【正文】 卡口名稱(chēng)、行駛方向、布控類(lèi)型、布控人等條件查詢(xún)布控?cái)?shù)據(jù)，對(duì)號(hào)牌號(hào)碼應(yīng)具備模糊查詢(xún)的功能，查詢(xún)結(jié)果 可 導(dǎo) 16 出 Excel 文件 。 車(chē)流量統(tǒng)計(jì)功能 系統(tǒng)能查詢(xún)卡口的通行車(chē)輛的車(chē)流量數(shù)據(jù)， 支持單監(jiān)控點(diǎn)查詢(xún)結(jié)果同步回放功能；系統(tǒng)能按照小時(shí)、日、周、月、年進(jìn)行固定模板統(tǒng)計(jì)，也可自定義統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果以曲線(xiàn)圖、直方圖、餅圖、報(bào)表等多種方式顯示?？梢詧D表形式統(tǒng)計(jì)各種報(bào)警類(lèi)型的比例分配。所有查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)信息均可導(dǎo)出。 車(chē)輛所在地 、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)輛速度統(tǒng)計(jì)分析 系統(tǒng)能對(duì)卡口通行車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，分析類(lèi)別包括按車(chē)輛所在地、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)輛速度等。車(chē)速統(tǒng)計(jì)結(jié)果以區(qū)域圖、餅圖、報(bào)表等多種方式顯示，可導(dǎo)出 。 車(chē)輛軌跡分析 系統(tǒng)能基于 PGIS 對(duì)指定車(chē)輛進(jìn)行軌跡分析，根據(jù)車(chē)輛經(jīng)過(guò)卡口的時(shí)間次序，繪 出車(chē)輛的 歷史 行駛軌跡。 車(chē) 輛套牌分析 系統(tǒng) 能對(duì) 卡口通行車(chē)輛進(jìn)行套牌車(chē)分析， 在發(fā)現(xiàn)套牌車(chē)嫌疑車(chē)輛時(shí) 發(fā)出報(bào)警信息。 在接到報(bào)警信息后， 可以及時(shí)組織攔截，及時(shí)的捕獲套牌車(chē)嫌疑車(chē)輛。 跟車(chē)關(guān)聯(lián)分析 系統(tǒng)可以 針 對(duì)所有監(jiān)測(cè)車(chē)輛記錄進(jìn)行跟車(chē)關(guān)聯(lián)性分析， 為各類(lèi)治安 和犯罪 事件提供跟蹤線(xiàn)索。 系統(tǒng) 管理 功能 故障自檢功能 系統(tǒng)能夠斷電自動(dòng)重啟動(dòng)、 自動(dòng)偵錯(cuò)報(bào)錯(cuò) 、自動(dòng)監(jiān)測(cè)主要設(shè)備和主要運(yùn)行軟件的工作狀態(tài)。 操作日志記錄和查詢(xún)功能 操作人員登陸到系統(tǒng)時(shí)，所做的操作應(yīng)記錄到操作日志， 并 能導(dǎo)出 Excel文件 。 17 時(shí)鐘同步校正功能 卡口前端設(shè)備須與所屬卡口平臺(tái) 進(jìn)行時(shí)鐘同步校正。 遠(yuǎn)程維護(hù)功能 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)系統(tǒng)主要設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護(hù)。 權(quán)限管理功能 系統(tǒng)針對(duì)不同的用戶(hù)分配相應(yīng)的權(quán)限。 個(gè)性化功能 不同級(jí)別不同權(quán)限的用戶(hù)可以根據(jù)自身的工作職責(zé)及工作需要，如系統(tǒng)管理者、使用者、操作者、維護(hù)者等，設(shè)定不同的工作主界面及功能模塊。 聯(lián)網(wǎng)功能 聯(lián)網(wǎng)布控 省級(jí)平臺(tái)能夠 將布控信息一鍵下發(fā)到所轄各地市、區(qū)縣 卡口平臺(tái) ，從而 實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)布控，全省響應(yīng)。 市 級(jí)平臺(tái)能夠 將布控信息一鍵下發(fā)到所轄各區(qū)縣 卡口平臺(tái) ，從而實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)布控，全市 響應(yīng)。 聯(lián)網(wǎng)報(bào)警 市 級(jí)平臺(tái)能夠 對(duì)省級(jí)平臺(tái)下發(fā)的布控信息進(jìn)行實(shí) 時(shí)比對(duì)分析，將符合布控 條件 的報(bào)警信息實(shí)時(shí)上報(bào)給省級(jí)平臺(tái)。 縣 級(jí)平臺(tái)能夠 對(duì)省級(jí)、市級(jí)平臺(tái)下發(fā)的布控信息進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)分析，將符合布控 條件 的報(bào)警信息實(shí)時(shí)上報(bào)給市級(jí)、省級(jí)平臺(tái)。 聯(lián)網(wǎng)分析 市 級(jí)平臺(tái)能夠 進(jìn)行全市范圍的套牌車(chē)、跟車(chē)關(guān)聯(lián)性、歷史軌跡等 綜合 分析。 省 級(jí)平臺(tái)能夠 進(jìn)行全省范圍的套牌車(chē)、跟車(chē)關(guān)聯(lián)性、歷史軌跡等 綜合 分析。 