【正文】 隨機抽取 。技能考核需結合生產實際，采用典型工件 (工序 )加工的方式，考試結束后，理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存，由考評員集中封閉閱卷，兩項成績均為合格及以上者可獲相應等級職業(yè)資格證書。 對申請參加一、二級鑒定的員工，除對其實施理論考試和技能考核外，還需進行綜合評審，由企業(yè)技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進行綜合評議，其內容涉及解決生產工藝難題、完成工作任務、掌握技術專長技術絕招、技術競賽、技術革新、組織開展技術培訓傳授技藝等方面，最后由各評委投票表決，同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的 2/3 者，可上報集團公司評委會進行評審。 四、建議 企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，它涉及到國家利益、 企業(yè)利益和勞動者切身利益，在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，是一項長期而艱巨的任務。在全國范圍完全建立起企業(yè)內的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，實現(xiàn)國家標準和企業(yè)生產實際結合的目標。各級勞動保障部門要進一步加大對企業(yè)內職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術支持相結合方針，對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持，參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導中心要在企業(yè)內鑒定的技術支持和技術組織上發(fā)揮自己的作用，幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序，降低 成本和費用，加強業(yè)務指導，完善技術支持，強化技術服務。 鐵路技術員述職報告 5 ______各位領導，大家上午好： 2021 年以來，在段黨政領導的正確領導下，本人團結協(xié)作 ,無私奉獻，勤奮進取 ,認真學習黨的十七大精神，牢固樹立科學發(fā)展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關系。較好地完成了各項工作任務，為我段順利完成生產經營任務做出了貢獻。 作為專業(yè)技術人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負責起草、制訂了車輛段 20 項管理制度、作業(yè)標準及考核辦法，起草了 2021 工作計劃 。起草了 2021 年上半年工作總結及下半年工作計劃 。起草了 2021 工作總結及 2021 工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應用與研究》獲得公司科學技術進步三等獎。在 2021 年 3 月份公司舉辦的 QC 成果發(fā)布會上，所負責的課題《自備車運用質量整治》，獲得三等獎。 在列檢現(xiàn)場 工作中，我注重深入現(xiàn)場督促檢查，不斷規(guī)范和加強列檢各班組一班作業(yè)標準化的執(zhí)行力度，負責著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標準“，指導職工堅持在技檢時間內搶修列車中技術狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習慣，嚴格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的轉變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領導進行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車輛在運輸生產中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協(xié)助段領導組織車輛起復的搶險救援工作，在最短的時間內使車輛恢復運行。 在協(xié)助段領導進行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業(yè)安全生產全局的重點，負責著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應急預案及實施細則》并實施。在客車進庫檢修時，積極與庫檢值班員進行聯(lián)系，協(xié)調處理車輛故障，最大限度地保證了客車設備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導、協(xié)助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務中出現(xiàn)的問題，督促各項服務標準的執(zhí)行。