （ 1）站臺地面 ① 100 厚碎石或碎磚夯實(shí)； ② 150 厚水泥穩(wěn)定砂礫； ③ 300 厚 C20 混凝土； ④ 3cm 厚砂墊層； ⑤ 60 厚 100 200 彩色通體磚。 （ 2）頂篷 ① 頂部骨架采取不銹鋼管拼接而成。 ② 候車亭頂部遮陽擋雨上部采用 厚鋁合金板做造型封閉。 縣 線（ 河至 段）公路客運(yùn)候車亭建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書 30 （ 3）候車亭柱 ① 候車亭柱 采用不銹鋼方管。 ② 候車亭柱與燈箱之間采用精制鋼螺栓連接，柱與頂之間采用氬弧焊焊接。 （ 4）候車亭箱體 候車亭箱體采用不銹鋼板、磷化、表面噴戶外粉處理。 （ 5）候車亭外框 ① 候車亭外框采用不銹鋼方管成形。 ② 方鋼管開縫內(nèi)嵌玻璃采用 厚有機(jī)玻璃，櫥窗外沿采用活動扣槽封扣。 ③外框開啟時(shí)采用液壓器撐桿固定，關(guān)閉時(shí)采用防盜皮箱鎖固定。 （ 6）候車亭箱體與外框的配合 ① 候車亭箱體與外框整體連接。 ② 候車亭箱體與外框的配合增設(shè)防水、防塵密封膠條。 （ 7）候車亭座椅 候車亭采用白鋼或木條坐凳。 （ 8）候車亭基礎(chǔ)預(yù)埋件 ① 平板采用 厚 380mm*380mm*1 件碳鋼板 /柱。 ② 垂直鋼采用 14*750mm*4 件螺紋鋼 /柱。 縣 線（ 河至 段）公路客運(yùn)候車亭建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書 31 ③ 平板與垂直鋼的連接采用電焊連接。 （ 9）候車亭基礎(chǔ) 采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)短柱。 （ 10）候車亭所有螺栓（除地腳螺栓外）均為不銹鋼制作。 候車亭效果圖 縣 線（ 河至 段）公路客運(yùn)候車亭建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書 32 第六章 節(jié)能方案 節(jié)能原則 （ 1）項(xiàng)目建設(shè)過程不采用高耗能的落后生產(chǎn)工藝、技術(shù)和設(shè)備。 （ 2）推廣應(yīng)用先進(jìn)的節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備。積極采用高效電動機(jī)、高效風(fēng)機(jī)、高效水泵及其變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)和軟起動技術(shù)。變壓 器、電熱設(shè)備、照明器具等符合國家能效標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能型產(chǎn)品。 （ 3）有效回收利用余熱、余壓。 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）《中華人民共和國節(jié)約能源法》； （ 2）《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》； （ 3）《關(guān)于加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估和審查工作通知》； （ 4）《中國能源技術(shù)政策大綱》； （ 5）《綜合能耗計(jì)算通則》（ GBT 25892020）； （ 6） 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ372020）； （ 7） 《城市道綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GJJ7597）； （ 8）《城市公共交通客運(yùn)設(shè)施城市公共汽、電車候車亭 》（ CJ/T1071999） 。 縣 線（ 河至 段）公路客運(yùn)候車亭建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書 33 項(xiàng)目能源消耗種類及數(shù)量分析 項(xiàng)目能源消耗種類 本項(xiàng)目消耗的能源主要為候車亭燈箱用電。 項(xiàng)目能源消耗數(shù)量分析 根據(jù)項(xiàng)目單位有關(guān)規(guī)劃、設(shè)計(jì)，結(jié)合周邊能源供應(yīng)條件，并對項(xiàng)目的工藝和設(shè)備展開研究，估算出本項(xiàng)目能源需用種類及用量。 耗電量分析 照明負(fù)荷：本項(xiàng)目候車亭燈箱照明負(fù)荷指標(biāo)按 8W 計(jì)算，項(xiàng)目一共 20對候車亭，則用電負(fù)荷為 320W，需要系數(shù)取 ，則有功功率 Pjs=320=256W。按年工作時(shí)間 365 天，每天 12 小時(shí)計(jì)，項(xiàng)目照明年耗電量為 。 綜上，項(xiàng)目建成后，年綜合能耗量見下表。 項(xiàng)目主要能耗指標(biāo)表 序號 主要能源種類 計(jì)量單位 需要實(shí)物量 折合標(biāo)煤量（ tce） 1 電力 KW h （當(dāng)量值） 2 （等價(jià)值） 項(xiàng)目年耗能總量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤） 節(jié)能措施 為使本項(xiàng)目建設(shè)水平達(dá)到節(jié)能型建筑標(biāo)準(zhǔn)，做到合理利用能源和節(jié)約能源，本項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格遵照節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)部設(shè)計(jì)，采取合理的工藝流程的 縣 線（ 河至 段）公路客運(yùn)候車亭建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書 34 同時(shí)，采用以下節(jié)能措施。 建筑施工措施 （ 1）優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工中高效 管理及“新材料、新技術(shù)、新工藝”的應(yīng)用。 （ 2）大修養(yǎng)護(hù)過程中，制定合理施工能耗指標(biāo)，提高施工能源利用率；合理安排施工順序、工