18 七、 系統(tǒng)性能指標(biāo) 車(chē)輛圖像捕獲率 采用地感線(xiàn)圈 車(chē)輛檢測(cè)器時(shí)， 按照 GA/T 497 中有關(guān)要求， 卡口 系統(tǒng)在0km/h～ 120km/h 速度范圍內(nèi)對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛的車(chē)輛進(jìn)行捕獲，車(chē)輛圖像（包含完整的牌 照信息）單車(chē)道捕獲率（全天）應(yīng)≥ 99％； 采用 其它檢測(cè)方法時(shí)，卡口 系統(tǒng)在 0km/h～ 120km/h 速度范圍內(nèi)對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛的車(chē)輛進(jìn)行捕獲，車(chē)輛圖像（包含完整的牌照信息）單車(chē)道捕獲率（全天）應(yīng)≥ 95％。 號(hào)牌識(shí)別率 卡口前端車(chē)輛圖像捕獲率、號(hào)牌識(shí)別率、號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率的界定應(yīng)符合（或優(yōu)于） GA/T 497 和 GA/T 中有關(guān)要求，在此基礎(chǔ)之上要求對(duì)車(chē)輛車(chē)頭圖像的號(hào)牌識(shí)別率應(yīng)≥ 95%，號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率（全天）應(yīng)≥ 93%。 車(chē)輛前排司乘人員面部信息抓拍圖像質(zhì)量 車(chē)輛前排司乘人員面部信息抓拍圖像的 5 級(jí)圖片比例 應(yīng)≥ 90%；當(dāng) 5 級(jí)圖片比例≥ 85%而 90%時(shí)，則 4 級(jí)圖片比例必須≥ 10%；當(dāng) 5 級(jí)圖片比例 85%或出現(xiàn) 3級(jí)以下（不含 3 級(jí)）圖片時(shí)，則該項(xiàng)指標(biāo)判定不達(dá)標(biāo)。 測(cè)速誤差 系統(tǒng)具有測(cè)定通過(guò)車(chē)輛的行駛速度的功能。 按照 GB21255 中有關(guān)要求 ， 當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)速度小于 100km/h 時(shí)，實(shí)測(cè)誤差不超過(guò)6km/h～ 0km/h；當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)速度大于或等于 100km/h 時(shí)，實(shí)測(cè)誤差不超過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)速度的 6%～ 0%。 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間 按照 GA/T 中有關(guān)要求， 車(chē)輛圖像存儲(chǔ)時(shí)間應(yīng)≥ 90 天，車(chē)輛號(hào)牌信息的存儲(chǔ)時(shí)間應(yīng)≥ 1 年，車(chē)輛的布 控 /撤控信息及報(bào)警信息的存儲(chǔ)時(shí)間應(yīng)≥ 3 年。 布控響應(yīng)時(shí)間 在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，從發(fā)出布控指令到布控信息被實(shí)際加入比對(duì)監(jiān)測(cè)的時(shí)間應(yīng)≤ 4s。 網(wǎng)絡(luò)正常情況指由布控指令的客戶(hù)端與數(shù)據(jù)比對(duì)、監(jiān)測(cè)報(bào)警等單元所在的主 19 機(jī)間互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)，應(yīng)符合 YD/T11712021 中規(guī)定的 1 級(jí)（交互式）或 1級(jí)以上服務(wù)質(zhì)量等級(jí)。具體指標(biāo)如下： a） 網(wǎng)絡(luò)時(shí)延上限值為 400ms； b） 時(shí)延抖動(dòng)上限值為 50ms； c） 丟包率上限值為 1X103。 監(jiān)測(cè)響應(yīng)時(shí)間 在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，從布控的車(chē)輛經(jīng)過(guò) 社會(huì)治安視頻監(jiān)控卡口 前端車(chē)輛檢測(cè)點(diǎn)到卡口中心發(fā)出報(bào)警 信息的平均時(shí)間應(yīng)≤ 8s，最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)≤ 15s。 網(wǎng)絡(luò)正常情況指由接受報(bào)警信息的客戶(hù)端與數(shù)據(jù)比對(duì)、監(jiān)測(cè)報(bào)警等單元所在的主機(jī)間互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)，應(yīng)符合 YD/T11712021 中規(guī)定的 1 級(jí)（交互式）或 1 級(jí)以上服務(wù)質(zhì)量等級(jí)。具體指標(biāo)如下： a） 網(wǎng)絡(luò)時(shí)延上限值為 400ms； b） 時(shí)延抖動(dòng)上限值為 50ms； c） 丟包率上限值為 1X103。 查詢(xún)響應(yīng)時(shí)間 a）精確查詢(xún)：查詢(xún)數(shù)據(jù)庫(kù)中條件確定的單條數(shù)據(jù)，查詢(xún)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)≤ 3s。 