針對旅客列車運營特點，不斷強化各項安全措施的落實，督促各乘務組嚴格按照一班作業(yè)標準化程序作業(yè)，認真執(zhí)行班前危險預知、“三乘聯(lián)檢”和車門制度等各 項安全管理制度，加強車內巡視，嚴防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品 25 人次，查堵鞭炮 20820余頭，油漆 55kg，松香水 2kg，硫酸 500ml，保證了客運工作的安全有序。 在教育培訓工作中，我起草申報了車輛段 2021 年的教育培訓計劃。并認真落實處職工教培計劃，全年共組織實施了 6 項職工培訓，授課120 課時。認真落實處、段、班組三級崗前培訓制度，組織對轉崗人員及新職工進行了培訓和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關”。負責“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術比武的理論、實作試卷及評分標準的制訂，監(jiān)督 考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。 在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內的消防器材進行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災隱患，確保了車輛段全年無火災爆炸事故。所獲得榮譽：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術人員” 。2021 春運優(yōu)秀服務員。 以上是 2021 我個人工作的一點總結，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎上認真學習，開拓創(chuàng)新，踏實工作，體現(xiàn)出專業(yè)技術人員的新風尚。相信本人在今后的工作中，在領導的關心下，在同志 們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻。 謝謝 ! 鐵路技術員個人工作述職報告 第三篇： 2021 年鐵路技術員述職報告 述 職 報 告 線路車間工程師 各位領導、同志們： 我于二○一一年十月到線路車間任工程師，在任現(xiàn)職前，擔任檢控車間工程師職務，按段里的要求，現(xiàn)對一年來的工作學習情況進行回顧，具體述職如下： 一、一年來的學習、工作情況 （一）、認真進行政治學習、業(yè)務學習 政治、業(yè)務學習是做 好工作的基礎，我能按時參加車間的集中政治學習，并能按規(guī)定進行自學篇目的學習，按照要求進行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務學習方面，能認真向實踐經驗豐富的老工長學習，認真做到理論知識和實際相結合，不但做到能發(fā)現(xiàn)病害，著重學習了分析病害、解決病害的能力。 （二）、以安全風險管理為主線，抓好車間的安全教育工作。 年初以來，鐵路引入安全風險管理這一科學管理方法，我在段的指導幫助下，針對車間管內三個大站場，恒山線無縫線路、隧道，菱形道岔、復式交分道岔多的設備實際情況，從人員、設備、管理、環(huán)境、 作業(yè)五個方面制定了車間級的安全風險控制表，按照實際、實用、實效的原則，共查找出 A 級風險點 8 個， B 級風險點 10 個， C 級風險點 8 個， D 級風險點４個，并制定了七個工區(qū)的安全風險控制表，針對查找出的風險點，車間扎實開展了教育培訓工作，首先使干部、工班長達到入耳、入腦、入心，并在實際工作中靈活應用，各工區(qū)在每天的早班會中結合當天的作業(yè)位置、項目來查找安全風險點，并制定自控、互控、他控控制措施，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區(qū)已形成了習慣，較好地控制了人身安全、行車安全。 （三）、努力做好線路質量的穩(wěn)步提升，抓好施工中的安全、質量工作。 線路維修的基本任務是；保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運行，并盡量延長線路設備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站439 單開 3 組 ( 2 2 29）， 509 單開 4 組 ( 1 1 3 38)，都是木枕道岔，道岔設備復雜，站專線基礎薄弱，根據這種情況，我能與副主任、工長一道，做到發(fā)現(xiàn)問題、并解決問題，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調查，材料、機具的準備，安全風險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設備病害、風險點進行有條不紊地實施，并隨時檢查質量和控制安全，開通前能認真檢查設備質量是否達到開通狀態(tài)，并檢查材料、機具有無侵限，施工后能做 到病害整治，安全無事。 （四）、按照安標線的要求，認真做好各項管理工作。 管理 工作是一個企業(yè)的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應做好，我本著管理工作要務實的原則，要與現(xiàn)場一至的原則，扎實地做好安全、教育管理、技術管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結合現(xiàn)場實際來做管理，制定了車間安標線建設三年推進計劃，對今年年底達標的三個工區(qū)進行了重點推進，做到了管理規(guī)范化，作業(yè)標準化。 