b）模糊查詢(xún)：查詢(xún)數(shù)據(jù)庫(kù)中含有條件不確定的單條數(shù)據(jù)，查詢(xún)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)≤ 6s。 c）當(dāng)符合模糊查詢(xún)條件的記錄 ≤ 300,000 條時(shí)，查詢(xún)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)≤ 10s，即每秒返回≥ 30,000 條數(shù)據(jù)。 d）檢查方法如下： 1）數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)存有≥ 5000 萬(wàn)條的時(shí)間平均分布（可分庫(kù)）、跨度≥ 1 年的合格的數(shù)據(jù)記錄。 2）數(shù)據(jù)記錄重復(fù)率≤ 20%（重復(fù)率 =相同的記錄數(shù) /記錄總數(shù)，相同記錄指除“車(chē)輛信息編號(hào)”字段以外，其他各字段均相同的記錄）。 3）精確查詢(xún)：查詢(xún)數(shù)據(jù)庫(kù)中任意一條車(chē)輛號(hào)牌的數(shù)據(jù)記錄，查詢(xún)時(shí)間跨度=10 天（連續(xù)計(jì)算），計(jì)算響應(yīng)時(shí)間。在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合本條款中 a)項(xiàng)的要求。 4）模糊查詢(xún)：輸入連續(xù)三位為任意數(shù)字的 車(chē)輛號(hào)牌，查詢(xún)時(shí)間跨度≥ 24h 20 （連續(xù)計(jì)算），計(jì)算查詢(xún)響應(yīng)時(shí)間。在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合本條款中 b)和 c)項(xiàng)的要求。 網(wǎng)絡(luò)正常情況指由查詢(xún)信息的客戶(hù)端與數(shù)據(jù)庫(kù)所在的主機(jī)間互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)，應(yīng)符合 YD/T11712021 中規(guī)定的 1 級(jí)（交互式）或 1 級(jí)以上服務(wù)質(zhì)量等級(jí)。具體指標(biāo)如下： a） 網(wǎng)絡(luò)時(shí)延上限值為 400ms； b） 時(shí)延抖動(dòng)上限值為 50ms； c） 丟包率上限值為 1X103。 其它性能指標(biāo) 卡口前端設(shè)備的安裝地點(diǎn)宜有路燈等輔助光源，或根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)夜間穩(wěn)光光源以減少抓拍圖像時(shí)補(bǔ)光燈等對(duì)車(chē)輛駕駛員的影響。補(bǔ) 光燈應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)境選擇智能頻閃燈、紅外燈、 LED 燈等，也可根據(jù)實(shí)際情況采取多種補(bǔ)光方式相結(jié)合的模式。 其它如防雷、接地、后備電源、工程施工規(guī)范等應(yīng)符合或參考 GA/T 497 和GB 50348 的相關(guān)規(guī)定。 21 八、 附 錄 ： 面部信息抓拍圖像質(zhì)量評(píng)價(jià)法 卡口系統(tǒng) 應(yīng)確保全天候抓拍的車(chē)輛前排司乘人員面部信息圖像質(zhì)量能達(dá)到5 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體抓拍圖像質(zhì)量評(píng)價(jià)法詳見(jiàn)下表： 車(chē)輛前排司乘人員面部信息抓拍圖像質(zhì)量 五級(jí)評(píng)分表 評(píng)分 分級(jí) 車(chē)輛前排司乘人員面部信息 抓拍圖像質(zhì)量的主觀評(píng)價(jià) 5 人眼可在抓拍照片上直接識(shí)別或通過(guò)放 大可識(shí)別以下特征： ? 人數(shù)準(zhǔn)確 ? 五官特征明顯 ? 人員性別特征明顯 ? 服飾可辨（顏色、花紋） 4 通過(guò)現(xiàn)有公開(kāi)軟件（如： photoshop）進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，可達(dá) 5 級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 3 通過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)手段可復(fù)原出車(chē)輛前排司乘人員的正像 2 只能確定車(chē)輛前排司乘人員的人數(shù) 1 除 5 級(jí)圖像 全部圖片的 5 級(jí)圖片比例應(yīng)≥ 90%；當(dāng) 5 級(jí)圖片比例≥ 85%而 90%時(shí)，則 4 級(jí)圖片比例必須≥ 10%；當(dāng) 5 級(jí)圖片比例 85%或出現(xiàn) 3 級(jí)以下（不含 3 級(jí)）圖片時(shí)，則該項(xiàng)指標(biāo)判定不達(dá)標(biāo)。 注： 每次抽查應(yīng)是任意時(shí)間段內(nèi)、任意氣候條 件下同一車(chē)道記錄連續(xù)通過(guò)的≥ 100臺(tái)車(chē)輛的前排司乘人員面部信息抓拍有效圖像。 有效圖像指被抓拍車(chē)輛前排司乘人員至少有一人的臉像信息有效。 臉像信息有效是指車(chē)輛前排司乘人員至少有一人無(wú)超過(guò)面部 2/3 以上被遮擋。 能見(jiàn)度 ≤ 50m 的濃霧天氣或暴雨天氣除外。