二、工作中存在的問題： 一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力還有待于進一步提高，三是業(yè)務知識學習還應堅持持久， 使自己跟上業(yè)務快速發(fā)展的步伐。 車間新來的職工，每次來報到時能夠進行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中安全風險點入手，進行詳細細致的教育，車間培訓后到工區(qū)師帶徒情況，也未能做到經常去觀察、指導。 ３、安全管理中，沒有抓到實處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現(xiàn)了“ ”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負面影響，給車間、工區(qū)、家庭、個人帶來 無法挽回的損失。 三、今后改進措施 牢記自己的職責和肩負 的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進； 加強工作作風改進，努力抓好安全生產，時刻牢記自己的使命感和責任感。 把安全風險管理繼續(xù)加強，想問題謀事務要細致，加強現(xiàn)場作業(yè)檢查控制，全心全意為職工服務，做好自己的本職工作。 第四篇：鐵路技術員個人工作總結 個人工作總結 2021 年是對我最有壓力和挑戰(zhàn)力的一年，從測量組調到物資部，新的起點新的起步?；仡欉@一年，在繆部長和陳部長的悉心領導和指導下，本著價格更低，質量更好，效率更高克服重重困難，基本滿足了施工現(xiàn)場的需求。以下是我對工作中的一些總結： 首先要注意市場的調查。保證能采購到質優(yōu)、價廉的貨物，我們以了解市場最新行情、最新動態(tài)和相關行業(yè)政策及規(guī)則為基本任務，以便更好地掌握主動權，不至于受供應商片面因素的影響。進一步加大市場考察力度，一方面我們從多側面、多角度去認識市場，摸清了生產廠家與其代理商之間的利益分配 關系，供貨商產品利潤的構成。達到數(shù)額比較大的采購項目，我們盡量先考察，后采購，變被動接受為主動出擊，因此在采購過程中我們總能夠爭取到采購的主動權。 其次就是要控制成本、采購性價比最優(yōu)的產品。科學有效的采購是降低采購成本的關鍵，降低運輸成本，采購工作不是單純的去到供應商那里拿公司貨，不僅要考慮到價格因素，更要最大限度的節(jié)約成本，做到貨比三家。 安全工作方面：本著安全第一，預防為主的主導思想，工地的運輸?shù)跹b作業(yè)比較多，裝卸車時，特別強調注意人身安全，防止意外事故發(fā)生，避免不必要的物資損壞。 本中旬以后，我們項目部進入了大干時期，任務量也加大了，但在項目部領導的悉心指導下，順利完成了施工現(xiàn)在所需的各 種物資，從中也學習了不少知識！在以后的工作中我還需要加強學習，拓展知識面，補充工作中的不足。 新的一年已經開始，我會在以后的工作中，我會向其他部門學習，借鑒好的工作方法，努力提高自己的業(yè)務能力，加強學習理論知識，為公司最大能力的去降低成本提高效率。為四局貢獻力量。 總結人：楊彥華 2021 年 1 月 5 日我會做一個像熊一樣的男人，平日里趴著，傻傻的可愛，抱著能取暖，靠著能當肉墊。當冬天饑寒交迫彈盡糧絕的時候，還可以犧牲自我充當儲備糧食，可一旦遇到危險，站起來，就是世界上最兇惡的天獸。 第五篇：技術員個人述職報告 導語：寫好述職報告要把握五個要點：一寫出信心 。二寫出成績 。三寫出特點 。四寫出不足 。五寫出方向。下面來看看技術員以下分享的這篇述職報告的寫作有沒有滿足以上幾點的要求，大家敬請閱讀。 一、深入現(xiàn)場、扎實工作 作為選煤廠機電車間的一名電氣技術員，我 的主要職責是負責機電車間電氣技術管理工作，制定電氣設備的檢修安排工作和相應的管理規(guī)程、技術操作措施，組織職工搞好業(yè)務培訓，并且經常深入現(xiàn)場，不斷推廣新工藝和新技術。 一年來，我努力工作，認真履行職責，從技術和管理水平上不斷提高自己，在各個方面都取得了較大成績。在車間里我與工人師傅們同上同下，遇到設備出現(xiàn)問題積極到現(xiàn)場處理故障、排除隱患。每天堅持到現(xiàn)場查驗設備運轉情況，高、低壓設備的供配電情況 。掌握選煤生產的工藝流程，學習集中控制原理 。了解控制信號的走線布置情況、信息傳輸方式?，F(xiàn)在很多方面都取得了較大 的進步，例如：對通訊 2話站系統(tǒng)、電梯運行系統(tǒng)、濃縮機自動控制系統(tǒng)、過濾機閉環(huán)控制系統(tǒng)、組態(tài)王系統(tǒng)、加壓過濾機系統(tǒng)、主廠房以及新廠房洗煤系統(tǒng)等，由淺入深的掌握了系統(tǒng)基本控制結構和原理。使我對洗煤的生產過程有了很透徹的了解，并且有把以前學到的知識與實際生產有效的結合，為以后能夠更好的理論聯(lián)系實際，更好的促進生產、更好的減少工人師傅們的勞動強度、更有效的提高勞動生產效率、為企業(yè)和社會創(chuàng)造更多的效益打下了堅實的基礎。其他方面，一絲不茍的完善和完成電氣安全規(guī)程措施，并且認真監(jiān)督實施，在